Brindisi nel constesto della storia
Perché non “raccontare” la storia di Brindisi nel contesto della storia? E così facilitare ai lettori interessati a meglio orientarsi nella oggettivamente complessa articolata e comunque densissima e avvincente storia plurimillenaria della città? È nata così questa proposta: chiara, semplice e schematica; un testo in due colonne parallele; sulla colonna di sinistra il “contesto della storia” e su quella di destra la “storia di Brindisi”. Due testi di fatto del tutto separati: ognuno dei due da poter essere letto in maniera del tutto indipendente dall'altro. L’idea è che si possa scorrere la storia di Brindisi e, nel momento in cui lo si ritenga opportuno e utile, o necessario per meglio recepire o valorizzare quella storia, si possa al contempo consultare il contesto storico in cui quella storia di Brindisi trascorse. D'altra parte, anche se incredibile, esistono solo due o tre libri sulla Storia di Brindisi, dalle origini ad oggi, e tutti sono oltremodo datati, nonché non più disponibili.
Perché non “raccontare” la storia di Brindisi nel contesto della storia? E così facilitare ai lettori interessati a meglio orientarsi nella oggettivamente complessa articolata e comunque densissima e avvincente storia plurimillenaria della città?
È nata così questa proposta: chiara, semplice e schematica; un testo in due colonne parallele; sulla colonna di sinistra il “contesto della storia” e su quella di destra la “storia di Brindisi”. Due testi di fatto del tutto separati: ognuno dei due da poter essere letto in maniera del tutto indipendente dall'altro. L’idea è che si possa scorrere la storia di Brindisi e, nel momento in cui lo si ritenga opportuno e utile, o necessario per meglio recepire o valorizzare quella storia, si possa al contempo consultare il contesto storico in cui quella storia di Brindisi trascorse. D'altra parte, anche se incredibile, esistono solo due o tre libri sulla Storia di Brindisi, dalle origini ad oggi, e tutti sono oltremodo datati, nonché non più disponibili.
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I governi <strong>nel</strong>l’Italia unita dell’800<br />
Nei primi anni di esistenza del regno d'Italia, i governi<br />
<strong>nel</strong> post‐Cavour furono formati dalla cosiddetta<br />
“destra storica”, un partito che rappresentò gli<br />
interessi dei grandi proprietari fondiari imborghesiti<br />
e anche di una parte <strong>della</strong> grossa borghesia.<br />
Il partito <strong>della</strong> destra, con a capo Minghetti e Lanza,<br />
creò l'apparato amministrativo statale, l'esercito e la<br />
flotta dello stato unitario, e stanziò inoltre molti<br />
mezzi per la costruzione delle ferrovie, destinate a<br />
collegare le diverse parti d'Italia.<br />
L'opposizione alla destra fu condotta dal partito <strong>della</strong><br />
sinistra, che contò con molti ex repubblicani con a<br />
capo De Pretis e Crispi, ex garibaldini. La sinistra fu<br />
appoggiata anche dai grandi finanzieri, dagli<br />
industriali e dai commercianti, che mirarono a<br />
prendere la direzione del paese <strong>nel</strong>le proprie mani.<br />
Nel 1876 cadde l'ultimo governo <strong>della</strong> destra e salì al<br />
potere la sinistra che, con il primo ministro De Pretis,<br />
concluse trattati commerciali a condizioni più<br />
vantaggiose per gli industriali, estese e accelerò la<br />
costruzione delle ferrovie e <strong>della</strong> flotta mercantile.<br />
Nel 1878, il 9 gennaio, morì Vittorio Emanuele II e salì<br />
sul trono d’Italia l’erede Umberto I.<br />
In questo periodo vennero compiuti i primi tentativi<br />
di espansione coloniale. La borghesia italiana aspirò<br />
alla Tunisia, che però, <strong>nel</strong> 1881, fu occupata dalla<br />
Francia.<br />
I rapporti fra Italia e Francia s'inasprirono, e così, <strong>nel</strong><br />
1882 l'Italia entrò <strong>nel</strong>la Triplice Alleanza con la<br />
Germania ‐l’ex Prussia‐ e l'Austria‐Ungheria.<br />
L'espansione coloniale italiana si rivolse allora<br />
