LeStrade n.1562 novembre 2020

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Rivestimenti Innovativi
Lunga vita
alla sicurezza
Emilia Longoni
GALLERIE SEMPRE PIÙ LUMINOSE E SICURE GRAZIE ALLE FINITURE
EPOSSISILOSSANICHE INNOVENTIONS, SOLUZIONI CHE HANNO TOCCATO I DIECI
ANNI DI APPLICAZIONI. GARANTITE RESISTENZA ALLO SPORCAMENTO E FACILE
PULIBILITÀ PER OLTRE 20 ANNI, UNA DURABILITÀ MINIMA VERIFICATA IN DIVERSI
CASI SCUOLA. LE ULTIME EVOLUZIONI: L’APPLICAZIONE SU SUPERFICI UMIDE
E IL MIGLIORAMENTO DELLA REAZIONE AL FUOCO CON PRODOTTI IN CLASSE A.
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1. Monza, galleria della
SS 36 a gestione Anas
(100mila veicoli al giorno)
2, 3. Galleria Gardelletta,
Autostrada A1, prima
e dopo l’applicazione
di rivestimenti eposilossanici
(ente gestore ASPI)
Manutenzione, durabilità, sicurezza e sostenibilità.
Quattro “password” sempre più diffuse (nonché necessarie)
nel vocabolario di progettisti, gestori e imprese.
Ovvero di tutti gli attori impegnati nella grande sfida
della salvaguardia del nostro patrimonio infrastrutturale. Un
aiuto significativo al buon esito di questo progetto che coinvolge
l’intera comunità tecnica - come provano esperienze,
guardando al lato ponti e non solo a quello gallerie - come
Bridge 50, può arrivare senz’altro dall’innovazione nel campo
dei materiali, tema al centro di tutti i think tank animati
dalle migliori intelligenze tecniche del Paese. Questa rivista,
storicamente, ha fatto di questo filone un vessillo, raccontando
sistematicamente buone pratiche e ottime tecniche,
esiti di ricerche avanzate e soluzioni applicative. Una sfera
che abbiamo già coltivato in passato ma che, anche alla luce
delle cronache infrastrutturali più recenti, non è certo - anzi,
tutt’altro - passata di moda è quella dei cicli di protezione dei
piedritti delle gallerie attraverso l’impiego di soluzioni ad alto
concentrato di innovazione come i rivestimenti epossi-silossanici,
che, se applicati con una esecuzione a regola d’arte,
possono davvero dare un contributo sensibile all’”innesco”
delle quattro parole chiave di cui si diceva nell’incipit. Sulla
materia abbiamo già scritto molto, per esempio in due contributi,
ricchi di casi scuola, che andiamo ora a citare: Angelo
Locaspi, “Applicazione di pitture ad alta durabilità”, leStrade
12/2012 Sezione Gallerie; Angelo Locaspi, “A difesa delle
pareti”, leStrade 12/2013 Speciale Winter Road Congress
PIARC. Ma, come accennato, riteniamo importante, nonché
utile, ritornare a parlarne, offrendo al lettore, in sintesi, alcuni
spunti su soluzioni, applicazioni e potenziali benefici.
Pulizia e pulibilità
Il caso scuola da cui partire è quello di Innoventions, azienda
storica del Made in Italy della tecnica tra i pionieri nella messa
a punto e commercializzazione di finiture fluorurate e sistemi
protettivi epossi-silossanici per la pitturazione dei piedritti
delle gallerie stradali (SIL-EPOX HD 506) che assicurano
alle superfici un’elevata resistenza allo sporcamento e una
notevole facilità di pulizia, consentendo così una riflessione
della luce costantemente elevata con evidente aumento della
sicurezza e del risparmio energetico. Innoventions – spie-
ga a leStrade il suo CEO, l’ingegner Angelo Locaspi - fornisce
innanzitutto le soluzioni più adatte all’esecuzione del ciclo di
pitturazione con queste tipologie di prodotti, ma è anche in
grado di coordinare tutte le fasi applicative, “inclusi i controlli
di qualità, la validazione, le garanzie di fine lavoro che beneficiano
del supporto di polizze assicurative ad hoc”. Il ciclo
proposto soddisfa i requisiti Anas, nonché dell’USTRA, l’ente
gestore stradale della Confederazione Elvetica, in assoluto i
più severi nel nostro settore ed è stato impiegato con risultati
ampiamente rispondenti alle attese, tra gli altri, proprio in
interventi Anas nonché da diverse concessionarie autostradali
quali Autostrade per l’Italia o Autostrada del Brennero.
Ripristinare i supporti
Prima di raccontare più nel dettaglio la soluzione epossi-silossanica,
è opportuno spendere qualche parola sull’aspetto
cruciale della preparazione delle superfici, con riferimento alle
gallerie sia nuove sia esistenti. Nel primo caso, il calcestruzzo
deve essere integro, privo di difetti, umidità, nidi di ghiaia,
oli da distaccanti o muffe. Le superfici andranno preparate
con un idrolavaggio ad una pressione massima di 3-400 bar.
Al fine di ottenere i migliori standard di riflessione e pulibilità,
sarà importante ridurre al massimo la scabrezza. L’entità
dell’intervento di ripristino va valutato, naturalmente, in funzione
dei difetti. Rasature localizzate per coprire nidi di ghiaia,
per esempio, sono non solo opportune, ma necessarie. “Esperienze
condotte in autostrada, nella galleria Sant’Oswald, nel
2014 - aggiunge Locaspi - hanno mostrato che è utile ed economico
rivedere l’organizzazione del cantiere applicando prima
il ciclo di pitturazione epossi-silossanica e poi tutti gli impianti.
I vantaggi di questo approccio sono molteplici: l’area
di lavoro è sgombra e priva di interferenze, non vi sono costi
di mascheratura, l’ovespray non inquina l’ambiente di lavoro,
l’attività può essere svolta con maestranze non specializzate e
senza macchinari complessi. A fine lavoro, inoltre, l’ambiente
risulta pulito, luminoso e gli impiantisti possono operare in
sicurezza. E ancora: si ha la possibilità di verificare anzitempo
la presenza di infiltrazioni e danneggiamenti, i rivestimenti
intrisecamente resistenti al tormento meccanico non vengono
danneggiati dalle lavorazioni degli impiantisti e sono facilmente
ritoccabili in presenza di piccoli danneggiamenti. Al
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