LeStrade n.1562 novembre 2020

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termine dei lavori, infine, basta lavare con idrogetto le superfici
per restituire omogeneità cromatica”. Nei casi di tunnel
stradali esistenti, i ripristini vanno invece valutati sulla base
di una serie di parametri, che riguardano la consistenza delle
pitture pre-esistenti (ben aderite e compatte o sfarinate e decoese),
lo stato del calcestruzzo e il suo degrado (cls integro
e compatto; cls integro ma vaiolato; cls degradato, sfarinato,
poroso), la presenza o meno di venute d’acqua (superficie
asciutta; poche venute; venute localizzate; venute estese e
diffuse). Definita la tipologia e lo stato della superficie si interviene
quindi con attività di pulizia (idrolavaggio a pressione o
idroscarifica) e con la rimozione in profondità dei calcestruzzi
ammalorati oltre che del rivestimento iniziale. “In assenza di
venute d’acqua - spiegano da Innoventions - si possono eseguire
le rasature con malte specifiche che omogeneizzano la
superficie riempiendo vaiolature o difettosità. Venute d’acqua
localizzate ma anche estese possono invece essere convogliate
e captate con tecniche tradizionali. Una nuova tecnologia
prevede la stesura di teli in PVC sulle venute d’acqua
con successiva ricopertura con malte”. Infine, la pitturazione,
che prevede due fasi: applicazione di fondo acrilico all’acqua
ACRICOAT W.1310 ad alta copertura e finitura epossi-silossanica
SIL-EPOX HD 506.
Qualità assicurata
Dal punto di vista esecutivo il ciclo in sé, spiegano gli specialisti
di Innoventions, è semplice e veloce “se condotto con gli
impianti adeguati che consentano il controllo della velocità di
avanzamento degli automezzi e la distanza della barra portaugelli
dalle pareti”. Una novità: il sistema è applicabile anche su
superfici umide. L’ultima fase da tenere sotto controllo è quindi
quella della gestione del rivestimento, ovvero del mantenimento
della prestazione quantificata di riflessione della luce
o del grado di bianco: “Ma essendo il rivestimento facilmente
pulibile ed impenetrabile allo sporco la manutenzione è semplice
e veloce”. Da esperienze condotte sul IV Tronco di ASPI
in gallerie con livelli di traffico di 30-50.000 veicoli/giorno, la
perdita di riflessione della luce sui piedritti è stata dell’ordine
del 5%/mese. Dopo pulizia mediante rotolavaggio, la riflessione
della luce ritorna ai valori iniziali nell’ordine di dell’85-90%
rispetto alla situazione prima dell’intervento di lavaggio. “La
prestazione - chiarisce Locaspi – può essere supportata da
una specifica polizza assicurativa che per un periodo di esercizio
di 5 anni copre i rischi di perdita di adesione e di stabilità
della riflessione della luce. La polizza è prorogabile per 2 volte
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Materiali
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fino a un massimo di 15 anni e copre sia i costi delle pitture sia
quelli della manodopera per la loro riapplicazione”.
Valore prestazionale
Gallerie nuove, dunque, ma anche esistenti. Applicabilità
su superfici di ogni genere, incluse quelle umide. Un’evoluzione
tecnologica, in sostanza, che va a configurarsi come
risposta calzante alla necessità di manutenzioni e ripristini
funzionali e alla durabilità anch’essa “evolutasi” nel tempo,
ovviamente in senso quantitativo. Riassumendo, tra i
punti di forza di queste innovative soluzioni riscontriamo:
4. Confronto tra costi
dei rivestimenti in galleria
Fonte: Innoventions
5. Variazione delle riflessione
della luce dei piedritti
nel tempo in funzione
dell’efficienza e modalità
di lavaggio
6. Applicazione dello strato
di finitura
7. Particolare
del rivestimento
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8. Ancora casi scuola:
pitturazione parziale della
galleria Virgolo (Bolzano)
9. Galleria Petlin nei pressi
di Ortisei (ente gestore
Provncia Autonoma di Bolzano)
10. Armature in acciaio
(da proteggere come si deve)
▪ Riflessione della luce > 90%; basso livello di presa di sporco
(low dirt pick up); eccellente pulibilità, consentendo con
un semplice lavaggio anche dopo un lungo periodo di esercizio,
il ripristino del valore di riflessione iniziale;
▪ Protezione dei supporti in calcestruzzo e delle armature
dalla contaminazione dei cloruri;
▪ Eccellenti proprietà anticarbonatazione specifico per le superfici
cementizie;
▪ Applicabilità su supporti metallici o ceramici, per ripristinare
la riflettanza originaria di vecchi pannelli degradati o
corrosi;
▪ Applicabilità su gallerie con superfici cementizie nuove,
recenti già pitturate (< 20 anni) o vecchie (> 20 anni) con
modeste venute d’acqua;
▪ Ciclo di pitturazione costituito da prodotti atossici, privi di
solventi organici volatili, non infiammabili, e che non rilasciano
fumi tossici in caso di incendio.
