La plastica oggi e domani Maggio e Giugno 2017

estrusione
limeri; di conseguenza, il riciclo dei prodotti
esausti costituirà una sfida sempre più frequente
per noi costruttori di impianti. Entrando
a far parte del mondo del riciclo, soprattutto
per quanto riguarda il settore automobile,
possiamo contare su un vantaggio competitivo
determinato dalle vaste esperienze maturate
nel corso degli anni”.
Flessibilità e diversificazione
Le tecnologie citate rappresentano una conferma
della tendenza di Union a sviluppare progetti
innovativi, anche in settori diversi, accomunati
dal principio di soddisfare esigenze
concrete degli utilizzatori.
“Oggi si legge di qualcuno che realizza granuli
con la fibra di vetro; in Union, utilizzando
macchine monovite, già nei primi anni Ottanta
abbiamo trattato materiali con fibra di vetro,
di poliammide e polipropilene”, riprende
Zanazza. “Passare agli estrusori bivite per realizzare
i compound non ha rappresentato un
salto di tecnologia troppo difficoltoso; abbiamo
solo affinato le performance raggiunte già nel
passato.
Alcuni anni fa una grande multinazionale ha
presentato un nuovo polimero antifiamma apparentemente
rivoluzionario; tuttavia l’utilizzo
di questo materiale sulle macchine esistenti ha
richiesto l’introduzione di modifiche meccaniche
consistenti. Nel caso nostro, l’introduzione
dell’antifiamma liquido, che non necessità una
miscelazione particolare, non ha richiesto modifiche
nel macchinario.
Grazie all’esperienza di Union nel settore dell’espanso,
mediante specifiche pompe è possibile
entrare con gas liquidi all’interno dell’estrusore;
in questo caso non si tratta di un
gas, ma di un polimero antifiamma.
Il progetto per il recupero delle batterie d’auto
è stato sviluppato rivolgendo un’attenzione particolare
al trattamento delle materie prime: stoccaggio,
miscelazione, lavaggio dei materiali
ferrosi. Il business delle batterie è gestito da
alcune società multinazionali, ma alcuni paesi
non accettano che l’operazione di recupero
venga effettuato da queste strutture e preferiscono
realizzarla in proprio.
In questa ottica, Union è pronta per il mercato
cinese, destinato a rappresentare il futuro nel
campo dell’automotive, avendo la necessità di
recuperare quantità enormi di materiale; lo stesso
avverrà in India. Per noi le opportunità saranno
molte”.
“Nel settore del riciclo”, aggiunge Valtorta,
“abbiamo mutuato un’esperienza, già fatta nel
settore PET, in merito alla correzione in automatico
della formulazione:
con il nostro sistema è
possibile realizzare il controllo
della viscosità in linea
e la sua correzione in
automatico durante il processo.
La proposta tecnologica
è stata il key point
che ci ha proiettato in una
posizione d’avanguardia
in questo settore.
Particolare cilindro
di un estrusore bivite ad alta
velocità, viti 33 mmn
Sono più di 280 le formulazioni del polipropilene
di recupero dal car interior. Attualmente, negli
impianti esistenti, le correzioni non avvengono
mai in tempo reale e sono affidate all’esperienza
degli operatori.
Union ha proposto il controllo e la correzione
della formulazione nella convinzione che la sua
esperienza consolidata potesse essere trasferita
anche in questo settore: finora la soluzione
ha incontrato il pieno riscontro del mercato”.
“Abbiamo proposto queste anteprime”, conclude
Zanazza, “per sottolineare che Union è in
grado di fornire un supporto generale negli ambiti
trattati, non limitato al granulo. La nostra esperienza
è tale da poter consigliare anche l’abbandono
di un’idea, quando non ha le caratteristiche
per soddisfare l’obiettivo prefissato. Solo una
modifica basata su esperienze consolidate potrebbe
permettere una sua affermazione.
Non vogliamo essere i depositari delle regole
della polimerizzazione, ma sicuramente 50 anni
di esperienza nel trattamento dei materiali garantiscono
un vantaggio competitivo rispetto
a chi si pone sul mercato proponendo impianti
senza un adeguato back ground.
Union è una struttura più piccola rispetto ad
altri player internazionali e italiani presenti in
questo segmento di business. Non sempre
‘piccolo è bello’, ma è certamente fondamentale
la flessibilità che può assicurare una piccola
società. Nel corso degli anni siamo riusciti
a proporre soluzioni tecnologiche tuttora uniche
al mondo, per esempio il doppio degasaggio
nella monovite e il quarto degasaggio nella bivite
corotante.
La nostra Ricerca & Sviluppo è ancora old style,
con tutti gli aspetti positivi legati a questo approccio,
cioè l’esperienza pratica e le prove fisiche,
che spesso risultano molto più efficaci
della teoria e di alcune ipotesi tutte da verificare.
La capacità di trasformare in engineering meccanico
e di processo un’idea del cliente, utilizzando
anche la sua parte di esperienza, molto
spesso ha prodotto risultati tecnologici di
alto livello”.
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