LeStrade n. 1554 - gennaio/febbraio 2020
- Sicurezza: appello per tutelare le infrastrutture critiche - Gallerie: passato, presente e futuro della Napoli sotterranea - Materiali: l'economia circolare nelle pavimentazioni
- Sicurezza: appello per tutelare le infrastrutture critiche
- Gallerie: passato, presente e futuro della Napoli sotterranea
- Materiali: l'economia circolare nelle pavimentazioni
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le guide per le operazioni di fresatura, il che ha permesso<br />
di ridurre i lavori di rilevamento. In più, grazie alla precisione<br />
con cui la superficie era stata fresata, Tarmac ha potuto<br />
calcolare in modo accurato la quantità di materiale necessario<br />
alla pavimentazione, servendosi del suo innovativo sistema<br />
di gestione BPO Asphlt. “A bbiamo deciso di affrontare<br />
q uesto prestigioso progetto - ha dichiarato Paul Fleetham,<br />
Managing Director del dipartimento Construction di Tarmac<br />
- unendo l’esperienza dei nostri team alle innovazioni più<br />
recenti nel campo della tecnologia della costruzione digitalizzata.<br />
Volevamo assicurarci che il nuovo tracciato desse<br />
ai piloti la sicurezza di poter attaccare le iconiche curve ad<br />
alta velocità del circuito fin dai primi giri. L’uso dei sistemi<br />
di precisione all’avanguardia come SmoothR ide in collaborazione<br />
con Topcon ci ha aiutato a raggiungere l’obiettivo”.<br />
6<br />
Traguardo raggiunto<br />
Come da previsioni, per raggiungere il traguardo finale su uno<br />
dei circuiti più famosi al mondo sono serviti grande preparazione,<br />
impegno e collaborazione. Collaborando con Tarmac,<br />
NRP e Dromo per l’elaborazione dei dati di progettazione e<br />
la creazione dei file necessari al controllo macchine, inclusa<br />
la predisposizione di un nuovo flusso di lavoro per la fresatura,<br />
il team di professionisti Topcon è riuscito a integrare tecnologie<br />
d’avanguardia per ottenere il massimo effetto possibile,<br />
ovvero superfici omogenee, fresate alla perfezione, mai<br />
viste prima su un circuito. Stuart Pringle, Managing Director<br />
di Silverstone Circuits Ltd, ha dichiarato: “Silverstone è da<br />
sempre un circuito di importanza mondiale, ma grazie al lavoro<br />
di Topcon e Tarmac, il nuovo manto stradale è davvero<br />
impareggiabile. Credo che nessun tracciato al mondo possa<br />
contare su un manto così omogeneo, e per questo dobbiamo<br />
ringraziare Topcon e le sue eccezionali tecnologie”. nn<br />
6. Una fresa al lavoro<br />
7. L’intervento non è<br />
consistito semplicemente<br />
nella sostituzione della<br />
superficie stradale, ma ha<br />
comportato una completa<br />
riprogettazione del tracciato<br />
7<br />
English Version<br />
of the most famous racetracks in the world. Working with<br />
Tarmac, NRP and Dromo to process the design data and<br />
create the required files for the machine control, including<br />
formulating a new workflow for milling, Topcon’s professional<br />
services team was able to integrate cutting-edge<br />
technology to maximum effect - all of which resulted in<br />
one of the smoothest milled surfaces ever to be seen on<br />
a racetrack. Stuart Pringle, managing director of Silverstone<br />
Circuits Ltd, said: “Silverstone has always been a world<br />
class circuit, but thanks to the efforts of Topcon and Tarmac,<br />
the newly laid surface is truly world beating. I don’t<br />
believe there is a smoother finish on any race track anywhere<br />
in the world and that is thanks to the ground breaking<br />
technology Topcon brought to the project”. nn<br />
6. A milling machine<br />
at work<br />
7. Rather than simply<br />
replacing the top layer,<br />
the Silverstone’strack<br />
required a complete redesign<br />
Gli Innovatori<br />
1-2/<strong>2020</strong> leStrade
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