Motociclissimo Fuori

Turismo
OLTREPO PAVESE CON LA HUSQVARNA 701
escludibile solo dietro, ma davanti non è per niente
invasivo: grande potenza (320 mm) senza rischio
di bloccaggio anche sulla ghiaia. Di difetti restano
la sella scomoda (non quanto la prima 690), perché
larga e dura, con gli spigoli che lavorano sulle cosce;
e si sono aggiunti un cambio dalla corsa troppo
lunga e dalla sfollata facile (nel 2016 non era così) e
una ventola che è sempre in funzione, forse perché
far rientrare un motore nella normativa Euro
4 aumentandogli la potenza di 5 CV alla ruota
comporta il fatto che scaldi più di prima.
I QUATTRO APOSTOLI
Mi trovo così a girare con quattro enduristi
che si chiamano come gli Apostoli: Matteo, Luca,
Marco e Giovanni. Il primo è l’amico che mi ha
invitato: ha una Yamaha WR450F, va da anni e gli
piace girare in fuoristrada, ma non cerca apposta le
mulattiere dove sputare sangue, è più per un girare
“flow” (termine freerider che esprime il girare fluidi,
senza piantarsi). Luca è la loro guida spirituale:
ha passato i 50 anni e gira da anni con una KTM
EXC450 che ha addolcito nelle sospensioni e
nell’erogazione. Non è uno smanettone, non vuole
dare fastidio, ha la moto sempre in regola con il
Codice e non gli interessano le prestazioni assolute,
ma vuole un mezzo in grado di affrontare i percorsi
tecnici. Marco ha scoperto l’enduro da un anno,
ha una KTM EXC500 di ultima generazione e
vive questo sport con lo spirito adrenalinico di chi
ha appena iniziato ed è in cerca dei propri limiti.
Ad ogni uscita vuole alzare l’asticella rispetto
alla precedente. Vuole affrontare le mulattiere
più difficili. “Se non lo fai, come puoi migliorare la
tua tecnica?”. Poi c’è Giovanni, che ha appena
iniziato ed ha una Suzuki DR-Z400E: arriva
dalla strada, gli piace andare in moto, è bravo ed
ha un approccio molto coraggioso ed aggressivo.
Nello scorrevole se la cava benissimo, nel tecnico
gli mancano ovviamente tecnica ed esperienza e
deve “farsi”. Tutti e quattro sono enduristi puri
(moto leggere, abbigliamento protettivo ma fresco,
trasferimenti su carrello), mentre io sono un
fuoristurista. Con tale termine non indico uno che
va a spasso solo su cose facili, ma colui che ama
viaggiare a 360°, su asfalto e sterrato e che ama
andare da A a B facendo tutto il tragitto in moto,
compresi autostrade e mulattiere tecniche. Non va
a cercarsi apposta i percorsi difficili ma, se ne trova
uno lungo la traversata che ha in mente, lo affronta.
Non ama i percorsi fini a se stessi, ma fa traversate
da un punto all’altro. Va tutto l’anno, con la neve
e con la canicola estiva, ma si equipaggia in modo
da poter essere sempre “on the road”, quindi con
completi “adventure” e non crossistici. Non solo
è abituato a sopportare il freddo, ma deve anche
allenarsi a reggere il caldo, perché il completo
adventure è meno fresco di quello crossistico. Io,
addirittura, uso guanti in pelle a doppio ingresso,
estivo e invernale, per poter affrontare qualsiasi
sbalzo di temperatura, ad esempio se sono a fare
sterrate militari a 2.500 m, o se si mette a piovere.
È inevitabile che uno come me, quando si ritrova a
girare con enduristi puri, susciti perplessità e prese
in giro: “Ma quella moto non è troppo grossa?”, “Non
hai caldo vestito così?”.
La questione diventa più interessante quando,
a un bivio, non sapendo dove andare mi fermo
su una salita fangosa, dalla quale riparto con
molta fatica, perché non c'è aderenza. Gli altri
commentano che è normale che io faccia fatica,
dato che la moto pesa molto (circa 30 kg più
delle loro) e che ho disseminato i miei tasselli in
autostrada. Io rispondo che vorrei fare la prova
rifacendo la stessa cosa con le loro moto. Marco
mi dà la sua KTM 500, sorridendo e dando per
scontato che il confronto sarà impietoso. Torno
giù, mi fermo nello stesso punto, riparto… e
faccio la stessa fatica. La salita è ripida e c’è uno
strato di fango sottile sopra un canale di roccia
viscida: è fisiologicamente normale fare fatica con
qualsiasi moto, qui. Ma mi rendo conto che c’è un
fortissimo pregiudizio sulla mia 701, così scatta la
comparativa di massa. Fino a qui, il percorso è stato
scorrevole e io mi sono divertito veramente tanto.
La moto è alta, lunga e stabile e mi fa godere stare
lassù con questo avantreno granitico che passa su
tutto. Il motore è strapotente, quindi lo uso dando
un filo di gas con le marce lunghe ed anche qui
godo, per la spinta e la fluidità di questo mono
enorme. Non mi sento di bestemmiare se dico che,
negli sterrati scorrevoli, mi diverto di più con la
701, piuttosto che con una 450 racing.
COME GLI
APOSTOLI
Matteo lo abbiamo
visto nella pagina
precedente.
Sotto, vediamo
Marco risalire un
toboga di terra,
a destra in alto
Luca affrontare
una mulattiera a
gradoni e a destra
in basso Giovanni
durante una pausa
di riflessione.
Ma nel gruppo c'è
anche un quinto
apostolo, Simone,
che non era
presente in questa
occasione.
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MOTOCICLISMOFUORISTRADA | 8/9 2017