La nuova Via della Seta obiettivi e strategie cinesi, percezioni e risposte occidentali
Europa che è chiaramente riconoscibile come parte di OBOR: un investimento di4,3 miliardi di dollari da parte della China Ocean Shipping Company (COSCO) nelporto del Pireo che mira a promuovere i prodotti cinesi in Europa centrale e sudorientale.In particolare, COSCO ha un leasing gestionale di 35 anni per Piers II eIII, due dei tre terminali del Pireo. L'accordo di concessione, del valore di 831,2milioni di euro (1 miliardo di dollari USA) è stato firmato dal primo ministro grecoKostas Karamanlis e dal presidente cinese Hu Jintao nel novembre 2008.Da allora, COSCO ha contribuito ad attirare altre grandi aziende nel Pireo,facendolo diventare, grazie a questo investimento, il porto container in più rapidacrescita in tutto il mondo. Dopo l'espansione della capacità del Canale di Suez,avvenuta nell'agosto del 2015, è ormai più chiaro il significato politico che la Cinaaveva attribuito all'investimento nel porto del Pireo individuato, per la sua posizionestrategica, come la porta d'accesso all'Europa centrale e sud-orientale nella NuovaVia della seta. Nel dicembre 2015, COSCO si fuse con il gruppo China Shipping,dando vita a una nuova società formalmente chiamata China COSCO Shipping (maancora spesso denominata COSCO), che ha dato un ulteriore impulso al porto delPireo. Un secondo accordo tra il governo ellenico e la società cinese, firmato l'8aprile 2016, ha ulteriormente rafforzato la presenza della Cina in Grecia, 126 edurante la cerimonia ufficiale di benvenuto, il presidente della Cina COSCOShipping, Xu Lirong, dichiarò come “il nostro obiettivo è aiutare il porto del Pireo adiventare il più grande hub di container in Europa” 127 .126Nel corso di una gara pubblica vinta da COSCO nel gennaio 2016, la società ha pagato 280,5 milionidi euro per acquistare il 51% delle azioni dell'Autorità portuale di Pireo (PPA) e 88 milioni di euro per unaltro 16% dopo cinque anni, a condizione che quest’ultima investa altri 350 milioni di euro nel prossimodecennio.127Alexia VLACHOU, Greek President Hopes for More Investments following Piraeus Port AuthorityDeal, Xinhua, 10 Aprile 2016, http://news.xinhuanet.com/english/2016-04/10/c_135265634.htm84
È abbastanza chiaro come la presenza di COSCO nel Pireo sia parteintegrante di un piano ambizioso che mira a promuovere i prodotti cinesi nell'Europacentrale e sud-orientale. COSCO mira non solo a fare del Pireo il più grande portocommerciale del Mediterraneo, ma anche il più grande punto di riparazione navalenel Mediterraneo orientale e uno dei più importanti nodi del turismo crocieristico nelmondo 128 . L'investimento COSCO rende la Via della seta marittima più rapida e piùbreve e, per la Grecia, “l’inizio di una serie di nuovi investimenti in Grecia” 129 .Anche in Portogallo il presidente della Repubblica Popolare Cinese Xi Jinpingha segnato un altro notevole successo internazionale. Questo successo fa delPortogallo non solo la porta di accesso della Cina ai mercati dell’Europa, ma anchedell’Africa e perfino dello stesso continente americano. Gli accordi per la Belt andRoad Initiative (BRI), conclusi lo scorso 5 dicembre 2018, concedono l’utilizzo delporto di Sines, che, trovandosi nel Portogallo meridionale, non lontano dallo strettodi Gibilterra, permetterà il trasferimento di merci cinesi verso l’Africa e l’Europamediterranea. Gli accordi prevedono che la Cina possa disporre di un porto anchenelle Azzorre, arcipelago in mezzo all’Atlantico, da dove potrà esportare le propriemerci anche nel continente americano, compreso il Venezuela (col quale lo stessoXi ha firmato ben 28 accordi il 14 settembre 2018) e il Cile, primo Paesesudamericano ad avere aderito, il 3 novembre 2018, al progetto cinese della NuovaVia della Seta. Il Portogallo ha spalancato le porte ai capitali cinesi dopo la crisi dei128Ilias BELLOS, Cosco Raises Investment Target for Piraeus, e-kathimerini, 7 luglio 2016,http://www.ekathimerini.com/210213/article/ekathimerini/business/cosco-raises-investment-target-forpiraeus129David GLASS, The Ins and Outs of China Cosco’s Pireaus Deal, Seatrade Maritime News, 15 Aprile2016, http://www.seatrade-maritime.com/news/asia/the-ins-and-outs-of-china-coscos-pireaus-deal.html85
- Page 27 and 28: Dall’altra parte,però, esso dovr
