Motociclissimo Fuori

RR 300
DIMAGRIRE IN POCHE MOSSE
La notizia principale che riguarda il
resto della gamma è questa: le moto sono
decisamente più leggere. 4,7 kg in meno
sulle 2T e 5,3 kg sulle 4T! Ma non solo: sulle
4T troviamo il doppio iniettore, soluzione
che incrementa sensibilmente le prestazioni
e riduce i consumi, mentre sulle 2T le
modifiche arrivano sui cilindri, rivisti nella
zona dei travasi e con flangia separata nella
zona dove viene alloggiato il collettore di
scarico, nell'ottica di un miglioramento di
coppia e linearità di erogazione. Il motore 300
adotta un nuovo pistone con cielo bombato che,
insieme alla nuova testa, permette una miglior
combustione e migliori prestazioni. Il 250,
invece, ha una nuova camera di combustione, è
più compresso, per migliorare nelle prestazioni.
Per tutti nuovo albero motore, irrobustito e
rivisto nell’inerzia, nuova biella, anch’essa più
robusta nella zona del piede e nuova centrifuga
con sfere di massa maggiorata in ragione della
nuova primaria, per migliorare l’erogazione.
In generale tutti i motori 2018 hanno
anche una nuova frizione, più compatta e
leggera, che permette maggior stabilità di
rendimento sotto sforzo, un nuovo sistema di
inserimento marcia, che migliora gli innesti
del cambio, una diversa scatola filtro e la
scomparsa definitiva del pedale di avviamento.
Tutti questi interventi hanno permesso una
riduzione di peso di 1,7 kg.
CILINDRO
RIVISTO
Sulle altre 2T (250 e
300) arriva un nuovo
cilindro con travasi
diversi e una differente
flangia indipendente.
In abbinamento a
queste modifiche
troviamo anche una
nuova testa e un
diverso pistone con
cielo bombato.
NUOVO TELAIO
Non cambia nella
forma, ma nella
sostanza. Una
diversa lavorazione
ne ha variato
i connotati,
intervenendo sulle
rigidità torsionali
e flessionali,
con risultati
apprezzabili a
livello dinamico su
tutte le cilindrate.
MOTOCICLISMOFUORISTRADA | 8/9 2017 53