LeStrade n. 1554 - gennaio/febbraio 2020

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Beltrami (Lombardi Ingegneria). Le operazioni di demolizione
sono state eseguite dalle imprese coinvolte nei lavori
della nuova infrastruttura e da imprese specializzate
attive nel progetto di ricerca (ATI Itinera SpA & CMB Soc.
Coop., ATI Despe SpA & Perino Piero Srl). La decostruzione
del viadotto è iniziata con il taglio delle travi di impalcato
e il loro carotaggio per l’alloggiamento dell’imbragatura
di sollevamento. Nella fase successiva è stato effettuato
il taglio e il sollevamento dei pulvini. Si è quindi proceduto
alla demolizione delle altre parti del viadotto. Una volta
completate le operazioni di taglio, travi e pulvini sono
stati movimentati con una serie di trasporti eccezionali e
collocati in un campo prove allestito presso le aree T.N.E.
di Mirafiori in uso al Politecnico di Torino. Nel campo prove
sono attualmente presenti 29 travi (25 con sezione a I
e 4 a cassone) e 2 pulvini.
Attività propedeutiche
La prima fase del progetto di ricerca ha previsto una serie
di attività propedeutiche condotte sia sul viadotto prima
della demolizione sia sugli elementi strutturali collocati
nel campo prove. Tra queste: ispezione visiva secondo
standard nazionali e internazionali in corrispondenza delle
campate selezionate per la successiva sperimentazione;
prove di identificazione dinamica; carotaggi e prove
di carbonatazione su alcune pile; scansioni pacometriche,
prove sclerometriche, prove ultrasoniche, mappatura fotografica
e rilievo mediante droni degli elementi strutturali
collocati nel campo prove. La fase di ispezione ha in
particolare coinvolto diversi enti gestori locali e nazionali,
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Comitato di Gestione BRIDGE|50
Arch. Sergio Manto, SCR Piemonte - Presidente
Prof. Ing. Fabio Biondini, Politecnico di Milano - Coordinatore Scientifico
Ing. Carlo Beltrami, Lombardi Ingegneria - Segretario
Prof. Ing. Francesco Tondolo, Politecnico di Torino
Ing. Miriam Chiara, Regione Piemonte
Ing. Barbara Salza, Città di Torino
Ing. Matteo Tizzani, Città Metropolitana di Torino
Prof. Ing. Bernardino Chiaia, Torino Nuova Economia
Ing. Alessandro Lencioni, ATI Itinera & CMB
Arch. Christian Legramandi, ATI Despe & Perino Piero
Ing. Luigi Quaranta, Studio Ing. Luigi Quaranta
Web: bridge50.org
i quali hanno svolto un sopralluogo in situ e redatto apposite
schede di ispezione per manufatti da ponte secondo
i propri standard interni, acquisendo una quantità ampia
e diversificata di dati secondo i modelli di ispezione tipicamente
utilizzati nella prassi. Le informazioni raccolte,
negli aspetti qualitativi e quantitativi, saranno oggetto di
successivo riesame a valle della ricerca sperimentale e teorica.
Le future attività sperimentali comprendono il completamento
della fase di diagnostica, prove di carico a collasso
su tutti gli elementi strutturali e prelievi di campioni
per prove di laboratorio da effettuare presso i Politecnici
di Milano e Torino.
B i b l i o g r a f i a e S i t o g r a f i a
[ 1 ] Fabio Biondini, Dan M. Frangopol,
“Life- Cycle Design, A s-
sessment and Maintenance of
Structures and Infrastructure
Systems”, American Society of
Civil Engineers (ASCE), Reston,
V A, USA, 2019.
[ 2 ] Pier Giorgio Malerba. “Lo
Z en e l’arte della manutenzione
dei ponti stradali”, leStrade
5/ 2017.
[ 3 ] Fabrizio Apostolo, “L’infrastruttura
che riq ualifica”, leStrade
11/ 2018.
[ 4 ] Carlo Beltrami, “Il ciclo di
vita delle strutture”, leStrade,
1-2/ 2019.
[ 5 ] Fabio Biondini, “La progettazione
a ciclo di vita”, intervista
di Fabrizio Apostolo, leStrade
5/ 2019, in collaborazione con
IALCCE - International Association
for Life-Cycle Civil Engineering
(i a l c c e . o).
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[ 6 ] Dan M. Frangopol, “Strutture
affidabili, robuste e resilienti”,
intervista di Fabrizio Apostolo,
leStrade 10/ 2019, in collaborazione
con IALCCE - International
Association for Life-Cycle
Civil Engineering (i a l c c e . o).
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Si ringraziano per le immagini
a corredo di q uesto articolo
l’ing. Claudio Trincianti, SCR
P iemonte, autore della fotografia
di figura 1 e l’ing. Mattia
A nghileri, P olitecnico di Milano
( figure da 2 a 7 ) .
Gli Specialisti
1-2/2020 leStrade