LeStrade n.1562 novembre 2020

100
101 LS
Escavatori Cingolati
Professionisti
lungo i binari
Matthieu Colombo
VISITA A UN CANTIERE DEL NODO FERROVIARIO DI GENOVA DOVE ABBIAMO
VISTO ALL’OPERA UNO DEI PRIMI ESCAVATORI SERIE 7 DI DOOSAN ARRIVATI
IN ITALIA. A FARE GLI ONORI DI CASA, L’IMPRESA FERRETTI DI GENOVA CHE
SI STA OCCUPANDO, TRA LE ALTRE COSE, DELLE OPERE DI DEMOLIZIONE
DELLE BANCHINE E BONIFICA DELL’AREA DOVE SORGERÀ LA NUOVA STAZIONE
FERROVIARIA DI TERRALBA.
Poco dopo la fine del lockdown sono ripresi i lavori
di potenziamento infrastrutturale e tecnologico nel
Nodo ferroviario di Genova. Si tratta di un insieme
di opere sviluppate negli anni per ottenere benefici in termini
di mobilità di persone e merci da e per il capoluogo ligure.
L’opera ha come obiettivo l’eliminare intersezioni e
colli di bottiglia di una linea ferroviaria che negli ultimi 100
anni è stata abbracciata dal tessuto urbano. Una migliore
1
separazione dei flussi di traffico fra i treni regionali, quelli a
lunga percorrenza e quelli merci è alla base del progetto di
RFI per razionalizzare i flussi e permettere di connettere in
modo efficiente il porto alla linea ad Alta Capacità del Terzo
Valico dei Giovi (parte del Corridoio 6 Reno-Alpi). Questo
potenziamento infrastrutturale rientra infatti nel Progetto
Unico che assicura il collegamento dell’ultimo miglio tra il
Terzo Valico dei Giovi e il Porto di Genova. Un obiettivo reso
In collaborazione con
1. DX300LC-7 Doosan di nuova
generazione
2. Genova Terralba in cantiere
3. L’escavatore DX140LCR-5
all’opera
4. Interfaccia
digitale Serie 7
possibile dall’unificazione dei Progetti Terzo Valico, Potenziamento
Nodo di Genova e scalo di Genova Campasso tramite
la conversione in legge del Decreto Sblocca Cantieri.
Qualità costruttiva
Guidata dalla curiosità di vedere al lavoro uno dei primi
escavatori Serie 7 di Doosan arrivati in Italia, abbiamo visitato
l’area merci di Terralba, a Genova, dove l’impresa Ferretti
sta realizzando per RFI le opere di demolizione e bonifica
dell’area, fase propedeutica allo sbancamento funzionale
alla cantierizzazione della nuova stazione ferroviaria di Terralba.
In particolare abbiamo visto al lavoro un recentissimo
DX300LC-7 impegnato nell’estrazione del ferro d’armamento
delle banchine ferroviarie di servizio. A seguito della
demolizione delle banchine con martello idraulico (6.000 m 3
2
3
di materiale), il medio Doosan, con frantumatore girevole
FR20RD Trevi Benne, ha liberato la fitta armatura dalla parte
inerte con tutta la sua forza. Oltre a questa fase, ritratta
nelle nostre immagini, il DX300LC-7 ha portato a termine in
notturna la demolizione di una struttura metallica dedicata
al lavaggio dei convogli ferroviari. L’operatore Giacomo Aloi,
che sulla macchina ha maturato circa 1.000 ore di lavoro, la
premia per comfort, silenziosità e consumi.
Questo cantiere ci ha dato modo di conoscere meglio la
Ferretti di Genova, una delle eccellenze nascoste d’Italia.
L’azienda è nata proprio a Genova, a metà degli anni Sessanta,
per mano di Giuseppe Ferretti che ha sviluppato
speciali moduli prefabbricati in calcestruzzo dedicati alle
particolari forme del territorio locale. Negli anni Ottanta il
figlio Raffaele ha scelto di aprire l’attuale società, specializzata
in opere infrastrutturali e in particolare di supporto
alle rete ferroviaria del Nord Italia. Da allora sono passati
40 anni e, anche grazie al supporto dei due figli, oggi Ferretti
di Genova è un riferimento per la filiera del ferroviario
e un supporto per RFI stessa. La società di ingegneria
genovese ha aperto una sede operativa anche ad Asigliano
Vercellese e in dieci anni (dal 2008 al 2018) ha raddoppiato
il suo fatturato.
Forte di una squadra di professionisti giovani che mettono
a frutto tutta l’esperienza maturata da Raffaele Ferretti,
oggi Francesco Ferretti lavora anche a progetti di internazionalizzazione.
“Individuiamo e realizziamo soluzioni
specifiche a qualsiasi problema, operando in situazioni di
estrema difficoltà logistica e riducendo al minimo i tempi
di intervento. Il nostro team cerca garantire continuità al
servizio ferroviario, limitando eventuali alterazioni o disagi,
nel rispetto di tutte le norme di sicurezza”. Questa frase,
tratta dal rinnovato sito web ferretti-srl.it, lascia immaginare
con quanta creatività operativa e professionalità
lavorino le squadre Ferretti abilitate ad operare lungo le linee
RFI. E lascia immaginare quanto i mezzi operativi e la
loro affidabilità siano importanti per rispettare le tempistiche
di cantiere, lavorare sempre in sicurezza e poter rispondere
ad eventuali emergenze.
Binomio casa-dealer
Oltre alla curiosità per il nuovo cingolato DX300LC-7 che,
come anticipato, ci ha portato a Genova, abbiamo scoperto
una nutrita flotta di Doosan acquistata da Ferretti negli ultimi
due anni. Il primo è stato un escavatore DX235NLC-5
a cui sono seguiti i modelli DX140LCR-5, DX490LC-5 e
DX380LC-7. A questi vanno aggiunti due dumper articolati
DA30, una pala gommata DL250-5 e un mini DX27. In soli
due anni Ferretti ha rinnovato tante macchine, da una parte
per rispondere alla crescita generale dell’azienda e dall’altra
per incrementare il livello di affidabilità e contrarre le tempistiche
di cantiere. A tal proposito, il concessionario Doosan
Picotto di Bagnolo Piemonte (CN) ha saputo consigliare al
meglio la Ferretti, offrire un supporto tecnico e un’assistenza
reattiva, ma anche proporre soluzioni come contratti d’assistenza
ad hoc. In questo modo, tra cliente e concessionario
è nata una sinergia operativa basata sulla professionalità,
la trasparenza e la fiducia. nn
Macchine
11/2020