LeStrade n.1562 novembre 2020

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Torino-Lione/2
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2. Le opere: sezione del piano
viabile e rappresentazione
dell’arco rovescio
Gallerie
Italia, focus
sulle nicchie
Piergiuseppe Gilli
Pietro Elia
Cristina La Rosa
Alessandro Ferrando
TELT
Tunnel Euralpin Lyon Turin
IL TEAM TECNICO DI TELT CI PORTA ALLA SCOPERTA DELL’INTERVENTO
RIGUARDANTE LE NICCHIE DI INTERSCAMBIO E LA SISTEMAZIONE INTERNA DELLA
GALLERIA MADDALENA, LE PRIME OPERE A PARTIRE SUL VERSANTE ITALIANO
DELLA SEZIONE TRANSFRONTALIERA DELLA TORINO-LIONE. IN REALIZZAZIONE
22 NICCHIE DALLA DUPLICE FUNZIONE: ATTREZZAGGIO IMPIANTISTICO IN FASE DI
ESERCIZIO E TOMBAMENTO DI EVENTUALI PIETRE VERDI.
Le opere di sistemazione interna della galleria “La Maddalena”
e “Le Nicchie di interscambio” rappresentano
le prime opere necessarie per i lavori del tunnel di
base della nuova linea ferroviaria Torino-Lione, nonché una
delle prime opere propedeutiche per i futuri lavori riguardanti
l’infrastruttura. Le opere verranno eseguite a partire
dall’attuale Cantiere delle Maddalena, sito in Chiomonte,
facente parte della città metropolitana di Torino, Piemonte
(Italia), e interesseranno il cunicolo della Maddalena, scavato
con TBM a scopo esplorativo e utilizzato come tunnel
di servizio in fase di esercizio a supporto del Tunnel di Base
(57,2 km da Susa a S. J. Maurienne). Il progetto riguarda
la sistemazione del cunicolo esplorativo e lo scavo di 22
nicchie distribuite lungo i 7 km del tracciato sotterraneo.
La sistemazione interna prevede la formazione di una pista
carrabile necessaria all’esecuzione sia dei lavori oggetto
dell’intervento, sia dei futuri cantieri. Le 22 Nicchie avranno
un duplice scopo: le prime 8, di dimensioni variabili dai 30
ai 65 m, saranno utilizzate per l’attrezzaggio impiantistico
in fase di esercizio; 14, invece, potranno servire a tombare
eventuali pietre verdi in caso di ritrovamento durante lo
scavo del Tunnel di Base.
1. Schematizzazione della
galleria di base della Torino-
Lione sotto il Moncenisio
3. Sezione complessiva della
Galleria della Maddalena
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Gli attori dell’intervento
Committente: TELT Tunnel Euralpin Lyon Turin
Partner
WeBuild, CSC Co, Vinci
nel Consorzio: Construction France Lyon,
Dodin Campenon Bernard
Esecuzione: CSC Costruzioni SA (WeBuild Group)
Progettisti: Rocksoil SpA, Nexteco
Direzione Lavori: Pini Swiss Engineering, VDP Srl
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Fasi di lavoro
L’organizzazione logistica del cantiere sotterraneo rappresenta
l’aspetto fondamentale del progetto, in quanto, oltre
alla specificità delle opere da realizzare, è stato necessario
tener conto delle criticità proprie dell’ambiente sotterraneo
quali: la limitata geometria, che non rende possibile
l’incrocio dei mezzi (diametro galleria 6,30 m); la presenza
costante di un flusso d’acqua considerevole e quindi il necessario
mantenimento in servizio delle tubazioni di evacuazione
delle acque di falda; la necessità di riutilizzo del
materiale prodotto dagli scavi per la realizzazione del riempimento
in arco rovescio. A questo si aggiunge la necessità
di garantire costantemente le normali condizioni di sicurezza
durante le attività lavorative.
Alla luce di quanto sopra esposto, si è reso necessario sviluppare
un piano di lavoro ciclico delle lavorazioni suddiviso in 5
step da 1.500 m per tutto lo sviluppo della galleria (7.000 m
complessivi). Per ogni STEP sono state previste le seguenti
macro-fasi:
1. Spostamento tubazioni a paramento in arco rovescio e messa
in opera del tubo di drenaggio;
2. Realizzazione del riempimento in arco rovescio con il materiale
ricavato dallo scavo delle nicchie;
3. Getto della soletta in calcestruzzo;
4. Scavo delle nicchie;
5. Ripetizione delle fasi 1, 2, 3 e 4 fino al completamento di
ogni tratta da 1.500 m.
Descrizione delle opere
Il progetto prevede la realizzazione delle opere descritte nei
passaggi seguenti.
Piano viabile. Il piano viabile è composto da misto gra-
Gallerie
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