Brindisi nel constesto della storia

Dal punto di vista politico, nella fase iniziale del
regno, Ferdinando II sembrò ripudiare le tendenze
assolutistiche che caratterizzarono i regni del padre e
del nonno. Nei primi tre anni, infatti, introdusse una
serie di riforme innovatrici, soprattutto in campo
amministrativo ed emanò atti di clemenza verso i
carbonari che avevano ordito congiure contro di lui, e
concedette l'amnistia ai detenuti e agli esuli politici
dei moti del 1820 e 1830.
Dopo il periodo iniziale, però, anch'egli cominciò
progressivamente ad arroccarsi su posizioni
restauratrici, e il regno si costellò di frequenti conati
rivoluzionari liberali e da altrettanto frequenti e
feroci repressioni che finirono con intaccare anche
quella promettente vita culturale ed economica del
regno, che finalmente cadde in preda a un profondo
degrado.
Uno di quei tentativi insurrezionali che più ebbe
risonanza nel regno napoletano, si manifestò nel
luglio del 1844, capeggiato dai fratelli Attilio ed
Emilio Bandiera, due ufficiali della marina austriaca
guadagnati alla causa mazziniana, i quali furono
finalmente catturati e fucilati nei pressi di Cosenza.
Il detonante per nuovi moti nel 1848 scoppiò di nuovo
in Francia, dove la rivoluzione di Parigi del 23 e 24
febbraio pose fine alla monarchia, instaurò la
repubblica e in dicembre elesse presidente Carlo Luigi
Napoleone, che successivamente provocò un’auto
colpo di stato e si proclamò imperatore dei francesi: il
2 dicembre 1852 con il nome di Napoleone III.
In seguito, Monticelli decise di ampliare la sua
relazione, completandola anche con il valoroso
contributo di Benedetto Marzolla, un prestigioso
ufficiale brindisino, il quale in quegli anni rivestì a
Napoli l’importante carica di procuratore della città
di Brindisi. La nuova relazione fu consegnata a
Giuseppe Ceva Grimaldi, ministro di stato per gli
affari interni, e con il titolo “Difesa della città e del
porto di Brindisi ‐ seconda edizione aumentata e
corretta” fu pubblicata nel 1832.
In questa seconda relazione corretta e aumentata, si
aggiunsero nuove e più dettagliate considerazioni
relative a tutte le problematiche del raffronto tra i
vantaggi di restaurare il pieno funzionamento del
porto naturale di Brindisi e gli svantaggi, soprattutto
tecnici, ma anche economici strategici militari e
politici, di costruire in sua vece un nuovo porto del
tutto artificiale a Gallipoli.
Anche Francescantonio Monticelli, barone e
deputato gratuito della città di Brindisi, entrò in
campo a sostegno della causa dell’anziano suo zio
Giovanni, elaborando nel 1833 una “Terza memoria
in difesa della città e de’ porti di Brindisi”.
Il 2 maggio 1833 il re Ferdinando II, da poco salito
sul trono, passò da Brindisi, provenendo da Lecce e
proseguendo per Foggia, dove lo attendeva la regina
Maria Cristina di Sardegna. Fu quella la prima di una
lunga serie di visite del sovrano alla città e al suo
porto, alla cui sorte, da quella volta e fino alla sua
morte, restò sempre molto interessato.
Infatti, finalmente, il re Ferdinando II, per sua
lungimiranza, per merito dei due Monticelli, e per
fortuna di Brindisi, non abboccò alle manovre dei
lobbisti gallipolini. Non solo: intuita la malafede e il
tentativo d’inganno, s’incavolò tanto che defenestrò
dal governo Giuliano De Fazio, direttore di ponti e
strade, il principale sostenitore delle assurde tesi
anti brindisine...» ‐Gianfranco Perri‐
Nel 1835 il re nominò una commissione per la
compilazione di un progetto per il definitivo rilancio
del porto di Brindisi. Nonostante l’ingente spesa
prevista, i lavori furono appoggiati dal sovrano, il
quale nominò a sopraintendere le opere uno dei
componenti la commissione, il colonnello del genio
Albino Mayo, e si recò a Brindisi di persona per
mostrare l’avallo sovrano al grande progetto.
Però i lavori non partirono con il verso giusto e dopo
ben sette anni, il re dovette ricorrere a una nuova
relazione favorevole -del tenente di vascello Patrellied
emanare uno specifico reale decreto, per dare
nuovo impulso al progetto. Solo così, la costruzione
dell’opera ebbe finalmente inizio, nell’anno 1843:
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