Motociclissimo Fuori

Test
SHERCO ENDURO 2018
SE-R 125
Per questo è massiccio il lavoro di
raffreddamento sul cilindro e sulla pompa
dell’acqua, ottimizzata rispetto al prototipo iniziale.
Il carburatore è un Keihin PWK da 36 mm
con pacco lamellare VFORCE 4R e il pistone
è a doppia fascia per incrementarne la longevità
e l'affidabilità, condizione indispensabile nelle
gare di enduro. La valvola di scarico è la stessa
che avevamo testato sul prototipo, controllata
elettromeccanicamente (in base al regime di giri se
ne regola l’apertura), ma con funzioni meccaniche
che la rendono semplice nella manutenzione e
nell’eventuale sistemazione.
DETTAGLI SULLE SORELLE
Sugli altri modelli le variazioni comuni
riguardano il monoammortizzatore WP 46 (ad
eccezione del 450), un nuovo tappo del radiatore,
la nuova sella marchiata Selle Dalla Valle, le
plastiche con il 20% di flessibilità in più, gli
inserti in gomma nei paramani, i rinforzi plastici
nel faro anteriore per ridurne colpi e vibrazioni
e migliorie nel comparto cambio per rendere più
precisi e morbidi gli innesti.
Sugli altri due modelli a 2 tempi le
modifiche hanno riguardato soprattutto
il blocco motore. La pompa dell’acqua ha
ricevuto il medesimo upgrade di quella usata
per la 125, mentre altri aggiornamenti hanno
riguardato, oltre a un rinforzo sui dischi della
FATTA
E FINITA
Eravamo riusciti
a provarla in
versione preserie
sul numero di
giugno. Oggi la
Sherco SE-R 125
si mostra nella
sua versione
finale, pronta
ad arrivare nelle
concessionarie.
Vanta l'avviamento
elettrico, la valvola
allo scarico
elettromeccanica,
carburatore Keihin
da 36 mm, pacco
lamellare VFORCE
4 e terminale
di scarico con
fondello in
carbonio.
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MOTOCICLISMOFUORISTRADA | 8/9 2017