LeStrade n. 1554 - gennaio/febbraio 2020

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1, 2. Un’opera-laboratorio:
è il viadotto di corso
Grosseto a Torino, demolito
preservando alcuni
dei suoi componenti chiave,
funzionali all’attività
di ricerca, nell’ambito del
progetto di riqualificazione
urbana ferroviaria connesso
al potenziamento della linea
Torino-Ceres
3, 4. Imprese al lavoro
nel cantiere torinese
N
ella progettazione dei sistemi dell’ingegneria civile occorre
considerare che le prestazioni del sistema sono
variabili nel tempo. Un approccio consistente richiede
quindi di verificare che le prestazioni attese siano garantite
non solo nella fase iniziale, quando il sistema è integro, ma
anche durante l’intero ciclo di vita tenendo conto dei processi
di invecchiamento e degrado di materiali e componenti. La
progettazione a ciclo di vita ha chiaramente importanti implicazioni
economiche e sociali sulla manutenzione e gestione
dei ponti e delle reti infrastrutturali e costituisce il principale
strumento di supporto al processo decisionale degli enti gestori
che devono garantire adeguati livelli di sicurezza, robustezza
e resilienza nel tempo e un' efficace allocazione delle
risorse economiche disponibili [ 1] . Il tema, di grande attualità,
è stato oggetto di approfondimenti anche in alcuni recenti
contributi pubblicati sulla rivista leStrade [ 2-6] .
Il progetto BRIDGE|50
Nato nell’ambito dei lavori di realizzazione della nuova infrastruttura
di collegamento ferroviario tra la Città di Torino,
gressivi di diversa natura, quali ad esempio emissioni del
traffico, attacco da solfati e ingresso di cloruri.
Gli attori
Il progetto BRIDGE| 50 si colloca nell’ambito di un accordo
di ricerca sottoscritto a fine 2018 tra enti pubblici e privati:
Lombardi Ingegneria Srl, Politecnico di Milano (Dipartimento
di Ingegneria Civile e Ambientale), Politecnico di
Torino (Dipartimento di Ingegneria Strutturale, Edile e Geotecnica),
Torino Nuova Economia SpA, Regione Piemonte
(Assessorato ai Trasporti, Infrastrutture, Opere Pubbliche
e Difesa del suolo), SCR Piemonte SpA, ATI Itinera SpA &
CMB Soc. Coop., ATI Despe SpA & Perino Piero Srl, Città di
Torino (Divisione Infrastrutture e Mobilità - Servizio Ponti,
V ie d’Acqua ed Infrastrutture), Città Metropolitana di
Torino (Area Lavori Pubblici), Studio Ing. Luigi Q uaranta.
Nell’ambito dell’accordo è stato costituito un Comitato di
Gestione con Presidente l’architetto Sergio Manto (S.C.R.
Piemonte), Coordinatore Scientifico il professor Fabio Biondini
(Politecnico di Milano) e Segretario l' ingegner Carlo
Gli Specialisti
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l’aeroporto di Caselle e le valli di Lanzo, il progetto di ricerca
BRIDGE| 50 si propone di studiare con ricerche teoriche
e indagini sperimentali le prestazioni residue di un viadotto
in calcestruzzo armato precompresso (c.a.p.) recentemente
dismesso dopo una vita di servizio di circa 50 anni. Si tratta
del viadotto di Corso Grosseto a Torino, che si sviluppa su
un tracciato di oltre 1.400 m con 80 campate di luce variabile
da 16 a 24 m. Le strutture di impalcato sono realizzate
con travi prefabbricate precompresse affiancate, collegate
con traversi e soletta di completamento in calcestruzzo armato
(c.a.) e appoggiate su pile a sezione rettangolare con
pulvini post-tesi a sezione variabile con profilo lineare. La
demolizione del viadotto in oggetto costituisce una significativa
opportunità per l’acquisizione di una ampia mole di
dati relativamente alle prestazioni residue di ponti esistenti
in c.a./ c.a.p. ed esposti nel tempo a fenomeni di invecchiamento
e fatica e al degrado indotto dall’azione di agenti ag-
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1-2/2020