Motociclissimo Fuori

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Test BETA ENDURO 2018 LA GAMMA 4T 54 MOTOCICLISMOFUORISTRADA | 8/9 2017
DOPPIO INIETTORE La novità principale della gamma 4T è l'introduzione del doppio iniettore (cerchiati), come ci mostra il disegno qui sopra. La scelta arriva a ottimizzare l'erogazione del motore. Le altre modifiche riguardano la parte ciclistica. LA CICLISTICA Il cambiamento più importante riguarda il telaio: attraverso nuovi processi produttivi dei particolari che lo compongono e razionalizzando le saldature, è stato reso più rigido e leggero. La rigidità flessionale è stata aumentata dell’11% sulle 2T e del 10% sulle 4T, mentre la rigidità torsionale è stata aumentata del 25% sulle 2T e del 21% sulle 4T. La riduzione del peso va dai 3 kg delle 2T ai 3,6 kg delle 4T. Un cambiamento enorme e molto importante per i benefici dinamici. Le sospensioni sono sempre Sachs: la forcella con steli da 48 mm a cartuccia aperta ha un nuovo fodero, più rigido, che dovrebbe migliorare la scorrevolezza e, come il mono, ha una nuova taratura in accordo con le nuove e più rigide ciclistiche. Per quanto riguarda l’ergonomia e le sovrastrutture: cassa filtro e retrotreno sono più rastremati e derivati dalla Xtrainer. Un grande lavoro, che le nuove livree non mettono completamente in mostra. In poche parole le moto a prima vista sembrano un restyling delle vecchie e niente più, invece, sotto la veste estetica c’è un investimento importante e molto concreto. MOTOCICLISMOFUORISTRADA | 8/9 2017 55
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PENSIERI sporchi di MARIO CIACCIA C
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