Brindisi nel constesto della storia

Il collegio navale
L’Accademia Marinara dell’Opera Nazionale Balilla,
questo il nome originalmente ufficiale del molto più
comunemente conosciuto a Brindisi come Collegio
navale, fu molto probabilmente l’opera più rilevante
realizzata a Brindisi durante il ventennio fascista.
Il progetto, nel 1934, fu commissionato dall’ONB
all’architetto romano Gaetano Minnucci, e per la sua
edificazione, con i suoi 7.000 metri quadrati, si
prescelse un’area con molto verde, di circa 65.000
metri quadrati, sita lungo la sponda settentrionale
del seno di ponente del porto interno, di proprietà di
Donato De Jure.
Fu lo stesso Mussolini a dare simbolicamente inizio
ai lavori di costruzione dell'accademia, l’8 settembre
del 1934 e tre anni più tardi, il 5 dicembre 1937, il
Collegio navale della GIL, subentrata all’ONB, venne
inaugurato.
Una struttura imponente, con una architettura
razionalista dalle forme geometriche ben definite e
con il timpano proteso verso il mare. Con tutti i
servizi per lo studio, l’alloggio, il vitto, la ricreazione
e lo sport degli allievi.
La palestra fu concepita su due piani, quello di sopra
riservato all’attrezzistica e all’atletica e quello
inferiore invece dedicato a box e scherma.
Integrarono la struttura, anche una piscina coperta,
un grande teatro e un campo di calcio.
Il collegio fu un’opera splendida anche all’esterno.
Fu circondato da una pineta di eucalipti e da un
bellissimo parco, curato in modo esemplare, con
nelle aiuole disegnate un’ancora e la dicitura
“Collegio Tommaseo”, in onore al linguista e
scrittore dalmata Nicolò Tommaseo, nato a
Sebenico, al quale fu intitolato il collegio dopo la
seconda guerra mondiale, quando ospitò centinaia
di studenti profughi, istriani, giuliani e dalmati.
La stazione marittima
Il Collegio navale “Nicolò Tommaseo” ‐ 1937
Dopo il trasferimento della fabbrica di mattonelle di
carbone “Carbonifera Reggio” sull’opposta sponda
del seno di levante, si liberò l’area contigua alla
stazione marittima e quindi, nel luglio 1936, si
commissionò l’elaborazione del progetto per una
nuova stazione, parallelamente con quello per la
costruzione della strada di accesso al porto dal seno
di levante in alternativa al corso della città.
Il criterio guida per la stesura del progetto fu quello
di agevolare la fruizione, separatamente, dei servizi
passeggeri e ferroviari -la stazione fu collegata
mediante apposito binario con la stazione centrale
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