LeStrade luglio 2020

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LS
Innovazione in Cantiere
Il primo ponteggio
in movimento
Emilia Longoni
UNA RIVOLUZIONE NEL CAMPO DEI CANTIERI STRADALI CHE RIDUCE TEMPI
E COSTI ANCHE DEL 30%. È LA PIATTAFORMA MOBILE, BREVETTO MADE
IN ITALY, CREATA DA UN TEAM DI INGEGNERI SPECIALIZZATI CHE POTRÀ FAR
RISPARMIARE SU 1 KM DI INTERVENTI IN GALLERIA 10 GIORNI DI LAVORO
Una rivoluzione nel campo dei cantieri autostradali
che riduce i tempi anche del 30%. Nasce il primo
ponteggio al mondo su carro trainabile, che svincola
la struttura dalla classica base appoggiata a terra, rendendo
veloci gli spostamenti progressivi, senza la necessità
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di fermare il traffico. “Si tratta di una piattaforma di lavoro
mobile, sempre produttiva, che consente di evitare i classici
smontaggi e successivi rimontaggi dei ponteggi - spiega
l’ingegnere Alessandro Zanatta, direttore commerciale
EuroEdile - per 1 km di galleria, rispetto a un'installazione
1, 2, 3. Chimera: il primo
ponteggio del mondo su carro
trainabile
4. Alessando Zanatta,
direttore commerciale
EuroEdile
5. Andrea Baron, responsabile
tecnico di DEDALO.Tech
fissa, permetterà di risparmiare anche 10 giorni di lavoro.
Questo prodotto è impiegabile in diversi contesti: gallerie,
ponti e viadotti, muri di contenimento, ma può essere utilizzato
anche per la manutenzione di aeromobili”. Il suo nome
è Chimera ed è un rimorchio ad elevata portata, trainabile
da qualsiasi mezzo di cantiere, progettato secondo i dettami
della direttiva 2006/42/CE che garantisce agli operai di
lavorare sempre in massima sicurezza grazie a un particolare
sistema di controllo anti-ribaltamento, disponendo di
zavorre integrate (Big Bag o casseformi per contrappesi) riempibili
direttamente in cantiere, che gli consentono di realizzare
strutture a sbalzo.
Chimera è una soluzione ideata, prodotta e brevettata
da DEDALO.Tech, una giovane realtà veneta che sviluppa
progetti specialistici per il settore delle opere provvisionali
dei cantieri e utilizzata da EuroEdile, società del settore,
che opera a livello europeo, specializzata nel fornire
soluzioni innovative per i cantieri di grande complessità.
“In questo modo si velocizzano le lavorazioni - dichiara
l’ingegnere Andrea Baron, responsabile tecnico DEDALO.
Tech - senza la necessità di smontare e rimontare il ponteggio
all’avanzare dei lavori. Il carro è in grado di ospitare
qualsiasi tipo di ponteggio e mantiene i piani di lavo-
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ro in posizione perfettamente orizzontale al variare della
pendenza della base d’appoggio”.
L’idea nasce da un team di ingegneri che, dopo molte ricerche
sul campo, lavorando a fianco di ponteggiatori esperti,
è riuscito a creare questo innovativo sistema per rispondere
alle esigenze latenti nei cantieri complessi. Gli ingegneri di
DEDALO.Tech hanno studiato un particolare sistema di stabilizzatori
oleodinamici governati da PLC che consentono al
carro di spostarsi lateralmente e di allinearsi al manufatto.
Chimera integra un sofisticato sistema di autolivellamento
che permette di mantenere il piano di lavoro perfettamente
orizzontale anche nei casi di presenza di dislivelli stradali,
longitudinali e trasversali, fino al 10%. “È la prima soluzione
- conclude Daniele Crosato della forza vendita di EuroEdile
- che evita la congestione viaria perché può essere allestita
fuori dalla carreggiata; questo elimina i tempi morti
mettendo nella condizione di lavorare, fin da subito e contemporaneamente,
più persone”. nn
Made in Italy
English Version
The First Moving Scaffolding
A REVOLUTION IN THE FIELD OF ROADWORKS THAT REDUCES TIME AND COSTS BY UP
TO 30%. THE MOBILE PLATFORM, CREATED BY A TEAM OF SPECIALIZED ENGINEERS AND
AWARDED A PATENT IN ITALY HAS THE POTENTIAL TO SAVE 10 DAYS OF WORK FOR EVERY
1 KILOMETER OF TUNNEL CONSTRUCTION.
A revolution in the field of motorway construction that
will reduce project lengths by as much as 30%. The first
scaffolding in the world to be suspended on a tow truck
was recently born, which has freed the structure from
the classic base resting on the ground, making progressive
movements fast, without the need to stop traffic. “It
is a mobile work platform, maximizing productivity and
avoiding the classic disassembling and subsequent reassembling
of scaffolding - explains the engineer Ales-
sandro Zanatta, EuroEdile commercial director - for 1 km
of tunnel, compared to a fixed installation, we could even
save 10 days of work. This product can be used in different
contexts: tunnels, bridges and viaducts, retaining walls,
whilst also aircraft maintenance”.
The name of the innovation is Chimera and it is a high capacity
trailer, which can be towed by any means of construction
vehicle, designed according to the dictates of Directive
2006/42/EC. The vehicle also guarantees workers
1, 2, 3. Chimera is the first
scaffolding in the world to be
suspended on a tow truck
4. Alessandro Zanatta,
EuroEdile commercial director
5. Andrea Baron, technical
manager of DEDALO.Tech
maximum safety thanks to a special anti-tip control system,
having integrated ballasts (Big Bags or counterweight
formworks) that can be filled directly on site, allowing them
to build cantilevered structures.
Chimera is a solution designed, produced and patented by
DEDALO.Tech, a young company based in the Veneto region
that develops specialist projects for more temporary construction
sites, and it is used by EuroEdile, a company operating
in the sector at a European level that specializes in providing
innovative solutions for highly complex construction
sites. “In this way, work can be sped up - says engineer Andrea
Baron, technical manager of DEDALO.Tech - without the
need to disassemble and reassemble the scaffolding as work
progresses. The carriage is able to accommodate any type of
scaffolding and keeps the work surfaces in a perfectly horizontal
position when the slope of the support base changes”.
The idea came from a team of engineers who, after much
research in the field, working alongside experienced scaffolders,
managed to create this innovative system to meet
the latent needs of complex construction sites. The engineers
at DEDALO.
Tech have studied a special system of hydraulic stabilizers
governed by PLCs that allow the wagon to move sideways
and align with the structure. Chimera integrates a sophisticated
self-levelling system that allows to keep the working
surface perfectly horizontal even in case of road, longitudinal
and transversal unevenness, at up to 10% incline.
“This is the first solution - concludes Daniele Crosato of
EuroEdile’s sales force - that avoids road congestion because
it can be set up outside the roadway; this eliminates
downtime by putting more people in a position to work immediately
and simultaneously”. nn
7/2020 leStrade
7/2020