Brindisi nel constesto della storia

I governi nell’Italia unita dell’800
Nei primi anni di esistenza del regno d'Italia, i governi
nel post‐Cavour furono formati dalla cosiddetta
“destra storica”, un partito che rappresentò gli
interessi dei grandi proprietari fondiari imborghesiti
e anche di una parte della grossa borghesia.
Il partito della destra, con a capo Minghetti e Lanza,
creò l'apparato amministrativo statale, l'esercito e la
flotta dello stato unitario, e stanziò inoltre molti
mezzi per la costruzione delle ferrovie, destinate a
collegare le diverse parti d'Italia.
L'opposizione alla destra fu condotta dal partito della
sinistra, che contò con molti ex repubblicani con a
capo De Pretis e Crispi, ex garibaldini. La sinistra fu
appoggiata anche dai grandi finanzieri, dagli
industriali e dai commercianti, che mirarono a
prendere la direzione del paese nelle proprie mani.
Nel 1876 cadde l'ultimo governo della destra e salì al
potere la sinistra che, con il primo ministro De Pretis,
concluse trattati commerciali a condizioni più
vantaggiose per gli industriali, estese e accelerò la
costruzione delle ferrovie e della flotta mercantile.
Nel 1878, il 9 gennaio, morì Vittorio Emanuele II e salì
sul trono d’Italia l’erede Umberto I.
In questo periodo vennero compiuti i primi tentativi
di espansione coloniale. La borghesia italiana aspirò
alla Tunisia, che però, nel 1881, fu occupata dalla
Francia.
I rapporti fra Italia e Francia s'inasprirono, e così, nel
1882 l'Italia entrò nella Triplice Alleanza con la
Germania ‐l’ex Prussia‐ e l'Austria‐Ungheria.
L'espansione coloniale italiana si rivolse allora
all'Africa orientale. Nel 1885 l'Italia occupò la città di
Massaua, sul litorale africano del Mar Rosso e penetrò
poi nell'interno, fondando la sua prima colonia,
l'Eritrea. Tre anni dopo dichiarò il protettorato su
una parte della Somalia.
La sinistra promosse un nuovo allargamento del
diritto elettorale, portando il numero degli elettori a
due milioni, ma larghi strati di operai, di artigiani e di
contadini rimasero ancora ai margini della vita
politica. Venne abolita la tassa sul macinato, ma poi
vennero introdotte nuove e non certo meno pesanti
tasse.
Nel 1887, morto il primo ministro De Pretis, divenne
presidente del consiglio per la prima volta un politico
meridionale, Francesco Crispi, che da giovane era
stato mazziniano e uno dei Mille. Dopo l’unificazione
passò alla monarchia, rimanendo primo ministro
quasi interrottamente fino al 1896.
in cui è identificata la Strada S. Benedetto ed è
rappresentata l´omonima caserma. Seguendo una
direttrice parallela a quella della Strada Maestra,
tutto il settore Nord della città è solcato, da Ovest
verso Est, dalla Strada S. Barbara, ancora un errore
della “Pianta” giacché non si tratta della santa ma
del cognome Santabarbara, fino a Largo S°
Prefettura, quindi la Strada delle Scuole Pie fino a
Largo Cattedrale e poi la Strada Colonne. Su Largo
Cattedrale, oltre alla chiesa sono identificati il
Collegio, il Palazzo arcivescovile, e l´Ospedale civile,
e da quel largo partono la Strada Santa Chiara e la
Strada Montenegro in direzione Nord, e la Strada del
Duomo verso Sud.
Più a Nord, partendo ancora dal castello di terra, c’è
la Strada S. Aloy fino a Largo S. Paolo con indicata
l´impronta della chiesa tutt´una con quella
dell´adiacente S° Prefettura e quindi, la Strada De
Leo e il Largo S. Teresa con l´impronta della chiesa.
Da S. Paolo, da De Leo e da S. Teresa, si poteva
scendere alle Sciabiche e quindi al mare, transitando
su uno dei tre pendii dei quali il meno ripido e più
esteso era quello centrale, il Pendio Marinazzo tra la
Strada De Leo e la via Sciabiche. L´altro era il
Fontana Salsa.
Il lungomare centrale tra la Sanità Marittima e le
Sciabiche, si chiama Strada Marina, e su quel
lungomare è già chiaramente posizionato l´Albergo
delle Indie Orientali.
Le Sciabiche, lo storico e antichissimo quartiere
marinaro, insediato ai piedi di S. Teresa, così come
nelle mappe dell´800, è rappresentato sulla “Pianta”
dai lati del grande blocco triangolo compreso tra S.
Teresa la Strada Montenegro e la via Forno
Sciabiche, e da altri sette blocchi minori allineati di
fronte al mare lungo la banchina del Seno di
Ponente, compresi tra il pendio che scende da S.
Paolo a Ovest e la Strada S. Chiara a Est.
La via Forno Sciabiche finalmente, sbuca a Nordest
su Piazza Monticelli e di fronte alla Strada
Montenegro è indicato Largo Montenegro.
In quanto invece al “Piano regolatore del 1873”,
l’assemblaggio delle originali quattro tavole l’ho
predisposto e rappresentato come se si trattasse di
una mappa unica orientata con il Nord in alto, in cui
i colori indicano: in verde le demolizioni e in rosso
cupo le nuove lottizzazioni da incorporare allo
schema urbano. La rete stradale è mantenuta bianca.
La Tav. I è quella del quadrilatero di sudovest: su un
lato la strada Porta Lecce più la strada Conserva,
sull´altro la strada Carmine, quindi la muraglia da
Porta Mesagne al Bastione San Giacomo con a metà
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