LeStrade n.1562 novembre 2020

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European ITS Platform
La gestione
dell’innovazione
Fabrizio Apostolo
COME LE AUTHORITY STRADALI EUROPEE POSSONO CONTRIBUIRE
AL RAGGIUNGIMENTO DEGLI OBIETTIVI COMUNITARI DELLA SOSTENIBILITÀ
E DELL’APPRODO ALL’ERA DIGITALE? PER ESEMPIO PROPRIO LAVORANDO
INTENSAMENTE, ARMONICAMENTE E SAGGIAMENTE SULLA DIFFUSIONE,
NELLE PROPRIE RETI, DEI SISTEMI INTELLIGENTI DI TRASPORTO. SE NE
È PARLATO NEL CORSO DI UN WEBINAR EU EIP, CON ASECAP E CEDR,
A CUI LESTRADE HA PARTECIPATO.
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© www.smartcitiesworld.net/
1. Digitalizzazione e trasporti:
se n’è occupato il primo di
una serie di nuovi webinar EU
EIP, l’European ITS Platform
2. I relatori del seminario
del 3 novembre scorso
3. Data strategy: una priorità
per l’Europa
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Buoni esempi di impiego nel campo della digitalizzazione
dei trasporti. Quelli che stanno per essere tradotti
in un “manuale d’uso” molto atteso nel settore,
anche perché significativamente animato da un lato da
spirito pratico, dall’altro da comunanza di finalità a livello
europeo. Proprio l’ITS Handbook for Road Operator, anzi,
meglio, il suo iter di elaborazione, è stato il punto di partenza
di un interessante webinar organizzato all’European ITS
Platform lo scorso 3 novembre, il primo di una serie (per
ulteriori info: its-platform.eu). Quello di arrivo: una riflessione
a tutto campo su una serie di obiettivi strategici a cui
la comunità tecnica e istituzionale può e deve mirare (anche
e soprattutto attraverso l’uso intelligente e mirato della
tecnologia) dal miglioramento degli standard ambientali
alla riduzione dell’incidentalità su strada.
La cornice è quella della “missione verde” dell’Unione Europea
(Green Deal), con in testa la Commissione e gli Stati Membri,
e della sua contestuale accelerazione sul digitale (Europe
Fit for the Digital Age), due grandi “password” che diventano
leve di primo livello anche e soprattutto in tempi di pandemia.
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Gli interpreti del web-meeting, tutti di primo piano: Roberto
Arditi, direttore scientifico di SINA e moderatore dell’evento;
Edoardo Felici, DG MOVE Unit B. 4; Orestis Giamarelos,
BASt (Federal Highway Research Institute); Tobias Reiff, anch’egli
BASt (Federal Highway Research Institute) nonché coordinatore
del progetto “Handbook”; Malika Seddi, segretario
generale e CEO dell’ASECAP, l’associazione europea delle
concessionarie autostradali a pedaggio - asecap.com; Serge
Van Dam, advisor del Rijkswaterstaat (Ministero delle infrastrutture
e gestione delle acque dei Paesi Bassi) panelist
anche in rappresentanza del CEDR, la conferenza dei direttori
europei di strade (cedr.eu). Un panel ristretto, come si
può notare, ma altamente rappresentativo sia dell’impegno
qualitativo che sugli ITS stanno profondendo - e non da oggi
- primarie organizzazioni stradali europee, sia delle “quantità”
degli attori in campo e sul pezzo, a loro volta responsabili
del coordinamento di altri attori, di altre filiere collegate,
come ha sottolineato opportunamente, tra gli altri, proprio
Malika Seddi, che ha dato voce alle concessionarie autostradali
in quanto luoghi naturali di networking e connettività, in
questo caso sempre più pivot di nuova mobilità, basti pensare
al coinvolgimento nella partita Smart Road di operatori
di settori quali l’automotive, le telecomunicazioni o l’energia.
Patto “green&digital”
Ma gli opeatori stradali d’Europa, puntando su digitalizzazione
e gestione del traffico, quale contributo possono offrire al
Green Deal continentale? È questa la prima domanda rivolta
preliminarmente dagli organizzatori all’intera platea degli
iscritti al webinar le cui risposte sono state sintetizzate da
Orestis Giamarelos. Gli operatori - è una delle risposte possibile
- possono contribuirvi attraverso il miglioramento dei
propri servizi, che avranno come effetto proprio un aumento
della sostenibilità ambientale, target raggiunto anche lavorando,
naturalmente, sulla gestione della fluidità del traffico
e della sicurezza stradale (più sicurezza uguale dunque an-
Infrastrutture
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11/2020 leStrade
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