Vie&Trasporti n.843 ottobre

Anteprima
Mercedes-Benz Vito
Non mi accontento
Restyling per la terza generazione
del commerciale della Stella che
guadagna efficienza accogliendo
i nuovi motori Om 654 e sicurezza
con Brake Assist, Distronic
e specchietto digitale
Uno per ogni utilizzo
Vito conferma la sua versatilità e la sua capacità
di adattarsi alle più svariate esigenze
della clientela professionale con tre lunghezze,
due passi e tre sistemi di trazione.
Oltre alla versione furgone è disponibile
come Tourer (a destra in alto), per il trasporto
persone, e Mixto (in basso), per gli spostamenti
di squadre di artigiani.
Come veicolo commerciale, è proposto con
numerose varianti di porte e finestrini o un
mancorrente con supporti. Il vano di carico può essere equipaggiato
con un pianale in legno o, sul furgone, in materiale sintetico leggero e
robusto, un sistema di binari e guide di ancoraggio. Completano l’offerta
sovrastrutture sul tetto e vasche per il vano bagagli.
di Tiziana Altieri
Non lasciatevi ingannare dalle apparenze:
nonostante i pochi ritocchi al look (riguardanti
la griglia del radiatore) Vito
volta pagina. Lo fa adottando la nuova generazione
di motori diesel quattro cilindri Om 654,
più efficienti ed ecologici dei loro predecessori,
sistemi di infotainment inediti e dispositivi di
assistenza avanzati. ”Il nuovo Vito - ha commentato
Dario Albano, managing director
Mercedes-Benz Italia Vans - si affaccia sul mercato
in un momento difficile, visto il calo delle
immatricolazioni di oltre il 30 per cento nei primi
otto mesi dell’anno, ma siamo sicuri che saprà
farsi spazio giocando le carte della versatilità,
della qualità, della sicurezza e della connettività.
Un altro aspetto su cui siamo pionieri”.
Decisamente vantaggiosa la proposta leasing
per il debutto: il furgone 114 Cdi trazione anteriore
- 29.908 euro, più Iva, di listino - è proposto
con una rata di 30 euro più Iva per i primi sei
mesi e 290 euro più Iva per i 42 successivi, senza
anticipo. “Un’offerta - ha aggiunto Albano -
che testimonia quanto crediamo in questo veicolo
e nel suo valore residuo”.
Anche con 9G-Tronic
Il commerciale prodotto a Vitoria, con trazione
posteriore o integrale, è ora disponibile nella versione
110 Cdi da 75 kW (102 Cv) e 270 Nm di
coppia, 114 Cdi da 100 kW (136 Cv) e 330 Nm,
116 Cdi da 120 kW (163 Cv) e 380 Nm e 119 Cdi
da 140 kW (190 Cv) e 440 Nm. In abbinamento,
su richiesta, il cambio 9G-Tronic. Si tratta di un
automatico con convertitore di coppia finora riservato
a Vito Tourer. Selezionando i programmi
di marcia ‘Comfort’ e ‘Sport’ con l’interruttore
Dynamic Select, il conducente ha la possibilità
di adattare la dinamica degli innesti alle sue esigenze
di guida; in alternativa, può eseguire autonomamente
i cambi marcia in modalità ‘Manual’
utilizzando i paddle al volante.
Sul trazione anteriore si può avere anche l’Om
622 nella versione da 75 o 100 kW (102 o 136
Cv), con cambio manuale 6 rapporti.
Precursore nell’adozione di dispositivi di sicurezza
generalmente riservati alle auto alto di gamma,
Vito fa spazio a bordo ora anche a Brake Assist
attivo, per ridurre il rischio di collisione con veicoli
o ostacoli (pedoni inclusi) che precedono, al
Distronic che regola automaticamente la distanza
dal veicolo che precede per ridurre l’affaticamento
del driver soprattutto sui tragitti autostradali
e lo specchietto retrovisore interno digitale
che amplia la visibilità posteriore.
Con il restyling cresce l’offerta di sistemi infotainment.
Tutte le autoradio disponibili per il
nuovo Vito si basano sulla ricezione radio digitale
(Dab+) e dispongono di un’interfaccia
Bluetooth con funzione vivavoce oppure per lo
streaming di musica.
I clienti più digitali possono attingere al portafoglio
Mercedes Pro all’indirizzo www.mercedes.pro.
I presupposti tecnici per il rilevamento
e lo scambio di dati sono soddisfatti da un modulo
di comunicazione (Lte) con scheda Sim
integrata fissa. I servizi stessi possono essere
utilizzati su qualsiasi device.
Due gli allestimenti per il furgone: Cargo, pensato
per il mondo flotte, o Pro, destinato a una
clientela più esigente con equipaggiamenti
come il volante multifunzione, la telecamera
posteriore e il sistema Audio 30.
Il motore Om 654, più
efficiente dell’Om 651,
è anche meno
rumoroso.
A caratterizzarlo sono
il basamento
in alluminio e pistoni
in acciaio, la camera di
combustione a gradini,
il rivestimento
Nanoslide® sulle
pareti dei cilindri
nonché il ricircolo dei
gas di scarico
dinamico a vie
multiple ei il posttrattamento
in
prossimità del motore.
Sopra, in senso orario,
la plancia, la zona
merci e lo specchietto
retrovisore digitale.
28 - 10 2020
www.vietrasportiweb.it
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10 2020 - 29