Motociclissimo Fuori

DOPPIO
INIETTORE
La novità
principale della
gamma 4T è
l'introduzione del
doppio iniettore
(cerchiati), come
ci mostra il
disegno qui sopra.
La scelta arriva
a ottimizzare
l'erogazione del
motore.
Le altre modifiche
riguardano la parte
ciclistica.
LA CICLISTICA
Il cambiamento più importante riguarda
il telaio: attraverso nuovi processi produttivi dei
particolari che lo compongono e razionalizzando
le saldature, è stato reso più rigido e leggero.
La rigidità flessionale è stata aumentata dell’11%
sulle 2T e del 10% sulle 4T, mentre la rigidità
torsionale è stata aumentata del 25% sulle 2T e
del 21% sulle 4T. La riduzione del peso va dai 3
kg delle 2T ai 3,6 kg delle 4T. Un cambiamento
enorme e molto importante per i benefici
dinamici.
Le sospensioni sono sempre Sachs: la forcella con
steli da 48 mm a cartuccia aperta ha un nuovo
fodero, più rigido, che dovrebbe migliorare la
scorrevolezza e, come il mono, ha una nuova
taratura in accordo con le nuove e più rigide
ciclistiche. Per quanto riguarda l’ergonomia e le
sovrastrutture: cassa filtro e retrotreno sono più
rastremati e derivati dalla Xtrainer.
Un grande lavoro, che le nuove livree non
mettono completamente in mostra. In poche
parole le moto a prima vista sembrano un
restyling delle vecchie e niente più, invece,
sotto la veste estetica c’è un investimento
importante e molto concreto.
MOTOCICLISMOFUORISTRADA | 8/9 2017 55