Motociclissimo Fuori

Turismo
OLTREPO PAVESE CON LA HUSQVARNA 701
omologazione Euro 4) contro le tre del 2016.
Di solito i motori perdono CV quando vengono
tarati per l'Euro 4; invece, sulla 701, abbiamo un
aumento non indifferente, visto che si passa dai già
abbondanti 59 CV a 7.100 giri alla ruota a 64 CV
a 7.600! L’erogazione è perfetta: rispetto al 2016
non ha perso trattabilità ai bassi, ha meno CV ai
medi (ma ne ha sempre una marea, in fuoristrada:
la spinta è impressionante anche se si è abituati a
una 500 da enduro racing) e più agli alti. Continua
a consumare poco: a 90 km/h abbiamo misurato
28 km/litro (per oltre 350 km di autonomia),
a 140 km/h 17 km/litro. Altra novità per noi
importante: cambiano i codici degli pneumatici.
Dietro si può, finalmente, montare la R, che
corrisponde a parecchi 140/80 da enduro racing a
mescola morbida. Quindi montiamo un Michelin
Enduro Comp III già rodato, identico a quello che
usammo un anno fa e che resse senza problemi la
tratta autostradale Riccione-Milano a 120 km/h
in pieno inverno (circa 350 km). Adesso, invece,
abbiamo provato a fare gli 80 km da Milano a
Voghera a 140 km/h indicati (che corrispondono
a 130 reali, che è la velocità codice), in primavera,
con temperature più elevate. Siamo arrivati
all’inizio dello sterrato con diversi tasselli mancanti!
Direte: bella scoperta. Ma volevamo vedere
esattamente cosa sarebbe successo. Per andare a
quella velocità ci vogliono le tassellate a mescola
dura e una bella carena (se ne trovano parecchie
aftermarket). Altrimenti, se volete usare le gomme
da enduro vero, state sotto i 120 km/h.
Le sospensioni copiano benissimo sia andando
piano sia forte e la frenata è la migliore che
abbiamo mai provato in fuoristrada, perché l’ABS è
UN CLASSICO
LOMBARDO
È stata una
traversata in
fuoristrada da
Voghera ai monti
che sovrastano
Varzi e ritorno,
per un totale di
113 km. C'era
di tutto: secco,
fango, sentiero,
sterrato largo,
gradini di roccia,
salite ripide, tratti
di lungofiume in
piano. E la sosta
alla trattoria,
ovviamente.
Sotto, Matteo con
la sua Yamaha
WR450F.
Calanchi e sentieri bucolici,
ma la mulattiera è in agguato
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MOTOCICLISMOFUORISTRADA | 8/9 2017