sostituzione ed equilibratura degli pneumatici fai-da-te - VAQ
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(F) Pulire il cerchio ora che è nudo e crudo.<br />
(G) Lubrificare il primo bordo es<strong>te</strong>rno del nuovo pneumatico.<br />
(H) Posizionare il nuovo pneumatico sul cerchio in modo che i puntini rossi o gialli di bilanciamento<br />
coinci<strong>da</strong>no con la valvola sul cerchio.<br />
Verificare anche il senso di rotazione indicato <strong>da</strong> una grossa freccia sul fianco del pneumatico.<br />
(I) Inserire il nuovo pneumatico sul cerchio.<br />
Duran<strong>te</strong> il montaggio, la par<strong>te</strong> di fianco già dentro il cerchio deve stare al centro del canale, altrimenti<br />
il tallone della gomma forzerà troppo.<br />
Terminare l’inserimento della gomma sis<strong>te</strong>mando i pro<strong>te</strong>ggi-cerchio di plastica e utilizzando i ferri.<br />
(L) Inserire analogamen<strong>te</strong> anche il "secondo bordo" del pneumatico.<br />
(M) Gonfiare bene finchè non si sentono 2 "scoppi" a significare che il pneumatico ha aderito perfettamen<strong>te</strong><br />
al cerchio.<br />
(N) Rimontare la valvolina.<br />
(O) Gonfiare la gomma con precisione alla pressione corretta.<br />
EQUILIBRATURA<br />
(P) Prima di usare il trespolo equilibratore ricor<strong>da</strong>rsi di livellarlo usando la bolla incorporata.<br />
(Q) Per coloro che in<strong>te</strong>ndono fare cambio tra gomme stra<strong>da</strong>li e <strong>da</strong> off e viceversa (magari per una<br />
giornata) è buona norma fare un segno su cerchio e pneumatico prima di smontarlo.<br />
Al rimontaggio, allineando i segni, si avrà la garanzia di aver ripristinato l'<strong>equilibratura</strong> prec<strong>ed</strong>en<strong>te</strong>.<br />
(R) Met<strong>te</strong>re la ruota sull'equilibratrice, al centro, e v<strong>ed</strong>ere se si muove.<br />
(S) Se non è equilibrata il cerchio <strong>te</strong>nderà a girare portando il punto più pesan<strong>te</strong> verso il basso.<br />
Fare varie prove facendo girare la ruota par<strong>te</strong>ndo <strong>da</strong> diverse posizioni. Posizionarla di volta in volta<br />
pazien<strong>te</strong>men<strong>te</strong> facendogli fare 1/4 di giro e identificare il punto più pesan<strong>te</strong>.<br />
Alla fine una volta individuato il punto più pesan<strong>te</strong>, met<strong>te</strong>re un peso perfettamen<strong>te</strong> sulla verticale<br />
del punto più pesan<strong>te</strong> (appoggiarlo solo, senza fissarlo, magari bisognerà cambiarlo).<br />
(T) Far girare di nuovo la ruota e v<strong>ed</strong>ere che succ<strong>ed</strong>e. Se si ferma sempre nello s<strong>te</strong>sso punto di prima<br />
aggiungere gradualmen<strong>te</strong> altro peso, se cambia provare a togliere peso. Quando alla fine la ruota<br />
comincerà a fermarsi sempre in punti differenti allora l'<strong>equilibratura</strong> sarà fatta.<br />
(U) Una volta <strong>te</strong>rminata l'operazione, fissare per bene i pesi.<br />
(V) Rimontare il cerchio sulla mukka e via.<br />
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