LeStrade n.1562 novembre 2020

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di due pozzi realizzati mediante l’impiego di pali f 800 mm
come sostegno del terreno a cui sono seguiti gli scavi di ribassi
e rivestimento a conci per sottomurazione. Le operazioni
di ribasso del piano di scavo dei pozzi sono accompagnate
dalla progressiva esecuzione degli interventi al fronte
(micropali, infilaggi, jet grouting ed iniezioni) per il consolidamento
del volume di terreno entro cui si colloca la galleria
naturale. Dove i pali di sostegno laterali interferiscono con
la galleria naturale l’armatura era parzialmente realizzata in
VTR. La funzione dell’armatura in VTR è, ovviamente, quella
di consentire l’infilaggio agevole delle strutture (pali in acciaio)
che costituiscono la struttura esterna dell’arco di tubi.
Consolidamento e impermeabilizzazione
Il contesto urbano e fortemente antropizzato delle opere da
realizzare e la costante presenza di falda praticamente a piano
campagna, hanno suggerito la realizzazione di opere di impermeabilizzazione
a protezione degli scavi e di conseguenza
delle preesistenze in quanto solo mantenendo pressoché
invariato il livello di falda superficiale sarebbe stato possibili
evitare fenomeni di consolidamento degli edifici. In particolare
a partire dalle paratie frontali di attacco lato Mestre e lato
Tessera, per una distanza dipendente dalla profondità di scavo,
è presente un tampone di fondo realizzato in Jet grouting
bifluido f 1500 mm maglia 1200 x 1200 mm per contrastare
le sotto spinte dall’acqua e garantire la stabilità del fondo
scavo nelle fasi di ribasso. Anche nella zona dei pozzi ellittici
è stato previsto un tampone di fondo alla profondità di 26
m e di altezza pari a 5 m mentre in maniera circonferenziale
agli stessi, al fine di migliorare le caratteristiche meccaniche
del terreno spingente e garantire la tenuta idraulica, a partire
dal piano campagna, tutto il volume di terreno a tergo dei pali
è stato oggetto di un trattamento con colonne di jet grouting
monofluido f 800 mm interasse 1200 mm. Durante le fasi di
ribasso all’interno dei pozzi si sono verificate dalle pareti laterali
percolazioni di acqua che sono state singolarmente occluse
attraverso iniezioni cementizie da canne a manchettes
dall’alto a partire dal piano campagna. Le percolazioni sono
fisiologiche in quanto dipendono da molteplici fattori operativi
come verticalità dei pali e delle colonne di jet-grouting,
presenza di vie preferenziali preesistenti, tipologia, composizione
addensamento del terreno ecc. Tutte queste caratteristiche
concorrono alla formazione di possibili fessure tra palo
e palo che è possibile verificare solo ed esclusivamente nella
successiva fase di ribasso. Al fine di aumentare la sicurezza
delle maestranze e di prevenire dannosi fenomeni di filtrazione
con trasporto solido si è deciso di intervenire ulteriormente
ed in maniera organica effettuando a tergo dei pali del pozzo
un trattamento di jet grouting f 1000 mm bifluido tale da inglobare
il palo e la colonna di jet eseguiti precedentemente.
Ancora, in corrispondenza della futura galleria naturale a partire
da Via Gobbi sono stati realizzati tamponi laterali da piano
campagna colonne sub verticali con geometria “a ventaglio” a
consolidamento dell’ammasso di terreno interessato dagli infilaggi
della coronella esterna della galleria naturale ed a protezione
da eventuali vie preferenziali e fenomeni di filtrazione.
Avanzamento degli scavi
La fase di scavo della galleria naturale si svolta quindi all’interno
di una doppia coronella di micropali incastrati nei due
9. Tratto all’aperto tra
palancole e tampone di fondo
10. Rappresentazione 3D
delle impermeabilizzazioni
“a ventaglio”
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11. Realizzazione dima Fase 1
12. Realizzazione dima Fase 2
13. Completamento dima
Fase 3
14. Fronte di scavo della
galleria naturale con evidenza
delle colonne jet grouting
15. Fronte di scavo della
galleria naturale con evidenza
delle colonne jet grouting
16. Getto del rivestimento definitivo con
impermeabilizzazione compartimentata
lati alle dime all’interno dei pozzi ellittici. Con tale sistema si
è quindi praticamente azzerati i tipici effetti deformativi legati
allo scavo delle gallerie e legati all’avanzamento del fronte di
scavo come la convergenza, la preconvergenza e l’estrusione.
Le fasi di scavo anno previsto un avanzamento a piena sezione,
posa del rivestimento di prima fase costituito da spritz
beton armato con centine metalliche a passo 0.5 m, chiuse in
arco rovescio per conci di 5 m, con immediato getto dell’arco
rovescio e delle murette per contrastare con il peso proprio
possibile sollevamenti dovuti alle sotto spinte idrauliche.
Durante l’avanzamento non si sono verificati fenomeni di filtrazione
ed in generale il ciclo delle lavorazioni si è svolto all’asciutto,
considerando la presenza di un battente idraulico di circa
10 m. Preventivamente alla posa del rivestimento definitivo
armato è stata predisposta l’impermeabilizzazione full around
della sezione tramite elementi compartimentati coadiuvati da
giunti water stop sia lungitudinali che circonferenziali. Il sotto
attraversamento, comprese le tratte in artificiale all’interno
dei pozzi ellittici che sfociano nelle rampe di approccio, ha
una lunghezza complessiva di 75 m e come offerta migliorativa
in fase di gara l’Impresa esecutrice ha offerta la possa di
17. Vista delle
rampe con le opere
di sostegno degli
scavi
18. Rotatoria di
collegamento lato Tessera
profilo ridirettivi con illuminazione di evacuazione a led incorporata
ed illuminazione ordinaria e di rinforzo anch’esse a led.
Le opere di accesso
al sottoattraversamento
L’accesso al sotto attraversamento è stato realizzato con il
collegamento alla viabilità esistente mediante due rotatorie
una lato Mestre ed una lato Tessera e due rampe di approccio,
necessarie per portare la quota progetto ad un valore tale da
portarsi ben al di sotto delle preesistenze di Via Gobbi. L’approfondimento
degli scavi ha determinato la messa in campo
di importati opere di presidio degli scavi sia provvisionali
che definitive che hanno impegnato sia nella fase progettuale
che realizzativa, coadiuvate dall’esecuzione di tamponi di
fondo, a formare “scatole” impermeabili entro cui si svolgevano
le lavorazioni, a questo punto al sicuro da possibili fenomeni
di sollevamento del fondo scavo causati dalle importanti
sotto spinte idrauliche.
Conclusioni
La realizzazione di una galleria naturale in sabbie fini sotto falda
ed in presenza di traffico veicolare, ha richiesto l’adozione
di metodologie operative non comuni a carattere sperimentale
nella pratica delle opere in sotterraneo determinandone
le caratteristiche innovative e speciali in termini tecnologici,
statici e funzionali. La combinazione di diverse tecnologie disponibili
nella pratica tecnica, aggiornate ed adattate nella
fase esecutiva alle variazioni delle condizioni al contorno ha
consentito la realizzazione del sotto attraversamento di Via
Gobbi senza necessità di interrompere la viabilità veicolare
e dei servizi cittadini che scorrevano a meno di 2 metri dagli
infilaggi metallici in avanzamento. nn
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