sostituzione ed equilibratura degli pneumatici fai-da-te - VAQ

Alpheus 12 Luglio 2006 Ktm 990 Adventure + Suzuki Dr 350 S
Il problema mi sa che è stallonare il pneumatico con le leve ... rovini tutto il cerchio
greenmanalishi 12 Luglio 2006 FIREBLADE 1000 - R1150GS
Se guardi sul sito di red racing parts vendono la stallonatrice manuale ed anche l'equilibratrice, mi
pare che con 250 euri ti compri tutto.
mammolo 17 Luglio 2006 MC65 colla + R1100GS 1994
Per equilibrare il tutto, basta un perno e due cavalletti:
- infili il perno nella ruota (cerchio + pneumatico montato e gonfiato) e l'appoggi sui due cavalletti.
- vedi da che parte gira la ruota; quella sarà la parte più pesante della ruota.
- si applicano i contrappesi a tentativi fino a quando la ruota, girata a mano di un quarto di giro per
volta, rimane ferma dove l'abbiamo posta.
Ti ringrazio per lo spunto che hai dato. Credo che anch'io proverò a cambiare i copertoni da solo.
Il gommista era l'ultimo a mettere le mani sulla mia moto (non vado da un meccanico da 5 anni) e
credo che non ce le metterà più neanche lui.
Antoniox 17 Luglio 2006 BMW + Suzuki + Kawasaki + scooter del fratello
Ok, chiaro che per equilibrare il tutto basta un perno e due cavalletti. Ma resta il problema per la
ruota posteriore (con monobraccio).
Ci vuole per forza una flangia che lo tenga perpendicolare al perno. Nulla che un tornitore non possa
realizzare in 10 minuti. Ma a quel punto dovrebbe essere solidale col perno stesso e quindi il perno
dovrebbe ruotare su cuscinetti...
Insomma, per il posteriore serve l'equilibratrice o sbaglio?
Ollast 7 Agosto 2006 R1100RS - F650GS/Dakar
Giusto qualche giorno fa ho cambiato in casa le gomme del Dakar.
Nessuno smonta-valvola: avendo camera d'aria, il problema non si poneva. Per sfilare lo stelo della
valvola basta un cappelletto apposito con il dentino che lo aggancia.
Ho stallonato le gomme usando il cavalletto laterale dell’altra moto.
Il resto è stata una estenuante questione di wrestling tra me e le gomme.
Avrei voluto avere i profili di plastica proteggi-cerchi: qualunque altro accrocchio (cartone, pezzo
di bottiglia in pet, trancio di camera d'aria, ecc.) mostrava invariabilmente la tendenza a saltare.
E' stato determinante l'apporto del lubrificante speciale che i gommisti mi dicono non essere in
commercio ma di cui mi hanno regalato una piccola quantità. In precedenti occasioni avevo usato
sapone per i piatti, ma da più parti questo viene sconsigliato in quanto, diversamente dal lubrificante
per gomme, risulta persistente.
Nessuna equilibratura: in questo caso non ho fatto altro che rimontare due gomme che avevo smontato
in precedenza e di cui avevo segnato la posizione rispetto alla valvola.
Se dovessi fare i cambi di gomma con una maggiore sistematicità prenderei in considerazione quell'attrezzatura
di cui al link, ma per ora mi accontento di sapere come si fa: della serie "impara l'arte
e mettila da parte".
Antoniox 9 Agosto 2006 BMW + Suzuki + Kawasaki + scooter del fratello
Premetto di non aver mai sostituito da solo uno pneumatico. Ho difficoltà a trovare un gommista
che mi faccia il lavoro bene ed a costi accettabili. E' quasi impossibile trovarne uno che smonti e
rimonti le gomme non comprate da lui.
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