Costruzioni 741 - giugno 2020
WALKAROUND - IL NUOVO YANMAR ViO23-6
Passiamo alla lente il nuovo mini girosagoma con carro a larghezza variabile
WALKAROUND - TUTTO SULLO ZX350-7 HITACHI
Il nuovissimo escavatore cingolato Serie 7 presentato durante il lockdown
Riciclaggio &Demolizione
LA NUOVA SIMEX PL1500
Abbiamo visto al lavoro la prima fresa per skid Simex PL1500 con tamburo da 1.500 mm
WALKAROUND - IL NUOVO YANMAR ViO23-6
Passiamo alla lente il nuovo mini girosagoma con carro a larghezza variabile
WALKAROUND - TUTTO SULLO ZX350-7 HITACHI
Il nuovissimo escavatore cingolato Serie 7 presentato durante il lockdown
Riciclaggio &Demolizione
LA NUOVA SIMEX PL1500
Abbiamo visto al lavoro la prima fresa per skid Simex PL1500 con tamburo da 1.500 mm
Attualità&Prodotti Sciurezza stradale Una manovra più Flex Brigade Elettronica ha realizzato un nuovo sistema per la rilevazione istantanea di ostacoli e, soprattutto, di ciclisti e pedoni, spesso non visti nel lato passeggero Brigade Elettronica ha lanciato un nuovo prodotto. Si tratta di SideScan Flex, sistema di 4 sensori laterali a ultrasuoni molto importante per quel che riguarda la rilevazione istantanea di ostacoli e, soprattutto, di ciclisti e pedoni, che il più delle volte non vengono visti nel lato passeggero. Un sistema di sicurezza apprezzato da chi si trova ad operare in centri urbani o con una forte presenza di passanti. SideScan®Flex consente Aziende Il battesimo del fuoco Con un’altezza di 85 m, sarà il terzo ponte ferroviario più alto della Germania. L'opera si propone di migliorare il collegamento ferroviario ICE (Intercity Express) Stoccarda-Ulm. Se tutto dovesse procede secondo i piani, i lavori saranno completati nel corso del 2022. Entra così in gioco la professionalità di Cometto e MSPE della società Wiesbauer, che L’azienda Cometto è impiegata, in Germania, nel cantiere per la realizzazione del Ponte Filstal. I lavori, se tutto dovesse procedere secondo i piani, termineranno nel 2022 hanno avuto qui il loro battesimo di fuoco. L’imponente opera edile, che sarà a doppio binario dopo la sua ultimazione, si erge nei pressi di Mühlhausen im Täle. È realizzata da ARGE Max Bögl/Porr. Con una lunghezza totale di 485 m è l’opera edile più grande della società Deutschen Bahn AG su questo nuovo tratto ICE, dopo la nuova stazione centrale di Stoccarda. A partire dal 2022, qui sfrecceranno i treni dell’alta velocità a 250 km/h in appena sette secondi. Nella costruzione trasporto, si è provveduto ad eseguire i calcoli considerando le velocità del vento pari a 36 km/h, 72 km/h e, in caso di temporale, anche di 100 km/h.“ Una novità per Wiesbauer che si è dovuta attrezzare quindi per la prima volta nel settore dei semoventi, affidandosi a Cometto. A fine 2019, erano state ordinate 20 linee di assi SPMT con un carico per asse pari a 48 t e due power-pack da 202kW. SideScan Flex permette di scegliere tra 4 diverse configurazioni, ognuna con differenti distanze di rilevamento e avvisatori sia acustici sia visivi. di scegliere tra 4 configurazioni, ognuna con differenti distanze di rilevamento ed avvisatori, sia acustici sia visivi, regolabili per adeguarsi alle esigenze del guidatore. È dotato di un raggio di rilevamento maggiore, fino a 2,5 m, ben un metro in più della versione base, e diverse funzioni utili per alleggerire lo stress degli autisti: dalla modalità Environment Learning, che impedisce i falsi allarmi causati dalle attrezzature ausiliarie della macchina nei primi 100 cm dell’area di rilevamento, a dei trigger, che attivano altri sistemi di sicurezza quando viene rilevato un ciclista o un pedone, ad esempio telecamere laterali, allarmi