LeStrade n.1562 novembre 2020
GALLERIE Gli avanzamenti dei trafori alpini ROAD SAFETY Come proteggere gli ostacoli fissi
GALLERIE
Gli avanzamenti dei trafori alpini
ROAD SAFETY
Come proteggere gli ostacoli fissi
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48<br />
49 LS<br />
di due pozzi realizzati mediante l’impiego di pali f 800 mm<br />
come sostegno del terreno a cui sono seguiti gli scavi di ribassi<br />
e rivestimento a conci per sottomurazione. Le operazioni<br />
di ribasso del piano di scavo dei pozzi sono accompagnate<br />
dalla progressiva esecuzione degli interventi al fronte<br />
(micropali, infilaggi, jet grouting ed iniezioni) per il consolidamento<br />
del volume di terreno entro cui si colloca la galleria<br />
naturale. Dove i pali di sostegno laterali interferiscono con<br />
la galleria naturale l’armatura era parzialmente realizzata in<br />
VTR. La funzione dell’armatura in VTR è, ovviamente, quella<br />
di consentire l’infilaggio agevole delle strutture (pali in acciaio)<br />
che costituiscono la struttura esterna dell’arco di tubi.<br />
Consolidamento e impermeabilizzazione<br />
Il contesto urbano e fortemente antropizzato delle opere da<br />
realizzare e la costante presenza di falda praticamente a piano<br />
campagna, hanno suggerito la realizzazione di opere di impermeabilizzazione<br />
a protezione degli scavi e di conseguenza<br />
delle preesistenze in quanto solo mantenendo pressoché<br />
invariato il livello di falda superficiale sarebbe stato possibili<br />
evitare fenomeni di consolidamento degli edifici. In particolare<br />
a partire dalle paratie frontali di attacco lato Mestre e lato<br />
Tessera, per una distanza dipendente dalla profondità di scavo,<br />
è presente un tampone di fondo realizzato in Jet grouting<br />
bifluido f 1500 mm maglia 1200 x 1200 mm per contrastare<br />
le sotto spinte dall’acqua e garantire la stabilità del fondo<br />
scavo nelle fasi di ribasso. Anche nella zona dei pozzi ellittici<br />
è stato previsto un tampone di fondo alla profondità di 26<br />
m e di altezza pari a 5 m mentre in maniera circonferenziale<br />
agli stessi, al fine di migliorare le caratteristiche meccaniche<br />
del terreno spingente e garantire la tenuta idraulica, a partire<br />
dal piano campagna, tutto il volume di terreno a tergo dei pali<br />
è stato oggetto di un trattamento con colonne di jet grouting<br />
monofluido f 800 mm interasse 1200 mm. Durante le fasi di<br />
ribasso all’interno dei pozzi si sono verificate dalle pareti laterali<br />
percolazioni di acqua che sono state singolarmente occluse<br />
attraverso iniezioni cementizie da canne a manchettes<br />
dall’alto a partire dal piano campagna. Le percolazioni sono<br />
fisiologiche in quanto dipendono da molteplici fattori operativi<br />
come verticalità dei pali e delle colonne di jet-grouting,<br />
presenza di vie preferenziali preesistenti, tipologia, composizione<br />
addensamento del terreno ecc. Tutte queste caratteristiche<br />
concorrono alla formazione di possibili fessure tra palo<br />
e palo che è possibile verificare solo ed esclusivamente nella<br />
successiva fase di ribasso. Al fine di aumentare la sicurezza<br />
delle maestranze e di prevenire dannosi fenomeni di filtrazione<br />
con trasporto solido si è deciso di intervenire ulteriormente<br />
ed in maniera organica effettuando a tergo dei pali del pozzo<br />
un trattamento di jet grouting f 1000 mm bifluido tale da inglobare<br />
il palo e la colonna di jet eseguiti precedentemente.<br />
Ancora, in corrispondenza della futura galleria naturale a partire<br />
da Via Gobbi sono stati realizzati tamponi laterali da piano<br />
campagna colonne sub verticali con geometria “a ventaglio” a<br />
consolidamento dell’ammasso di terreno interessato dagli infilaggi<br />
della coronella esterna della galleria naturale ed a protezione<br />
da eventuali vie preferenziali e fenomeni di filtrazione.<br />
Avanzamento degli scavi<br />
La fase di scavo della galleria naturale si svolta quindi all’interno<br />
di una doppia coronella di micropali incastrati nei due<br />
