Motociclissimo Fuori

Anche i relativi attacchi del motore sono stati
sostituiti e complessivamente il risultato è quello
di una moto più snella, compatta e bassa. Cambia,
quindi, tutta l'ergonomia in sella, globalmente più
raccolta, nonostante i nuovi radiatori maggiorati”.
Completiamo la parte ciclistica parlando
delle sospensioni.
“Sono sempre Kayaba, ma tutte nuove. La
forcella ha steli da 48 mm e, ovviamente,
ammortizzazione a molla. Dico ovviamente
perché anche nel periodo in cui tutti i concorrenti
sono passati alla forcella ad aria io sono rimasta
fedele a questa tecnologia e per anni sono stata
l'unica a sfruttarla. Oggi c'è un ritorno al passato
come hanno dimostrato già Honda e Suzuki e
per me è una piccola rivincita. Avevo ragione.
Per quanto riguarda il mono, è tutto nuovo e
modificato per convivere con le modifiche al telaio,
con un serbatoio esterno ridisegnato e oggi in grado
di ospitare 30 cc in più di olio. La molla, inoltre, è
più morbida”.
È il momento di parlare della parte
elettronica e del nuovo sistema di gestione
delle mappature tramite smartphone.
“È una grande novità, di cui detengo il primato.
Fino a oggi l'operazione era gestibile con il Power
Tuner che, però, era optional (quindi da acquistare
a parte) e poi da portarsi appresso.
Oggi si può intervenire sulle mappature attraverso
il proprio cellulare che può connettersi via Wi-Fi
alla centralina, attraverso un'apposita app che
funziona con tutti i dispositivi mobili (iOS e
Android). Una volta collegata si può interagire con
la centralina di accensione-iniezione, selezionare
una mappatura già impostata o crearne una nuova.
C'è anche una importante funzione chiamata "log"
che permette di salvare la mappatura preferita
abbinandola al tracciato o alla località in cui si
gira, oltre ai vari setting della moto, per poter
archiviare le informazioni sulla modalità di messa
a punto mirata alla pista. Non è tutto, perché le
informazioni sono anche condivisibili con team o
amici. Ecco che anche una semplice mappatura oggi
può diventare uno strumento "social". Come ultima
chicca elettronica, resta il launch control (LCS)
attivabile attraverso un pulsante sul manubrio”.
Ci sono modifiche anche nel desgin.
“Certo, come sempre quando si cambia così
radicalmente. Le plastiche sono state riviste
e seppur non stravolte, oggi ho un look molto
diverso e più filante. A questo si aggiungono
anche i nuovi cerchi anodizzati blu”.
Perché dovremmo comprarti?
“Tutta la lista appena fatta non ti basta?
Allora aggiungo che sono la moto giapponese più
spregiudicata, potente e moderna che ci sia”.
RACCONTA
TUTTO
L'inTESTvista
di questo mese
è per la moto
di copertina
che ci racconta
direttamente tutte
le sue novità.
È una delle 450
più evolute sul
mercato e si
distingue non
solo per le novità
meccaniche
ma anche, e
soprattutto,
per quelle
elettroniche.
MOTOCICLISMOFUORISTRADA | 8/9 2017 43