LeStrade luglio 2020

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© Matteo Marioli
© Matteo Marioli
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Autostrade
ri prima di Brebemi si sentivano abbandonati: noi li abbiamo
portati nel mondo e, con l’arrivo di Aleatica, lo faremo
sempre di più. Accanto a salute e ripartenza, un’altra priorità
è quindi la riduzione del processo di emissioni inquinanti,
contribuendo a "depurare" questo nostro corridoio padano.
© Matteo Marioli
4, 5, 6. Dall’album
di Brebemi (e del suo
presidente Bettoni),
tre momenti emblematici
del “battesimo”
del 23 luglio 2014
leStrade. Tornando ad Aleatica, non stiamo dunque
parlando soltanto di un socio finanziario, ma di un
operatore in grado di portare nel cuore della Lombardia
know how di primo livello in chiave infrastrutturale
e, come ha già accennato, in prospettiva di crescita
di una cultura tecnica fortemente ambientale.
Bettoni. Certamente. Stiamo parlando di una grande operazione
finanziaria condotta però da un soggetto che ha una
notevole expertise infrastrutturale dal momento che controlla
già circa 1.350 km di strade in tutto il mondo nel segno
della modernità e, per l’appunto, della crescita sostenibile.
Lo sottolineo: è il socio ideale per portare avanti insieme il
nostro grande progetto di realizzare la prima società autostradale
europea a economia circolare.
leStrade. Mi permetta a questo punto, presidente, di
sollecitarla su un tema caro a chi si occupa di grandi
reti: quello dell’infrastruttura come generatrice di
valore, di apripista di sviluppo. Troviamo nella storia,
partendo dalle epopee ferroviarie naturalmente, numerosi
esempi di questa “peculiarità”, mentre in tempi
recenti, e guardo soprattutto al nostro Paese, il contesto
è stato più teorico che pratico, forse con una sola
eccezione evidente: A35 Brebemi. Ci può raccontare
meglio come la vostra infrastruttura ha saputo trasformare,
e far crescere, i suoi territori di riferimento?
Bettoni. Il traguardo dei sei anni di attività è propizio per
fare una sintesi degli obiettivi raggiunti nel periodo, che non
sono pochi. Brebemi ha svolto un ruolo decisamente propositivo,
che ha seguito passo passo la sua mission: non creare
soltanto una striscia d’asfalto, ma coltivare il progetto strategico
della valorizzazione dei territori, della loro economia e
tecnologia, ma anche arte, cultura e tradizioni, sviluppo ambientale
e impulso al settore agro-alimentare. Andiando indietro
con la memoria, erano proprio questi i sette punti fermi
che ci eravamo preposti. In questo contesto, siamo forse
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riusciti a fare anche di più, penso agli insediamenti produttivi
sorti in prossimità dell’arteria o alla crescita del comparto
immobiliare. Il tasso di crescita dell’occupazione, da queste
parti è il migliore d’Italia, mentre i Comuni hanno beneficiato
di una valorizzazione immobiliare senza precedenti, sia in
ambito industriale sia residenziale. Per fornire solo due dati
significativi: in sei anni sono sorti 22 nuovi insediamenti produttivi
per una quota di investimento complessivo pari a ben
1 miliardo di euro. Anche per tutte queste ragioni i circa 50
km di Brebemi sono diventati, a detta di tutti gli osservatori,
L’accordo con Aleatica
Società di Progetto Brebemi SpA il 26 giugno scorso ha ricevuto notizia della sottoscrizione
di un accordo finalizzato all’acquisizione da parte di Aleatica SAU di tutte le partecipazioni
detenute da Intesa Sanpaolo in Brebemi SpA e nella controllante Autostrade Lombarde SpA.
In particolare, in base a tale accordo, Aleatica acquisirà una partecipazione in Brebemi pari
al 0,0542% nonché una partecipazione del 55,78152% nel capitale sociale della controllante
Autostrade Lombarde. L’operazione prevede altresì il subentro da parte di Aleatica in tutte
le interessenze economiche detenute da Intesa Sanpaolo. Il Closing dell’operazione è
soggetto, tra l’altro, all’espletamento della procedura di prelazione statutaria. Aleatica è
interamente controllata da IFM Global Infrastructure Fund, gestito da IFM Investors. Nel
settore autostradale, IFM controlla circa 1.350 km di strade in Australia, Nord America,
Sud America e in Europa.
7. Gli asset mondiali
di Aleatica, gigante
delle infrastrutture
8. Campagna green:
una tradizione consolidata
per l’operatore
iberico-australiano
9. Valorizzazione di un
territorio unico: il castello
di Pagazzano (Bergamo)
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anche internazionali, un’icona di buona infrastrutturazione.
E non dimentichiamoci il fatto, seguendo alcune mie considerazioni
precedenti, che partecipiamo pienamente al Green
Deal europeo, il grande piano verde comunitario. A detta
degli esperti mondiali, a questo proposito, proprio l’economia
circolare potrebbe offrire un contributo sostanziale alla
ripartenza dei settori più colpiti dal Covid-19, penso alle nostre
province di Bergamo o Brescia, o anche al Piacentino o
al Cremonese. Ecco, noi vogliamo essere tra i protagonisti di
questa ripresa, che deve avvenire attraverso la cura minuziosa
di un nuovo modello di sviluppo, votato all’ecosostenibilità
ma anche e soprattutto alla resilienza, e quindi al futuro.
leStrade. A35 Brebemi, mi corregga se sbaglio, è
un’infrastruttura intrinsecamente ambientale, in
quanto sorta per togliere traffico a un contesto che
era diventato più che saturo, migliorando così la fluidità
della circolazione e riducendo i tempi di percorrenza,
con ricadute economiche non trascurabili. Anche
in questo caso stiamo parlando, dunque, di un
tratto caratteristico del DNA dell’opera. Come pensate
di lavorare, per il futuro, per "esaltare" questa
vocazione, diciamo così, innata?
Bettoni. Stiamo già lavorando da tempo per dotare la nostra
infrastruttura, che ha un inprintig fortemente ambientale,
di ulteriori dotazioni di sviluppo green, penso per esempio
al grande progetto di elettrificazione per truck il cui studio
di fattibilità, affidato al Politecnico di Milano, è ora in dirittura
d’arrivo. Presto partiremo con la sperimentazione. Ma è
solo uno dei numerosi esempi di innovazione che stiamo studiando,
operando in piena sinergia con la concedente CAL.
leStrade. Chiuderei, presidente, con un passaggio inevitabile
sul periodo che abbiamo vissuto e che stiamo
tuttora attraversando, quello dell’emergenza da
pandemia Covid-19. Cosa bisogna fare, a suo parere,
Autostrade
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7/2020