esterni e luci addizionali, piuttosto che dispositivi di registrazione (MDR). Il sistema prevede anche la Funzione Mute, indispensabile per non sovraccaricare l’autista di allarmi continui, spesso fastidiosi e che potrebbero diminuire l’attenzione di chi guida. Il segnalatore acustico si disinnesta dopo 4 secondi se non rileva alcun movimento dell’oggetto o del veicolo individuati. SideScan Flex può essere personalizzato grazie a modulo di velocità, che fa in modo che il sistema di rilevamento laterale si attivi al di sotto di una specifica velocità. I sensori sono facili da installare e sono in linea con tutti i prodotti Brigade, per elevata qualità e affidabilità: hanno una temperatura di esercizio che va da -30 a +80°C, resistono ad una vibrazione meccanica di 5G e a uno shock meccanico di 10G. Sono anche impermeabili fino a IP68, mentre il modulo di controllo fino a IP69K. brigade-electronics.com dell’opera c’era anche il tema flusso d’aria: un flusso d’aria soffia costantemente nella valle, era, dunque, da considerare anche il tema vento. “E qui sono entrati in gioco i nostri ingegneri”, commenta Joachim Kolb, Sales Manager presso il costruttore di semoventi Cometto. “Per garantire la stabilità in tutte le fasi del Nonostante gli effetti pesanti della pandemia da coronavirus, i veicoli sono stati consegnati puntualmente, per onorare l’importante impiego sul ponte. “Qui festeggiano il loro battesimo del fuoco“, afferma Jochen Wiesbauer, mostrandosi entusiasta delle nuove potenzialità. www.cometto.com [8] giugno 2020 Costruzioni Costruzioni giugno 2020 [9]
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Attualità&Prodotti<br />
Sciurezza stradale<br />
Una manovra più Flex<br />
Brigade Elettronica ha realizzato un nuovo<br />
sistema per la rilevazione istantanea<br />
di ostacoli e, soprattutto, di ciclisti e pedoni,<br />
spesso non visti nel lato passeggero<br />
Brigade Elettronica<br />
ha lanciato un<br />
nuovo prodotto.<br />
Si tratta di SideScan Flex,<br />
sistema di 4 sensori<br />
laterali a ultrasuoni molto<br />
importante per quel che<br />
riguarda la rilevazione<br />
istantanea di ostacoli e,<br />
soprattutto, di ciclisti e<br />
pedoni, che il più delle<br />
volte non vengono visti<br />
nel lato passeggero. Un<br />
sistema di sicurezza<br />
apprezzato da chi si trova<br />
ad operare in centri<br />
urbani o con una forte<br />
presenza di passanti.<br />
SideScan®Flex consente<br />
Aziende<br />
Il battesimo del fuoco<br />
Con un’altezza<br />
di 85 m, sarà<br />
il terzo ponte<br />
ferroviario più alto della<br />
Germania. L'opera si<br />
propone di migliorare il<br />
collegamento ferroviario<br />
ICE (Intercity Express)<br />
Stoccarda-Ulm.<br />
Se tutto dovesse procede<br />
secondo i piani, i lavori<br />
saranno completati nel<br />
corso del 2022.<br />
Entra così in gioco la<br />
professionalità di<br />
Cometto e MSPE della<br />
società Wiesbauer, che<br />
L’azienda Cometto è impiegata, in Germania,<br />
nel cantiere per la realizzazione del Ponte<br />
Filstal. I lavori, se tutto dovesse procedere<br />
secondo i piani, termineranno nel 2022<br />
hanno avuto qui il loro<br />
battesimo di fuoco.<br />
L’imponente opera edile,<br />
che sarà a doppio binario<br />
dopo la sua ultimazione,<br />
si erge nei pressi di<br />
Mühlhausen im Täle.<br />
È realizzata da ARGE<br />
Max Bögl/Porr.<br />
Con una lunghezza totale<br />
di 485 m è l’opera edile<br />
più grande della società<br />
Deutschen Bahn AG su<br />
questo nuovo tratto ICE,<br />
dopo la nuova stazione<br />
centrale di Stoccarda.<br />
A partire dal 2022, qui<br />
sfrecceranno i treni<br />
