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DI TEST BETA ENDURO 2018 C’è nto venti cinque! Finalmente c'è! La RR 125 completa il resto della gamma, a sua volta profondamente evoluta. Le 250-300 2T dimagriscono di 4,7 kg, le 4T di ben 5,3 kg, nonostante l'arrivo del doppio iniettore. E in sella si apprezzano le modifiche alla ciclistica di Angelo Barbiero Un’avventura, quella dell’enduro moderno, tutto sommato recente (dal 2005), ma che sta regalando grandi soddisfazioni commerciali e sportive alla casa di Rignano sull’Arno. La 300 è stata a lungo in testa alle classifiche di vendita del settore e l’anno scorso è arrivato il primo titolo piloti e costruttori nella E3 con Steve Holcombe. Questi due fatti rendono l’idea della consistenza di questa realtà italiana che, a piccoli passi, ha guadagnato importanti fette di mercato che le hanno permesso di migliorare in maniera significativa le moto di produzione. Spesso non è solo la tecnologia disponibile a determinare un livello di finitura o prestazionale in generale, ma sono i volumi di produzione, i feedback che la Casa è in grado di ricevere e valutare, i soldi che guadagna e può reinvestire. È come lanciare una massa volanica importante che poi trascina tutta la struttura. Le Beta 2018 testimoniano un cambiamento. A prima vista, in una location elegante come la sala principale della Villa Castelletti (che ha ospitato la presentazione), le nuove moto sono sembrate molto aggraziate, meglio curate nelle finiture e nell’estetica, ma non sembravano così diverse nella sostanza. La prova dinamica, invece, sarà una piacevole sorpresa. 48 MOTOCICLISMOFUORISTRADA | 8/9 2017
TUTTO UGUALE Nonostante i profondi aggiornamenti le Beta 2018 costano come l'anno precedente. Di sotto i prezzi comprensivi di immatricolazione: RR 250 8.440 euro RR 300 8.540 euro RR 350 9.240 euro RR 390 9.240 euro RR 430 9.340 euro RR 480 9.440 euro MOTOCICLISMOFUORISTRADA | 8/9 2017 49
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