LeStrade n. 1554 - gennaio/febbraio 2020

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1. Nuova pavimentazione
sulla SS 16 Adriatica, uno
dei numerosi esempi di
manutenzione stradale
previsti da Anas nel piano
#bastabuche avviato
cinque anni fa
2. Addetti Anas al lavoro:
l’azienda sta attuando un
significativo potenziamento
anche sul piano del personale
Tra riscontri positivi, in un clima generale comunque
critico, proseguono presso il quartiere fieristico di V e-
rona i preparativi in vista della prossima, imminente
edizione del salone internazionale di riferimento per l’indotto
dell’asfalto e delle infrastrutture stradali: Asphaltica,
in programma nella città scaligera dal 21 al 25 marzo 2020,
in parallelo con il SaMoTer. Gli addetti ai lavori che vi converranno
potranno discutere e confrontarsi sui principali dati di
settore, che per il 2019 hanno registrato una produzione di
30 milioni di tonnellate di conglomerato bituminoso, in decisa
risalita rispetto all’andamento del decennio 2007-2016
(prima di quel momento, l’industria viaggiava stabilmente
al di sopra dei 40 milioni di tonnellate) e anche al successivo
biennio interlocutorio che aveva assistito, sì , a un leggero
miglioramento, insufficiente però per far fronte alle necessità
di intervento in Italia.
TAB. 1 ASFALTO E MANUTENZIONE STRADALE: I DATI DEL SITEB
2019
(stima)
2018 2017 2016 2006 19/06 19/18
Conglomerato bituminoso
(mln di ton)
30 26 23,6 22,3 44,2 -32 % +15%
Valore della produzione
e posa in opera
2.100 1.898 1.608 1.476 2.479 -15% +11%
(manutenzione) - mln di €
Addetti 31.000 31.000 31.000 33.000 53.000 -42% -
Impianti di produzione 380 380 380 400 650 -42% -
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© Anas Spa
SITEB e Anas insieme
ad Asphaltica 2020
Motore di quello che appare come un graduale ritorno alla
dinamicità di un tempo è Anas. In occasione proprio di
Asphaltica, la Società delle Strade curerà un seminario sui
dispositivi di sicurezza, con particolare riguardo alle barriere
attrezzate per garantire la sicurezza dei motociclisti
(soluzioni DSM). Sul tema si veda anche l' intervista all' ingegner
Nicola Dinnella, Responsabile Barriere di Sicurezza
di Anas, che abbiamo pubblicato sul numero di leStrade
12/ 2019 (da pag. 26).
Grazie allo sblocco degli investimenti da destinarsi ad attività
manutentive, la società del Gruppo Ferrovie dello
Stato, la più importante stazione appaltante del nostro
Paese, sta contribuendo a sanare in parte la difficile situazione
in cui versa il patrimonio stradale nazionale,
gravato da un decennio in cui - secondo quanto calcolato
da SITEB, promotore di Asphaltica insieme a V eronafiere
- i cordoni della borsa della spesa pubblica hanno
sottratto alla cura delle arterie per la mobilità comunale
e provinciale, nel complesso, circa 10 miliardi di euro,
causandone uno stato di danneggiamento talora irreversibile
nel caso, non remoto, in cui il livello di degrado sia
arrivato a intaccare gli stati più profondi delle pavimentazioni.
I fondi che risulta necessario investire oggi per
determinare un’inversione di tendenza viaggiano, sempre
secondo le stime di SITEB, nell’ordine dei 40 miliardi
di euro, con una finestra di 12-15 anni per la messa
in sicurezza dell’intero patrimonio stradale italiano qualora
i livelli di produzione rimanessero in linea con quelli
dello scorso anno. Calcolatrice alla mano, oscilla tra
24 e 30 anni il tempo richiesto per il rifacimento completo
“una tantum” dei 600.000 km che compongono la
rete nazionale.
Investimenti
e potenziamento
Una luce in fondo al tunnel, come detto, è rappresentata
da Anas che nel 2019 ha sbloccato/ riavviato cantieri
per un ammontare di spesa complessivo di 2,5 miliardi di
euro. Nel raffronto con l’anno precedente i bandi di gara
sono cresciuti del 50% (4,2 miliardi di euro in valore). Si
è registrata in particolare la ripartenza della fase di appalto
delle nuove opere (nove quelle trattate), un dato
in controtendenza. La situazione appare quindi in movimento,
come vi abbiamo raccontato anche sul già citato
numero di dicembre 2019 leStrade, un fascicolo speciale,
peraltro, realizzato proprio in sinergia con Anas.
Gli investimenti in manutenzione programmata da parte
della Società delle Strade sono saliti in misura considerevole,
facendo girare 647 milioni di euro, un più 13%
rispetto al 2018, a fronte di una produzione complessiva
in leggerissimo calo (si parla di 1.066 miliardi di euro a
fronte del consuntivo annuale precedente di 1.076 miliari
di euro) legato alla crisi che stanno vivendo le aziende
di settore e alla complessità di gestione dell’iter autorizzativo
necessario per dare avvio agli interventi. Q uanto
all’operatività dell’azienda, sul cui potenziamento si
I Protagonisti
con