Vie&Trasporti n.843 ottobre

Prova su strada
Prova su strada
Interni
Una panoramica della
cabina Active Space
dell’Iveco S-Way
AS440S48 T/P
in prova.
A fianco, il cluster
strumenti
e lo schermo del
navigatore (e del
sistema
di infotainment),
collocato nella
sezione angolata
della plancia.
Al centro,
il secondo lettino
in posizione ripiegata
verso la parete
posteriore
dell’abitacolo
e il doppio vano
frigorifero
a scomparsa sotto
la brandina inferiore.
In basso, il sedile
passeggero, i vani
porta-oggetto
collocati sopra
il parabrezza
e la botola
trasparente sul
padiglione della
cabina di guida.
Con uno score di 4,06 chilometri per litro
di gasolio consumato, l’Iveco S-Way
AS440S48 T/P con cabina top di gamma
Active Space (As) si colloca al vertice del
segmento dei pesanti stradali con motorizzazione
diesel, testati sul percorso di prova di
Vie&Trasporti. Supera, infatti, di un’incollatura
lo Scania R 450 Active Prediction (4,03 chilometri
litro) e il Man TgX 18.500 appartenente
alla precedente generazione della Casa tedesca
(4,02 chilometri al litro). Abbastanza elevati i
dispendi di urea - pari al 7,123 per cento del carburante
consumato - malgrado la presenza sul
Cursor 11 di un particolare dispositivo di ricircolo
dei gas di scarico, chiamato Smart-Egr.
Che, però, non è utilizzato per il controllo delle
emissioni (la percentuale di ricircolo è inferiore
all’8 per cento), ma per ottenere un anticipo
d’iniezione, che ottimizza la combustione riducendo
i consumi di gasolio. Di fatto, il propulsore
dell’S-Way si avvicina molto a un Scr-only
dal punto di vista dei sistemi di post-trattamento
degli ossidi d’azoto. Buona, infine, la velocità
media sul percorso di prova (69,15 chilometri
l’ora), malgrado i numerosi cantieri di manutenzione
straordinaria con scambi di carreggiata
incontrati sulla rete autostradale fra
Lombardia, Liguria e Piemonte.
Alla guida
I risultati di consumo ottenuti dall’S-Way non
devono stupire. Si collocano infatti nella scia
dei continui miglioramenti introdotti dal costruttore
italiano nella catena cinematica dei precedenti
modelli - lo Stralis e lo Stralis Xp in versione
Euro VI - con un importante elemento in più,
la nuova cabina top di gamma Active Space.
Che, grazie al tetto, al kit aerodinamico e alle
portiere riprogettate, alle carenature laterali fra
gli assi e ai convogliatori di flusso sul frontale
presenta un coefficiente di penetrazione aerodinamica
migliorato del 12 per cento in confronto
all’abitacolo dello Stralis Xp. Il Cursor 11
da 480 Cv si fa apprezzare soprattutto per due
elementi: l’elevata silenziosità di funzionamento
e le performance - anche sulle salite impegnative
dalla diramazione dell’A7-A26 verso il passo
del Turchino e sulla A7 da Genova verso il
passo dei Giovi - in abbinamento con l’automatizzato
Zf TraXon 12Tx 2210 Td (chiamato da
Iveco Hi-Tronix) a 12 marce, con l’ultima in presa
diretta. Azzeccato anche il rapporto al ponte
di 1:2,47, ottimizzato per la circonferenza di rotolamento
delle coperture Bridgestone Ecopia
Hs-Hd 315/70 R 22.5 di tipo fuel saving (cioè,
a basso coefficiente d’attrito). Questi componenti
della driveline insieme all’elasticità del
Cursor 11, la cui coppia massima di 2.300 Nm
è disponibile già a 970 giri al minuto, si traducono
in un numero limitato di cambiate (7 nel-
Metro & bilancia
Le misure rilevate...
Altezza interna 2.245
Larghezza interna utile/vetro a vetro) 2.000/2.150
Profondità (utile/max) 1.100/1.950
Altezza sul tunnel 2.150
Larghezza tunnel 1.150
Spessore tunnel 95
Altezza 1° gradino 340 *)
Altezza 2° gradino 370
Altezza 3° gradino 370
Altezza 4° gradino -
Altezza 5° gradino -
Altezza pavimento da terra 1.550 (*)
Larg. cuccetta inf. (utile/max) 800/900
Lunghezza cuccetta inferiore (utile/max) 2.050/2.050
Distanza tra cuccetta inferiore e tetto 1.425
Larghezza cuccetta superiore (utile/max) 8
Lunghezza cuccetta superiore (utile/max) 1.950-2.050
Distanza tra cuccetta superiore e tetto 700
Altezza porta 1.500
Larghezza porta (utile/max) 800/930
(*) Con pneumatici 315/70.
...e quelle calcolate
Volume totale interno cabina m 3 10,960
Volume utile interno cabina m 3 7,050
Volume totale tunnel centrale m 3 0,250
Volume totale gavoni e vani m 3 0,575
Volume totale cuccetta inferiore m 3 1,245
Volume utile cuccetta inferiore m 3 1,140
Volume totale cuccetta superiore m 3 1,100
Volume utile cuccetta superiore m 3 1,000
Volume totale zona relax m 3 4,750
Rapporto tra volume utile e totale (*) 0,550
(*) A rapporto maggiore, corrisponde una maggiore abitabilità interna reale dell’abitacolo
@
80km/h
Quota
volume
dedicata
al lavoro
55,68%
Quota
volume
dedicata
al relax
44,32%
68,5 decibel
Rumorosità in cabina (media di tre misurazioni)
14 - 10 2020
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10 2020 - 15