dell’alta velocità a 250<br />
km/h in appena sette<br />
secondi.<br />
Nella costruzione<br />
trasporto, si è provveduto<br />
ad eseguire i calcoli<br />
considerando le velocità<br />
del vento pari a 36 km/h,<br />
72 km/h e, in caso di<br />
temporale, anche di 100<br />
km/h.“<br />
Una novità per Wiesbauer<br />
che si è dovuta attrezzare<br />
quindi per la prima volta<br />
nel settore dei semoventi,<br />
affidandosi a Cometto.<br />
A fine 2019, erano state<br />
ordinate 20 linee di assi<br />
SPMT con un carico per<br />
asse pari a 48 t e due<br />
power-pack da 202kW.<br />
SideScan Flex permette<br />
di scegliere tra 4<br />
diverse configurazioni,<br />
ognuna con differenti<br />
distanze di rilevamento<br />
e avvisatori sia acustici<br />
sia visivi.<br />
di scegliere tra 4<br />
configurazioni, ognuna<br />
con differenti distanze di<br />
rilevamento ed avvisatori,<br />
sia acustici sia visivi,<br />
regolabili per adeguarsi<br />
alle esigenze del<br />
guidatore. È dotato di un<br />
raggio di rilevamento<br />
maggiore, fino a 2,5 m,<br />
ben un metro in più della<br />
versione base, e diverse<br />
funzioni utili per<br />
alleggerire lo stress degli<br />
autisti: dalla modalità<br />
Environment Learning,<br />
che impedisce i falsi<br />
allarmi causati dalle<br />
attrezzature ausiliarie<br />
della macchina nei primi<br />
100 cm dell’area di<br />
rilevamento, a dei trigger,<br />
che attivano altri sistemi<br />
di sicurezza quando<br />
viene rilevato un ciclista o<br />
un pedone, ad esempio<br />
telecamere laterali,<br />
allarmi esterni e luci<br />
addizionali,<br />
piuttosto che dispositivi<br />
di registrazione (MDR).<br />
Il sistema prevede anche<br />
la Funzione Mute,<br />
indispensabile per non<br />
sovraccaricare l’autista di<br />
allarmi continui, spesso<br />
fastidiosi e che<br />
potrebbero diminuire<br />
l’attenzione di chi guida. Il<br />
segnalatore acustico si<br />
disinnesta dopo 4 secondi<br />
se non rileva alcun<br />
movimento dell’oggetto o<br />
del veicolo individuati.<br />
SideScan Flex può essere<br />
personalizzato grazie a<br />
modulo di velocità, che fa<br />
in modo che il sistema<br />
di rilevamento laterale<br />
si attivi al di sotto di una<br />
specifica velocità.<br />
I sensori sono facili<br />
da installare e sono in<br />
linea con tutti i prodotti<br />
Brigade, per elevata<br />
qualità e affidabilità:<br />
hanno una temperatura<br />
di esercizio che va da<br />
-30 a +80°C, resistono ad<br />
una vibrazione meccanica<br />
di 5G e a uno shock<br />
meccanico di 10G. Sono<br />
anche impermeabili fino<br />
a IP68, mentre il modulo<br />
di controllo fino<br />
a IP69K.<br />
brigade-electronics.com<br />
dell’opera c’era anche il<br />
tema flusso d’aria: un<br />
flusso d’aria soffia<br />
costantemente nella<br />
valle, era, dunque, da<br />
considerare anche il<br />
tema vento. “E qui sono<br />
entrati in gioco i nostri<br />
ingegneri”, commenta<br />
Joachim Kolb, Sales<br />
Manager presso il<br />
costruttore di semoventi<br />
Cometto. “Per garantire la<br />
stabilità in tutte le fasi del<br />
Nonostante gli effetti<br />
pesanti della pandemia<br />
da coronavirus, i veicoli<br />
sono stati consegnati<br />
puntualmente, per<br />
onorare l’importante<br />
impiego sul ponte. “Qui<br />
festeggiano il loro<br />
battesimo del fuoco“,<br />
afferma Jochen<br />
Wiesbauer, mostrandosi<br />
entusiasta delle nuove<br />
potenzialità.<br />
www.cometto.com<br />
[8] <strong>giugno</strong> <strong>2020</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2020</strong> [9]