“Si tratta - approfondisce Locaspi - di una scelta tecnica incentrata
su un nuovo approccio alla manutenzione, sintetizzabile
come prestazionale o programmata. Basata cioè
su un investimento iniziale più elevato rispetto alle soluzioni
tradizionali, ma interamente ammortizzabile in ragione
di molteplici aspetti, che comprendono la maggiore sicurezza,
il risparmio energetico, i risparmi sui costi di pulizia, la
manutenzione e la ripitturazione. Il sistema protettivo della
Innoventions caratterizzato da una vita utile superiore a 20
anni e validato dalla possibilità di una copertura assicurativa,
si confronta con i sistemi attualmente presenti sul mercato
quali: pitture a tempera, che andrebbero applicate ogni
Manutenzione globale dall’acciaio al calcestruzzo
Innoventions (innoventions.eu) mette a disposizione tutta
una serie di protettivi con l’obiettivo di estendere ulteriormente
la durabilità delle strutture trattate sia che si
tratti di acciaio o di calcestruzzo, oggi l’obiettivo dei 100
anni di vita utile è a “portata di pennello”. Alle finiture poliuretaniche-fluorurate
bicomponenti ad alto solido che
garantiscono una attesa di vita della struttura superiore ai
50 anni e ai suoi prodotti epossisilossanici ad alta pulibilità,
affianca il più efficace rivestimento anticorrosivo per
acciaio esistente d itipo galvanico rispetto a qualsiasi altro
sistema protettivo tradizionale di tipo passivo. Questa
efficacia si basa su una serie di caratteristiche uniche del
prodotto che non può essere classificato come una normale pittura o come
un primer zincante, ma è un sistema filmante galvanico denominato Zinga ® .
L’applicazione di Zinga ® è semplice e veloce senza modificare l’assetto produttivo
ed organizzativo degli impianti. Lo Zinga ® , applicato a basso spessore
in uno o due strati, supera i test previsti da ISO 12944-6:2018 per ambienti
C4, C5, e CX con durate attese H, VH (superiori a 25 anni). Sono disponibili
sistemi protettivi multistrato aventi ZINGA ® come primer ed applicazione
di pitture come numero di mani e spessore secondo le prescrizioni da ISO
10
anno e in casi particolari anche più volte all’anno; pitture
acriliche ed epossiacriliche, che dopo un periodo di esercizio
di 2-4 anni non sono più pulibili e pertanto richiederebbero
inevitabilmente, per mantenere gli standard di sicurezza,
la ripitturazione dei piedritti; pitture epossidiche che resistono
ai cicli di lavaggio, ma mostrano un ingiallimento più
o meno marcato nel tempo e una maggiore sensibilità alle
venute d’acqua determinando evidenti blister e distacchi”.
Superfici protette
Una volta applicato, il rivestimento epossisilossanico si presenta
come una superficie dura, compatta, fortemente idrorepellente
e saldamente aderente al supporto sia esso cementizio
che metallico. Il rivestimento è macroscopicamente
percepito come uno strato vetroso o ceramico impenetrabile
allo sporco e facilmente pulibile. La sua forte idrorepellenza
e la bassa attitudine alla ritenzione dello sporco, rende perciò
inutile - notano i tecnici - l’uso di tensioattivi che potrebbero
essere utilizzati solo in caso di deposito di morchie oleose o
di origine bituminosa talvolta riscontrabili sulle strade. Il risultato
è la riduzione dei costi di manutenzione e la certezza
che l’eventuale ritardo dell’operazione di lavaggio non comporta
depauperamento delle prestazioni di pulibilità e riflessione
della luce del sistema applicato all’origine: “Sulla base
di questi dati sarà possibile dimensionare gli impianti di illuminazione
con la consapevolezza che i piedritti così protetti
manterranno sempre una superficie riflettente come da progetto,
programmando semplicemente una manutenzione con
appropriato idrolavaggio e rotolavaggio”. nn
12944-5:2018. Uno dei settori in forte crescita è quello della
protezione dei ferri d’armature dei calcestruzzi sia nuovi
che per la manutenzione. La barriera, spiegano gli esperti,
è originata proprio dalle dinamiche di collaborazione che
si instaurano tra i tre elementi: acciaio, rivestimento protettivo
e calcestruzzo fresco a contatto con l’armatura
protetta dallo Zinga ® . Sulla superficie del ferro d’armatura
si forma uno strato impermeabile e compatto di sali di
zinco che operano come protettivo sigillante, costituendo
una barriera addizionale. I sali di zinco rendono la superficie
più scabra, aumentando l’adesione della barra di armatura
al calcestruzzo. Lo zinco contenuto nello Zinga ® ,
così protetto dal calcestruzzo, sviluppa interamente la sua azione galvanica
sia nella zona dove applicato che, per conducibilità, nelle zone adiacenti
estendendo la protezione anche alle superfici non interessate alla manutenzione
ma esposte al degrado. Indipendentemente dal ciclo adottato, Zinga ®
è l’unico sistema di protezione galvanica dell’acciaio applicabile a temperatura
ambiente in grado di garantire una differenza di potenziale ΔV > 0,6 Volt
con spessore di 60 μm DFT. Zinga ® è un prodotto monocomponente applicabile
a partire da -15°C su armature sabbiate o spazzolate.
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