Motociclissimo Fuori
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UN PERIMETRALE DIVERSO<br />
TELAIO: è l'elemento maggiormente evoluto di questo modello. Più leggero (meno<br />
700 grammi) e con rigidità diverse, sfrutta un differente posizionamento delle travi<br />
perimetrali (a loro volta profondamente modificate), ne riduce anche l'interasse,<br />
oggi a 1.480 mm. Diverso anche il forcellone, più leggero di 100 grammi. La RM-Z<br />
'18 è dotata del nuovo ed evoluto sistema di partenza elettronico chiamato S-HAC,<br />
attivabile dal manubrio.<br />
MOTORE: arrivano modifiche in tutti i reparti a cominciare dall'alimentazione con<br />
un diverso flusso d'aria e l'iniettore posizionato in basso, abbinato a un nuovo corpo<br />
farfallato e a una diversa pompa della benzina. All'interno troviamo una nuova testa<br />
(con alberi a camme rivisti), nuove valvole, pistone e diversa camera di combustione.<br />
Nonostante la riduzione di peso di certi componenti, la stazza resta invariata a 112 kg.<br />
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MOTOCICLISMOFUORISTRADA | 8/9 2017<br />
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