LeStrade n.1562 novembre 2020

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Software di Progettazione
Virtuale e digitale
per migliorare le reti
Il virtuale che diventa reale. È l’essenza contemporanea
della progettazione, sempre più chiamata a programmare,
prevedere, gestire, semplificare. Anche e soprattutto
grazie alla tecnologia. Ma è anche l’essenza - un’essenza
- contemporanea della divulgazione e del networking,
quello di primissimo livello a cui ci ha abituati Bentley Systems
che quest’anno ha spostato sul web, per tempo e in
modo encomiabile, il suo Year in Infrastructure. Sono stati
giorni, quelli dell’evento della casa americana di fine ottobre,
in cui si è parlato di strumenti e di buone pratiche, di
ottime visioni e di lodevoli collaborazioni. Le infrastrutture
di trasporto sono state tra i protagonisti degli Awards, happening
molto atteso e seguito dalla comunità tecnica. I 16
membri di una giuria indipendente hanno selezionato 57 finalisti
tra oltre 400 candidature inviate da più di 330 organizzazioni
provenienti da più di 60 Paesi del globo. Sono stati
19 i vincitori del concorso, oltre ai 14 vincitori del premio
“Special Recognition”. Rimandando alle risorse web di Bentley
System per tutti i dettagli progettuali (https://bentley.exceedlms.com/student/catalog/list?category_
ids=538-yii-awards), ci limitiamo in questa sede soltanto
a citare alcuni dei progetti premiati in ambito “transport infrastructure”.
Eccoli:
• Modellazione delle prestazioni dei ponti: UNIST - “A
Smartwatch on the Bridge”, Corea del Sud;
• Visualizzazione con digital twin: Network Rail - “Overcoming
Challenges Under Covid-19 Lockdown”, Regno Unito;
• Digitalizzazione ponti - Chongqing Communications Planning,
Survey & Design Institute
Guizhou Communications Construction Group, Guizhou Bridge
Construction Group, “Digital Design and Construction of
Tecnologie&Sistemi
Taihong Yangtze River Bridge”, Cina;
• Ingegneria geotecnica - Golder Associates Hong Kong,
“Tuen Mun-Chek Lap Kok Link Tunnel, Southern Landfall”,
Hong Kong;
• Ferrovie e trasporti - Powerchina Huadong Engineering,
“Innovative Application of Digital Engineering Technology in
Shaoxing Rail and Transit Construction”, Cina;
• Performance asset stradali e ferroviari - Roads and Transport
Authority (RTA), “Collaborative Information System Implementation
- Whole Lifecycle Common Data Environment”,
Emirati Arabi Uniti;
• Strade e autostrade - Sichuan Road & Bridge Group, “BIM
Technology Application on Chengdu-Yibin Expressway”, Cina.
Digital twin sul Polcevera
Niente Italia, per quest’anno, ma ugualmente “tanta” Italia
per il fatto che nei “virtual speach” uno spazio notevole è
stato dato alla premiata best practice della scorsa edizione
Giovanni Di Michele
L’ITALIA ANCORA PROTAGONISTA, CON LA NARRAZIONE DEL DIGITAL TWIN
DEL PONTE DI GENOVA - SVILUPPATO PROGETTUALMENTE DA ITALFERR -
DELLA KERMESSE BENTELY SYSTEM “YEAR IN INFRASTRUCTURE” 2020, CHE
SI È TENUTA A OTTOBRE SUL WEB. TRA I TEMI DA METTERE IN RILIEVO, LA
DIFFUSIONE DI STRUMENTI COLLABORATIVI SEMPRE PIÙ AVANZATI AL SERVIZIO
DELL’INTERA FILIERA DELLE COSTRUZIONI INFRASTRUTTURALI.
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1. Greg Bentley, CEO
di Bentley Systems,
racconta la best practice
“Ponte di Genova”
11/2020 leStrade
2, 3. Due grafiche tratte dal
progetto Italferr (Gruppo FS
Italiane)
4. Spazio di rilievo alle
infrastrutture di trasporto,
come di consueto, negli YII
Awards 2020
5. I benefici portati
dall’innovazione Bentley al
grande progetto del ponte
Guizhou in Cina
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del progetto Italferr del nuovo ponte sul Polcevera a Genova,
oggi battezzato Ponte San Giorgio. Ne abbiamo già parlato,
più di una volta, ma non è banale richiamarne alcuni spunti,
anche perché il caso è stato portato all’attenzione dell’intera
audience dell’evento direttamente da Greg Bentley, CEO
dell’azienda, nel suo discorso introduttivo. Al centro della scena
la creazione progettuale, ante operam, di un digital twin
del ponte da realizzare, sfruttando in pieno le metodologie e
le soluzioni stradali Bentley. I progettisti, in estrema sintesi,
hanno creato un “data environment” aperto e interconnesso
basato su ProjectWise che ha favorito la collaborazione
tra i team multidisciplinari. Utilizzando MicroStation, Open-
Roads e OpenBuildings Designer, il team ha quindi progettato
l’intera infrastruttura sfruttando al meglio il modello digitale
3D, nonché importato i rilievi LiDAR eseguiti sul terreno
mediante Descartes. Il modello di informazioni 3D unificato
così creato ha costituito la base di lavoro non solo per la progettazione,
ma anche per la costruzione, generando risparmi
in termini sia di tempistiche sia di costi. Altro strumento
Bentley utilizzato da Italferr è stato quindi Synchro, che ha
consentito di generare script 4D funzionali all’ottimizzazione
e all’automatizzazione di una serie di processi che in contesti
tradizionali vengono eseguiti manualmente. Il nuovo approccio
digitale ha dato quindi un grande aiuto anche nella
gestione delle interferenze, tema abitualmente molto complesso
come sanno bene gli addetti ai lavori.
Il progetto nuovo ponte di Genova, più in generale, si è basato
sull’accordo “sinfonico”, potremmo dire, di ben 34 modelli
separati. Tutti accordati dai progettisti di Italferr, che si
sono avvalsi del software Navigator per sciogliere ogni nodo
o contraddizione prima della costruzione, non durante e tan-
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Tecnologie&Sistemi