- Page 29 and 30: ambiente, sviluppo sostenibile e ri
- Page 31 and 32: conforme agli impegni nazionali pre
- Page 33 and 34: industrializzazione e modernizzazio
- Page 35 and 36: l’industria manifatturiera sempre
- Page 37 and 38: città di Rotterdam in Olanda. Oggi
- Page 39 and 40: potrebbero presto diventare sei. Gl
- Page 41 and 42: del cambiamento climatico che ha po
- Page 43 and 44: scacchiere costituito dalla massa c
- Page 45 and 46: conseguenze macroeconomiche nefaste
- Page 47 and 48: Nell’OBOR emergono infatti proble
- Page 49 and 50: 3. CANALI E STRUMENTI DIFINANZIAMEN
- Page 51 and 52: pressioni di Washington, che cercav
- Page 53 and 54: l'AIIB e l'OBOR sono diventati part
- Page 55 and 56: l'India e il Myanmar. Nel frattempo
- Page 57 and 58: miliardi di dollari, con un aumento
- Page 59 and 60: standard di etica digitale. La priv
- Page 61 and 62: center distribuiti negli Stati Unit
- Page 63 and 64: degli Stati Uniti a far ritornare l
- Page 65 and 66: Così, mentre Trump ha affrontato l
- Page 67 and 68: Se nel vertice dell’APEC, la Cina
- Page 69 and 70: spostamenti puliti, sicuri ed effic
- Page 71 and 72: Queste reti che attraversano anche
- Page 73 and 74: potenziale utilizzo “speculare”
- Page 75 and 76: OBOR.Nel 2016, la società ferrovia
- Page 77: temi sono stati di fatto abbandonat
- Page 81 and 82: piano strategico per i trasporti e
- Page 83 and 84: nel rapporto tra Regno Unito e Cina
- Page 85 and 86: paesi fondatori della Asian Infrast
- Page 87 and 88: affermare che: “… anche per la
- Page 89 and 90: rapporti economici con la Cina (in
- Page 91 and 92: è progettata per consentire alle n
- Page 93 and 94: CONCLUSIONIL’annuncio del XIII Pi
- Page 95 and 96: 101
- Page 97 and 98: nell’ottobre 2018;hanno raggiunto
- Page 99 and 100: Cina a livello finanziario tra il M
- Page 101 and 102: gli obblighi derivanti dalla appart
- Page 103 and 104: Duke University & Alliance for Amer
- Page 105 and 106: & China, Policy Brief Angela Stanze
- Page 107 and 108: https://eandt.theiet.org/content/ar
- Page 109: all’Unione Europea e Capo della M
Europa che è chiaramente riconoscibile come parte di OBOR: un investimento di
4,3 miliardi di dollari da parte della China Ocean Shipping Company (COSCO) nel
porto del Pireo che mira a promuovere i prodotti cinesi in Europa centrale e sudorientale.
In particolare, COSCO ha un leasing gestionale di 35 anni per Piers II e
III, due dei tre terminali del Pireo. L'accordo di concessione, del valore di 831,2
milioni di euro (1 miliardo di dollari USA) è stato firmato dal primo ministro greco
Kostas Karamanlis e dal presidente cinese Hu Jintao nel novembre 2008.
Da allora, COSCO ha contribuito ad attirare altre grandi aziende nel Pireo,
facendolo diventare, grazie a questo investimento, il porto container in più rapida
crescita in tutto il mondo. Dopo l'espansione della capacità del Canale di Suez,
avvenuta nell'agosto del 2015, è ormai più chiaro il significato politico che la Cina
aveva attribuito all'investimento nel porto del Pireo individuato, per la sua posizione
strategica, come la porta d'accesso all'Europa centrale e sud-orientale nella Nuova
Via della seta. Nel dicembre 2015, COSCO si fuse con il gruppo China Shipping,
dando vita a una nuova società formalmente chiamata China COSCO Shipping (ma
ancora spesso denominata COSCO), che ha dato un ulteriore impulso al porto del
Pireo. Un secondo accordo tra il governo ellenico e la società cinese, firmato l'8
aprile 2016, ha ulteriormente rafforzato la presenza della Cina in Grecia, 126 e
durante la cerimonia ufficiale di benvenuto, il presidente della Cina COSCO
Shipping, Xu Lirong, dichiarò come “il nostro obiettivo è aiutare il porto del Pireo a
diventare il più grande hub di container in Europa” 127 .
126
Nel corso di una gara pubblica vinta da COSCO nel gennaio 2016, la società ha pagato 280,5 milioni
di euro per acquistare il 51% delle azioni dell'Autorità portuale di Pireo (PPA) e 88 milioni di euro per un
altro 16% dopo cinque anni, a condizione che quest’ultima investa altri 350 milioni di euro nel prossimo
decennio.
127
Alexia VLACHOU, Greek President Hopes for More Investments following Piraeus Port Authority
Deal, Xinhua, 10 Aprile 2016, http://news.xinhuanet.com/english/2016-04/10/c_135265634.htm
84
Change language