Motociclissimo Fuori

In principio era il tamburo e il tamburo
era il freno. Nonostante il sistema a disco
fu inventato molto prima della moto da
fuoristrada (nel 1902), ci vollero moltissimi
anni prima di pensionare il tamburo.
Lo scetticismo abbraccia spesso le grandi
innovazioni, ancora oggi. C’è voluta la
Honda a rompere gli indugi nel 1984,
presentando una CR250 di serie con freno a
disco anteriore (al posteriore arrivò solo nel 1987).
Da allora è cambiato il concetto di frenata e,
come avvenuto per altri dispositivi, il tempo ha
portato evoluzioni e interpretazioni. Diametri,
forme, materiali, layout (forati, pieni), spessori,
disco singolo o doppio; il tutto abbinato a un
parallelo sviluppo delle pastiglie freno. Perché
le due cose vanno a braccetto, un po’ come
l’hamburger col pane. L’obiettivo dei tecnici è
stato quello di migliorare il più possibile potenza e
modulabilità: per chi non lo sapesse, i due termini
fanno riferimento alla forza che un freno riesce a
sviluppare e come quest’ultima viene erogata, se in
modo secco o più progressivo. La frenata perfetta,
soprattutto in fuoristrada, arriva dal giusto mix di
queste due caratterizzazioni. Il terzo obiettivo è
MOTOCICLISMOFUORISTRADA | 8/9 2017
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