LeStrade n. 1554 - gennaio/febbraio 2020
- Sicurezza: appello per tutelare le infrastrutture critiche - Gallerie: passato, presente e futuro della Napoli sotterranea - Materiali: l'economia circolare nelle pavimentazioni
- Sicurezza: appello per tutelare le infrastrutture critiche
- Gallerie: passato, presente e futuro della Napoli sotterranea
- Materiali: l'economia circolare nelle pavimentazioni
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42<br />
© Anas<br />
7<br />
7. Varo dell’impalcato<br />
del nuovo cavalcavia<br />
di Annone Brianza (Lecco)<br />
8. Ponte di Cairate (Varese)<br />
atto ora approvato con DGR n. X I/ 2361 del 30 ottobre 2019<br />
per 3,779 mln € ;<br />
• Investimenti per la messa in sicurezza e il consolidamento<br />
dei manufatti stradali, in relazione alle criticità riscontrate,<br />
con importanti risorse già previste nel bilancio regionale;<br />
• Studi di fattibilità e opere in corso di attuazione (per esempio<br />
Milano-Meda, Ponte della Becca, Ponte di San Benedetto Po).<br />
Infine, la definizione delle priorità dovrà tener conto del:<br />
• Q uadro regionale complesso e articolato;<br />
• Itinerari prioritari e poli attrattivi distribuiti nel territorio<br />
regionale ed esterni a Regione Lombardia;<br />
• Presenza o meno di tracciati alternativi, in relazione alle<br />
diverse esigenze di mobilità;<br />
• Risorse limitate dedicate e costanti nel tempo per manutenzione<br />
ordinaria e straordinaria;<br />
• Realizzazione di nuovi interventi richiede investimenti decisamente<br />
onerosi.<br />
Tutti aspetti che rendono prioritario lo sviluppo di un sistema<br />
esperto per la definizione di priorità di intervento,<br />
al fine di promuovere azioni e finanziamenti mirati per<br />
incrementare la sicurezza complessiva nella circolazione.<br />
8<br />
© Bagli<br />
Conclusioni<br />
L’ingegner Colombo, in conclusione, ha espresso alcune<br />
considerazioni generali senz’altro utili al proseguo del percorso<br />
così come alla definizione di altri percorsi di questo<br />
genere. Innanzitutto, la ricordato il proficuo “lavoro di sq uadra<br />
con i soggetti competenti sulla rete stradale, il mondo<br />
universitario e le professionalità presenti in R egione”, sottolineando<br />
il fattore dell’interdisciplinarietà all’interno delle<br />
analisi in corso e delle iniziative da promuovere nei diversi<br />
settori di attività. Un progetto di questo genere, inoltre,<br />
non riguarda soltanto l’ambito strettamente infrastrutturale,<br />
ma coinvolge numerosi altri settori anche in virtù delle<br />
ricadute economiche nel sistema regionale, ma non solo.<br />
Infine, la priorità delle priorità: ovvero il “faro” da cui tutto<br />
deve partire a cui tutto deve arrivare. Ovvero la “costante<br />
attenzione al tema della sicurezza della circolazione di<br />
persone e merci”. nn<br />
I Protagonisti<br />
1-2/<strong>2020</strong> 12/2015 leStrade
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