Motociclissimo Fuori

PENSIERI
sporchi
di MARIO CIACCIA
CLIENTI e meccanici
I
motociclisti si dividono tra quelli che
considerano un binomio indissolubile la
passione per la guida e quella per la meccanica
(passano le ore in garage a lavorare sulla
moto, felici) e quelli come me, che amano
solo guidare. Quando prendo in mano
un attrezzo spacco sempre qualche vite, sono
imbranato, non ci so fare, faccio fare tutto ai
meccanici, se devo fare qualche lavoro in garage
mi viene la depressione. Nei "Pensieri Sporchi"
di febbraio 2017 avevo raccontato dell’immenso
regalo fattomi da Bruno Birbes, che ha rimesso
a nuovo la mia Honda Africa Twin afflitta da
varie magagne, per pura amicizia. A quel punto
ho cercato di usarla il meno possibile, come fosse
una reliquia: tanto ho un’altra moto e posso usare
quelle della redazione. Ma provateci voi, ad avere
un’Africa Twin e a non usarla. Qualche giretto
qui, qualche sterrato là ed ecco che da novembre
a giugno ci ho fatto 7.000 km, durante i quali
piccoli guasti e usure varie non sono mancate.
Pochi giorni fa ero a Roma e i cuscinetti della
ruota posteriore hanno iniziato a fare rumoracci.
Grazie a un carissimo amico, Stefano Mura, sono
finito alla RS Suspension di Viale Amelia, dove
ho trovato due persone competenti, professionali
e gentilissime che hanno accettato di cambiarmi
i cuscinetti al volo, permettendomi di ripartire la
sera stessa e facendosi pagare poco. Ma uno dei
due ha capito che, meccanicamente parlando, sono
un disastro e questa cosa lo indignava parecchio.
I meccanici lo capiscono subito, che io sono una
frana. Alcuni ne sono contenti perché sanno che io
li farò guadagnare sempre, anche solo per stringere
uno specchietto… Altri, invece, la prendono
eticamente male. Sono gli artisti del cacciavite,
quelli ultracompetenti, che amano la meccanica
e sanno mettere le mani ovunque. Quando si
trovano davanti uno come me, che vorrebbe una
moto sigillata, infrangibile, priva di manutenzione,
si sentono prudere le mani. Alla RS Suspension
uno dei due continuava a notare le magagne
della mia Africona e me le faceva notare come un
professore che sgama lo studente che sta copiando:
la catena secca, i cuscinetti andati, l’ammortizzatore
scoppiato, i parastrappi rotti. “Sembri tanto lo Yeti
del fuoristrada – mi ha detto – ma in realtà tu, di
moto, non capisci un c…”. Come a dire che, se ho
una moto conciata così, è impossibile che io possa
andare in giro per sterrate e mulattiere, quindi sono
un bluff. Ma perché infierire in questo modo su un
cliente? Io, se fossi di Roma, sarei combattuto tra
l'andare da loro – perché sono bravi e appassionati
– oppure no, perché sono permaloso. Avevo
mollato un ciclista per questo motivo: mi sgridava
perché gli portavo la mtb piena di acciacchi. E io
gli dicevo: "Ma se fosse a posto non te la porterei, no?
E tu non lavoreresti. Se fossi bravo e curassi la bicicletta
come dici tu, saresti disoccupato". Pensateci, meccanici,
prima di insultarmi: un cliente come me, che non è
capace neanche di tirare decentemente una catena,
è una gallina dalle uova d’oro.
NON SOLO
GUIDARE
Il vero fuoristradista
deve essere anche
un bravo meccanico,
perché se rompe
in certi posti deve
sapersi arrangiare
(foto Davide
Nicoloso).
Ma se uno è
imbranato con
le chiavi inglesi,
che fa, resta
a casa?
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MOTOCICLISMOFUORISTRADA | 8/9 2017