9. Tratto all’aperto tra<br />
palancole e tampone di fondo<br />
10. Rappresentazione 3D<br />
delle impermeabilizzazioni<br />
“a ventaglio”<br />
9<br />
10<br />
14<br />
15<br />
11. Realizzazione dima Fase 1<br />
12. Realizzazione dima Fase 2<br />
13. Completamento dima<br />
Fase 3<br />
14. Fronte di scavo della<br />
galleria naturale con evidenza<br />
delle colonne jet grouting<br />
15. Fronte di scavo della<br />
galleria naturale con evidenza<br />
delle colonne jet grouting<br />
16. Getto del rivestimento definitivo con<br />
impermeabilizzazione compartimentata<br />
lati alle dime all’interno dei pozzi ellittici. Con tale sistema si<br />
è quindi praticamente azzerati i tipici effetti deformativi legati<br />
allo scavo delle gallerie e legati all’avanzamento del fronte di<br />
scavo come la convergenza, la preconvergenza e l’estrusione.<br />
Le fasi di scavo anno previsto un avanzamento a piena sezione,<br />
posa del rivestimento di prima fase costituito da spritz<br />
beton armato con centine metalliche a passo 0.5 m, chiuse in<br />
arco rovescio per conci di 5 m, con immediato getto dell’arco<br />
rovescio e delle murette per contrastare con il peso proprio<br />
possibile sollevamenti dovuti alle sotto spinte idrauliche.<br />
Durante l’avanzamento non si sono verificati fenomeni di filtrazione<br />
ed in generale il ciclo delle lavorazioni si è svolto all’asciutto,<br />
considerando la presenza di un battente idraulico di circa<br />
10 m. Preventivamente alla posa del rivestimento definitivo<br />
armato è stata predisposta l’impermeabilizzazione full around<br />
della sezione tramite elementi compartimentati coadiuvati da<br />
giunti water stop sia lungitudinali che circonferenziali. Il sotto<br />
attraversamento, comprese le tratte in artificiale all’interno<br />
dei pozzi ellittici che sfociano nelle rampe di approccio, ha<br />
una lunghezza complessiva di 75 m e come offerta migliorativa<br />
in fase di gara l’Impresa esecutrice ha offerta la possa di<br />
17. Vista delle<br />
rampe con le opere<br />
di sostegno degli<br />
scavi<br />
18. Rotatoria di<br />
collegamento lato Tessera<br />
profilo ridirettivi con illuminazione di evacuazione a led incorporata<br />
ed illuminazione ordinaria e di rinforzo anch’esse a led.<br />
Le opere di accesso<br />
al sottoattraversamento<br />
L’accesso al sotto attraversamento è stato realizzato con il<br />
collegamento alla viabilità esistente mediante due rotatorie<br />
una lato Mestre ed una lato Tessera e due rampe di approccio,<br />
necessarie per portare la quota progetto ad un valore tale da<br />
portarsi ben al di sotto delle preesistenze di Via Gobbi. L’approfondimento<br />
degli scavi ha determinato la messa in campo<br />
di importati opere di presidio degli scavi sia provvisionali<br />
che definitive che hanno impegnato sia nella fase progettuale<br />
che realizzativa, coadiuvate dall’esecuzione di tamponi di<br />
fondo, a formare “scatole” impermeabili entro cui si svolgevano<br />
le lavorazioni, a questo punto al sicuro da possibili fenomeni<br />
di sollevamento del fondo scavo causati dalle importanti<br />
sotto spinte idrauliche.<br />
Conclusioni<br />
La realizzazione di una galleria naturale in sabbie fini sotto falda<br />
ed in presenza di traffico veicolare, ha richiesto l’adozione<br />
di metodologie operative non comuni a carattere sperimentale<br />
nella pratica delle opere in sotterraneo determinandone<br />
le caratteristiche innovative e speciali in termini tecnologici,<br />
statici e funzionali. La combinazione di diverse tecnologie disponibili<br />
nella pratica tecnica, aggiornate ed adattate nella<br />
fase esecutiva alle variazioni delle condizioni al contorno ha<br />
consentito la realizzazione del sotto attraversamento di Via<br />
Gobbi senza necessità di interrompere la viabilità veicolare<br />
e dei servizi cittadini che scorrevano a meno di 2 metri dagli<br />
infilaggi metallici in avanzamento. nn<br />
Gallerie<br />
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Gallerie<br />
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