all'Africa orientale. Nel 1885 l'Italia occupò la città di<br />
Massaua, sul litorale africano del Mar Rosso e penetrò<br />
poi <strong>nel</strong>l'interno, fondando la sua prima colonia,<br />
l'Eritrea. Tre anni dopo dichiarò il protettorato su<br />
una parte <strong>della</strong> Somalia.<br />
La sinistra promosse un nuovo allargamento del<br />
diritto elettorale, portando il numero degli elettori a<br />
due milioni, ma larghi strati di operai, di artigiani e di<br />
contadini rimasero ancora ai margini <strong>della</strong> vita<br />
politica. Venne abolita la tassa sul macinato, ma poi<br />
vennero introdotte nuove e non certo meno pesanti<br />
tasse.<br />
Nel 1887, morto il primo ministro De Pretis, divenne<br />
presidente del consiglio per la prima volta un politico<br />
meridionale, Francesco Crispi, che da giovane era<br />
stato mazziniano e uno dei Mille. Dopo l’unificazione<br />
passò alla monarchia, rimanendo primo ministro<br />
quasi interrottamente fino al 1896.<br />
in cui è identificata la Strada S. Benedetto ed è<br />
rappresentata l´omonima caserma. Seguendo una<br />
direttrice parallela a quella <strong>della</strong> Strada Maestra,<br />
tutto il settore Nord <strong>della</strong> città è solcato, da Ovest<br />
verso Est, dalla Strada S. Barbara, ancora un errore<br />
<strong>della</strong> “Pianta” giacché non si tratta <strong>della</strong> santa ma<br />
del cognome Santabarbara, fino a Largo S°<br />
Prefettura, quindi la Strada delle Scuole Pie fino a<br />
Largo Cattedrale e poi la Strada Colonne. Su Largo<br />
Cattedrale, oltre alla chiesa sono identificati il<br />
Collegio, il Palazzo arcivescovile, e l´Ospedale civile,<br />
e da quel largo partono la Strada Santa Chiara e la<br />
Strada Montenegro in direzione Nord, e la Strada del<br />
Duomo verso Sud.<br />
Più a Nord, partendo ancora dal castello di terra, c’è<br />
la Strada S. Aloy fino a Largo S. Paolo con indicata<br />
l´impronta <strong>della</strong> chiesa tutt´una con quella<br />
dell´adiacente S° Prefettura e quindi, la Strada De<br />
Leo e il Largo S. Teresa con l´impronta <strong>della</strong> chiesa.<br />
Da S. Paolo, da De Leo e da S. Teresa, si poteva<br />
scendere alle Sciabiche e quindi al mare, transitando<br />
su uno dei tre pendii dei quali il meno ripido e più<br />
esteso era quello centrale, il Pendio Marinazzo tra la<br />
Strada De Leo e la via Sciabiche. L´altro era il<br />
Fontana Salsa.<br />
Il lungomare centrale tra la Sanità Marittima e le<br />
Sciabiche, si chiama Strada Marina, e su quel<br />
lungomare è già chiaramente posizionato l´Albergo<br />
delle Indie Orientali.<br />
Le Sciabiche, lo storico e antichissimo quartiere<br />
marinaro, insediato ai piedi di S. Teresa, così come<br />
<strong>nel</strong>le mappe dell´800, è rappresentato sulla “Pianta”<br />
dai lati del grande blocco triangolo compreso tra S.<br />
Teresa la Strada Montenegro e la via Forno<br />
Sciabiche, e da altri sette blocchi minori allineati di<br />
fronte al mare lungo la banchina del Seno di<br />
Ponente, compresi tra il pendio che scende da S.<br />
Paolo a Ovest e la Strada S. Chiara a Est.<br />
La via Forno Sciabiche finalmente, sbuca a Nordest<br />
su Piazza Monticelli e di fronte alla Strada<br />
Montenegro è indicato Largo Montenegro.<br />
In quanto invece al “Piano regolatore del 1873”,<br />
l’assemblaggio delle originali quattro tavole l’ho<br />
predisposto e rappresentato come se si trattasse di<br />
una mappa unica orientata con il Nord in alto, in cui<br />
i colori indicano: in verde le demolizioni e in rosso<br />
cupo le nuove lottizzazioni da incorporare allo<br />
schema urbano. La rete stradale è mantenuta bianca.<br />
La Tav. I è quella del quadrilatero di sudovest: su un<br />
lato la strada Porta Lecce più la strada Conserva,<br />
sull´altro la strada Carmine, quindi la muraglia da<br />
Porta Mesagne al Bastione San Giacomo con a metà<br />
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