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T R I A L
XTRIAL
Cambierà tutto
CAMPIONI E NOVITÀ
Qui sotto, lo spagnolo Toni Bou e
la sua Honda-Montesa dominano
da 11 anni il trial indoor. Nel 2018
il torneo iridato al coperto avrà
un nuovo promoter, che apporterà
radicali modifiche nei regolamenti e
nel formato delle gare.
Dopo la scelta di affidare all'esterno
della struttura federale l’organizzazione
del Campionato del Mondo outdoor
- che prende il nome di TrialGP -
la Federazione Internazionale ha
seguito la stessa linea di apertura
all'esterno anche per la gestione del
XTrial, cioè il Mondiale indoor.
La scelta è caduta sul promoter
francese Bernard Estripeau, veramente
un esperto in tali eventi con la sua
Esdeux Organisation. Bernard,
62 anni di Tolosa, organizza già
da anni un circuito parallelo al
Campionato Mondiale, con prove
che si disputano in tutta la Francia,
eventi che raccolgono al via numerosi
big della specialità , che richiamano
un’affluenza di pubblico più che
ragguardevole.
In questo momento è sicuramente
l’uomo giusto al posto giusto per
riportare pubblico e sponsor alla
disciplina. Ha idee assolutamente
innovative, conosce l’ambiente ed
ha esperienza da vendere. Ha già
stretto una collaborazione con il
canale televisivo 2 Play per ottenere
il massimo supporto per quel che
riguarda le riprese video, quindi si può
ragionevolmente pensare di ritornare a
vedere ancora il trial in TV.
“Questa nuova collaborazione
con la FIM - queste le parole di
Estripeau - ci permetterà di lanciare
un nuovo concetto per XTrial. Avremo
un nuovo regolamento, zone impostate
in maniera diversa e che consentiranno
l’avvicinamento dei giovani a questa
spettacolare disciplina. Tutto ciò che si
farà sarà orientato nella direzione dello
spettacolo e della dinamicità”.
TRIALGP: TONI È TORNATO
Giro di boa per il Mondiale e quinta prova disputata in Francia, a Lourdes.
Dopo la quasi "battuta di arresto" di Andorra che ha visto il leader del
Mondiale Toni Bou, arrivare terzo e sorpassato addirittura dal suo compagno
di Team più giovane, Jaime Busto, oltre che dal rivale di sempre Adam
Raga, lo spagnolo 21 volte iridato (tra indoor e outdoor) ha ribadito la sua
supremazia ritornando sul gradino più alto del podio.
Con quattro vittorie e un terzo posto, Toni è in vetta alla classifica con 95
punti, seguito da Raga a 82 e dal giovane Busto a 61.
Migliore prova fino ad ora per il nostro Matteo Grattarola che in terra
francese guadagna sette punti, frutto di una nona posizione, anche se
rimangono difficili da digerire il quindicesimo posto rimediato in Giappone.
Meglio per i colori italiani le altre categorie, con Luca Petrella terzo nella
Trial2 e Filippo Locca decimo, mentre Lorenzo Gandola è primo nella Coppa
del Mondo 125 mentre Carlo Alberto Rabino occupa il nono posto.
DI PUPI ALFREDI
Equilibrio instabile
GASGAS ELETTRICA:
NUOVA DIREZIONE PER GLI SPAGNOLI
È stata presentata in occasione
della gara di Mondiale in Francia
la nuova GasGas elettrica da trial,
nata dalla collaborazione con
Torrot, azienda leader nel settore
dei veicoli elettrici e che detiene la
maggioranza del Marchio catalano.
Questa moto ha poi gareggiato
nello stesso round francese con
l'ex iridato 1996 Marc Colomer
e ha vinto la neonata categoria
TRIAL E.
Ma non è della prestazione
sportiva che vogliamo parlare,
bensì della nuova direzione di Gas
Gas verso una svolta ecologica.
Questa nuova trial elettrica è
dotata di cambio e di frizione, in
più, il rotore del motore elettrico
gira dove normalmente c'è un
albero motore, ovvero all’interno
dei carter del propulsore, dando
a chi la guida le medesime
sensazioni e gli stessi automatismi
di un motore a scoppio.
Anche se la mancanza di rumore
dal motore può creare un attimo
di diffidenza, credo che il futuro
sarà orientato proprio in questa
direzione. Non dico che nel giro
di due o tre anni il trial sarà tutto
elettrico, penso però che fra un
decennio sarà normale guidare un
mezzo elettrico a due ruote, dallo
scooter alla moto da cross.
Per arrivare a un vero boom di
vendite (cioè quello che ancora ci
manca e sto parlando del popolo
dei trialisti) occorre equiparare
dal punto di vista della legalità e
del codice della Strada una moto
da trial elettrica alla mountain
bike. Così si aprirebbero spazi
e luoghi che ora ci sono vietati.
Purtroppo, elettrica o a benzina
rimane, sempre e comunque, una
motocicletta, con tutte le limitazioni
per la guida in strada e fuori che
ciò comporta.
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MOTOCICLISMOFUORISTRADA | 8/9 2017