Motociclissimo Fuori
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LE CARATTERISTICHE TECNICHE<br />
Gli elementi principali sono stati collocati in<br />
maniera da permettere la miglior prestazione<br />
possibile ad ogni regime. Le componenti<br />
caratterizzanti sono il pistone bifascia<br />
(fondamentale per un pistone con alesaggio e<br />
corsa da 54 mm, perché garantisce maggior tenuta<br />
anche sotto sforzo), la valvola sullo scarico Beta<br />
Progressive Valve, in pratica lo stesso meccanismo<br />
delle sorelle maggiori. Poi l'albero motore con<br />
inserti in poliammide, per migliorare la tenuta del<br />
carter pompa e il cilindro con flangia che permette<br />
un miglior controllo del gioco frontale pistoneflap-cilindro:<br />
così si riducono le dispersioni dei gas<br />
di scarico e migliora la resa ai bassi.<br />
Continuiamo con la testa scomponibile in<br />
alluminio, una soluzione possibile grazie al fatto<br />
che i supporti del telaio sono fissati al cilindro,<br />
come sulle KTM... Il vantaggio è che si può<br />
sostituire facilmente l’inserto della cupola per<br />
variare il rapporto di compressione e quindi la resa<br />
del motore.<br />
I carter sono pressofusi in lega di alluminio: grande<br />
cura in fase di progettazione è stata dedicata al<br />
dislocamento degli elementi per trovare il miglior<br />
compromesso tra riduzione di peso e rigidezza<br />
strutturale. In particolare, molta attenzione è<br />
stata rivolta alla zona di inserzione dei cuscinetti<br />
dell’albero motore. I coperchi dei carter sono in<br />
lega di magnesio: è stato possibile adottare questo<br />
materiale anche perché è stata isolata la parte della<br />
pompa dell’acqua nel carter interno della frizione.<br />
FRIZIONE AL<br />
CONTRARIO<br />
Sopra, vediamo<br />
i disegni cad di<br />
alcuni particolari<br />
della 125. (1) La<br />
valvola di scarico<br />
Beta Progressive<br />
Valve, mutuata dal<br />
resto della gamma<br />
2T. (2) Il cilindro<br />
sezionato, in cui<br />
si nota la testa<br />
scomponibile (3).<br />
(4) I carter sono<br />
inediti e realizzati<br />
su misura per la<br />
piccola cilindrata<br />
attraverso un<br />
processo di<br />
pressofusione della<br />
lega di alluminio.<br />
(5) Il cambio è a<br />
6 marce. (6) La<br />
frizione multidisco<br />
in bagno d'olio ha<br />
apertura invertita,<br />
con attuatore<br />
integrato nel<br />
coperchio esterno.<br />
MOTOCICLISMOFUORISTRADA | 8/9 2017 51
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