Vie&Trasporti n.843 ottobre

Numeri
172.533 incidenti
Bene ma non benissimo. In Italia nel 2019 si
sono verificati 172.553 incidenti stradali (-0,2
per cento rispetto all’anno precedente) che
hanno causato 3.173 vittime (-4,8) e 241.384
feriti ( -0,6). Un morto su due è un utente
vulnerabile. I costi sociali dell’incidentalità
stradale sono stimati in 16,9 miliardi di euro,
pari all’1 per cento del Pil nazionale. Sono i
principali dati che emergono dal Rapporto Aci-
Istat. “L’obiettivo 2020 di dimezzamento delle
vittime in incidenti
stradali - ha
commentato Gian
Carlo Blangiardo,
presidente dell’Istat
- è ancora troppo
lontano in Italia.
Malgrado i netti
miglioramenti il
numero dei morti sulle strade, a tutt’oggi
rimane molto alto. Visto che la mobilità,
fortemente connessa all’incidentalità stradale,
vede continuamente modificati nel tempo i
suoi modelli, è fondamentale monitorare i
cambiamenti fornendo ai decisori un’offerta di
dati mirata e tempestiva.
L’impegno futuro nel nostro Paese dovrà
concentrarsi sui target previsti dall’agenda
europea 2030 e nel lungo periodo orientato
verso la vision zero 2050”.
100.000 veicoli da lavoro
Inversione di tendenza per le immatricolazioni di
veicoli commerciali e industriali nei mesi di luglio e
agosto. I primi hanno fatto segnare,
rispettivamente, un +15,1 e un + 2,2 per cento, i
secondi addirittura un +45 e un +31,3 per cento. I
primi otto mesi dell’anno, stando ai dati diffusi dal
Centro Studi di Unrae, si chiudono così con 88.911
registrazioni di light - ossia veicoli con peso totale a
terra fino a 3,5 tonnellate - e 12.777 di pesanti over
3,5 che indicano comunque una flessione del 26,6
per cento e del 23,2 per cento. Si sono persi
qualcosa come 32.200 veicoli commerciali e 4.000
industriali. Rimane prioritario per i costruttori
evitare che nei rimanenti mesi dell’anno la tendenza
torni a essere negativa. Cosa che potrà avvenire
soltanto se le misure di sostegno messe in campo
dal Governo porteranno ossigeno alle imprese del
comparto in tempi rapidi. “È necessario - ha
commentato Michele Crisci, presidente di Unrae -
intervenire comunque e concretamente con misure
strutturali per dare un sostegno al mercato e non
lasciare che questi piccoli segnali di positività,
TAKE CHARGE
IN CARICA PER UN TRASPORTO A PROVA DI FUTURO.
4 767-300 Boeing
Dhl Express aggiungeràquattro 767-300
Boeing Converted Freighters alla sua flotta
aerea. Lo ha annunciato il principale operatore
di servizi espressi al mondo. Gli aeromobili
vantano costi operativi diretti piùbassi, il
miglior rapporto tra carico utile e peso e
consentendo di sviluppare nuove opportunità
nei mercati a lungo raggio e regionali. Il 767-
300BCF ha un carico utile strutturale di circa
50 tonnellate e può percorrere una distanza di
5.556 chilometri con un peso massimo al
decollo di 186.880 chilogrammi.
6 - 10 2020
dovuti anche all’accumulo delle consegne relative a
ordini pre-lockdown, si affievoliscano
repentinamente. Misure quali incentivi all’acquisto di
veicoli nuovi a fronte di rottamazione e l’aumento
del credito d’imposta consentirebbero un rinnovo
accelerato del nostro parco circolante ‘light’ che
conta ancora un 47 per cento di veicoli ante Euro 4
con oltre 15 anni di età”. Dalla sezione veicoli
industriali, ora guidata da Paolo Starace, è giunto
poi un apprezzamento per la pubblicazione sulla
Gazzetta Ufficiale degli atti normativi che
disciplinano le procedure di finanziamento disposte
per sostenere gli investimenti nel settore
dell’autotrasporto ma anche l’invito a fare delle
procedure indicate un modello. Si potrebbe partire
da qui per impostare un sistema di sostegno a
medio-lungo periodo, nel cui ambito dedicare la
necessaria attenzione alle varie tipologie di veicoli,
che hanno esigenze diverse nel panorama del
trasporto e della distribuzione.
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