Vie&Trasporti n.843 ottobre
Cover Iveco S-Way AS440S48 Euro VI D alla sbarra.Anatomia di un campione Esclusivo VDO. Uno sguardo nel futuro del trasporto Attualità L'impatto del Covid-19 sulle imprese di spedizione internazionali. Ripartiamo da qui. Trentanove Volkswagen Crafter per Gema. Cuciti su misura Si dice che... Persone&Poltrone Prodotto Daf Xf 480 Fan con furgonata L'Idealcar. Il freddo chiavi in mano Autunno caldo per Scania. Veicoli a trazione alternativa e un V8 da 770 Cv Nuovo Mercedes-Benz Vito. La rivoluzione è sotto il cofano Peugeot e-Boxer pieno di energia Michelin X-Multi. Con il 315/80 alla conquista delle flotte italiane
Cover
Iveco S-Way AS440S48 Euro VI D alla sbarra.Anatomia di un campione
Esclusivo
VDO. Uno sguardo nel futuro del trasporto
Attualità
L'impatto del Covid-19 sulle imprese di spedizione internazionali. Ripartiamo da qui.
Trentanove Volkswagen Crafter per Gema. Cuciti su misura
Si dice che...
Persone&Poltrone
Prodotto
Daf Xf 480 Fan con furgonata L'Idealcar. Il freddo chiavi in mano
Autunno caldo per Scania. Veicoli a trazione alternativa e un V8 da 770 Cv
Nuovo Mercedes-Benz Vito. La rivoluzione è sotto il cofano
Peugeot e-Boxer pieno di energia
Michelin X-Multi. Con il 315/80 alla conquista delle flotte italiane
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Prova su strada<br />
Prova su strada<br />
Esterni<br />
l’approccio al Turchino e un paio sulla salita<br />
dell’A7 che porta al passo dei Giovi) e in prolungati<br />
intervalli di Eco-roll. Che vedono la temporanea<br />
messa in folle della catena cinematica<br />
(con il regime motore che scende a 500-550<br />
giri al minuto) per sfruttare l’inerzia accumulata<br />
dal veicolo, massimizzando così il risparmio di<br />
carburante. Il cambio Hi-Tronix è dotato della<br />
funzionalità di passaggio marcia predittiva e<br />
di regolazione automatica della velocità (Hi-<br />
Cruise), secondo il profilo altimetrico del percorso<br />
da affrontare. L’Hi-Cruise sfrutta il posizionamento<br />
fornito da un’antenna Gps e le<br />
mappe digitalizzante della rete stradale installate<br />
a bordo del camion. Sull’S-way la disposizione<br />
dei tre pulsanti di comando del cambio<br />
automatizzato (D=Drive, N=Neutral e R=Real)<br />
è identica a quella Stralis Xp, a fianco del cluster<br />
strumenti, sul lato destro, in posizione sovrapposta.<br />
Manca, invece, la chiave d’accensione,<br />
sostituita da una chiave elettronica con telecomando<br />
integrato e da un pulsante d’avviamento.<br />
Per azionare il freno motore a decompressione<br />
e il retarder integrato al cambio (Intarder)<br />
Le misure rilevate<br />
Pneumatici<br />
Sono Bridgestone Ecopia 315/70 R 22.5, con indice di carico 160/156 e codice velocità<br />
J davanti, e 315/70R22.5 154/150 L dietro. Il semirimorchio monta le 385/55<br />
Bridgestone con indice di carico 160.<br />
Battistrada (mm)<br />
Trattore anteriore (sx/dx) 8,0/8,0<br />
Trattore posteriore (sx/dx) 9,0/9,0<br />
Semirimorchio ant. (sx/dx) 8,5/8,5<br />
Pressioni (bar)<br />
Trattore anteriore (sx/dx) 8,5/8,5<br />
Trattore posteriore (sx/dx) 8,0/8,0<br />
Semirimorchio ant. (sx/dx) 8,5/8,5<br />
Masse (kg)<br />
Tara 7.221(*)<br />
Tara su asse anteriore 5.330(*)<br />
Tara su ponte posteriore 1.891(*)<br />
Carico utile su ralla 10.779<br />
Peso totale a terra 18.000<br />
(*) Con serbatoio gasolio da 390 litri e AdBlue da 50 litri pieni, più conducente a bordo.<br />
Una vista di profilo<br />
del trattore in prova.<br />
A fianco, la botola<br />
trasparente sul<br />
padiglione della<br />
cabina Active Space<br />
e il lato sinistro del<br />
veicolo con i gavoni<br />
completamente<br />
aperti.<br />
Al centro,<br />
il prolungamento<br />
retrocabina apribile,<br />
per ridurre<br />
la formazione dei<br />
vortici fra la parete<br />
posteriore<br />
dell’abitacolo<br />
e quella anteriore del<br />
semirimorchio,<br />
i proiettori principali<br />
a Led e i gradini<br />
d’accesso alla<br />
cabina.<br />
Sotto, un passaruota,<br />
ideato per ridurre<br />
il varco fra<br />
la carrozzeria del<br />
veicolo e le coperture<br />
abbattendo così<br />
la resistenza<br />
aerodinamica<br />
all’avanzamento<br />
e il logo con<br />
l’indicazione della<br />
potenza del motore.<br />
Ingombri (mm)<br />
Lunghezza 6.072<br />
Larghezza 2.550<br />
Altezza massima da terra 3.789<br />
Passo 3.650<br />
Sbalzo anteriore 1.410<br />
Sbalzo posteriore 1.048<br />
Carreggiata anteriore 2.042<br />
Carreggiata posteriore 1.820<br />
Altezza da terra filo sup. telaio 979<br />
Distanza da retro cabina a estremità telaio 3.722<br />
Avanzam. ralla min/max 660<br />
Diametro di volta 16.600<br />
Design<br />
Anche l’S-Way, come lo Stralis Hi-Way, è frutto del Centro Stile<br />
Iveco, capitanato da Marco Armigliato<br />
PRESTAZIONI A CONFRONTO (Tir da 450 a 500 Cv)<br />
Camion Potenza Coppia Consumo AdBlue Velocità Acceler. Peso Index Pubbl.<br />
kW/Cv Nm km/l % km/h 0-80 km/h kg performance n°<br />
Iveco 353/480 2.300 4,06 7,123 69,1 48”,00 43.700 390,1 843<br />
S-Way As440S48 T/P E6 D<br />
Daf 355/483 2.500 3,80 5,019 69,4 53”,00 43.800 389,0 826<br />
Xf 480 Space Cab Ppc E6<br />
Mercedes-Benz 330/449 2.200 3,98 4,561 71,6 45”,00 43.100 398,7 835<br />
Actros 1845 Ls StreamSpace E6 D<br />
Scania 331/450 2.350 4,03 8,469 69,6 45”,00 43.700 386,1 812<br />
R 450 Highline Ap E6<br />
Man 368/500 2.500 4,02 4,902 70,5 42”,00 43.870 397,5 827<br />
TgX 18.500 Xxl E6<br />
L’index performance tiene conto di consumo gasolio, eventuale AdBlue e media oraria. A indice maggiore corrisponde una migliore prestazione.<br />
Truck HIT<br />
16 - 10 2020<br />
www.vietrasportiweb.it<br />
10 2020 - 17