WIR 03/2015 [IT]

La rivista per i clienti del Gruppo Doppelmayr/Garaventa Numero 3/2015 Anno 40/Nr. 197
Highlight
in città
Nuovi orizzonti per la mobilità
urbana grazie agli impianti a fune
Innovazione
e attrazione
Cabine straordinarie con ogni
tipo di accorgimento
Colpo d‘occhio
all‘aeroporto
di Doha
Il nuovo cable liner DCC
impressiona per design e
tecnologia
Hamad International Airport Shuttle, Doha, QAT

2
Sommario
12
6
Meglio
Una funivia o 2000 automobili?
Da Singapore a Istanbul, fino a Oakland: queste città e molte altre godono già dei vantaggi
di una funivia urbana. Ecologica, indipendente dal traffico, praticamente priva di rumori,
nessun tempo di attesa - cosa chiedere di più?
di volare
Cabine rotanti con vista panoramica a 360°,
cabine cabrio con terrazza oppure cabine con
riscaldamento di panche, pedane e vetri - tutto
questo è possibile con le funivie configurabili
singolarmente.

Premessa 3
Creare insieme qualcosa di nuovo
Ancora una volta, per il Gruppo Doppelmayr/
Garaventa l‘Interalpin di Innsbruck è stato un
grande successo. L‘edizione del 40° anniversario
è stata visitata da 23.000 ospiti del settore da
80 paesi del mondo. Il 90% di essi ha visitato anche
il nostro stand, per informarsi sugli ultimi sviluppi
degli impianti 3S, per testare i nostri modelli
di seggiole, per sapere qualcosa di nuovo sul mondo delle cabine CWA
oppure per scambiare pareri con i nostri dipendenti del Servizio Clienti.
Abbiamo dimostrato, come negli anni precedenti, di cosa siamo capaci e
quanto è importante per noi il contatto personale con i nostri clienti.
Atterrati nel futuro
11
...è quello che penseranno i passeggeri in arrivo al nuovo
aeroporto di Doha quando vedranno il nuovo impressionante
cable liner con imperiale in vetro. Trasporta silenziosamente i
viaggiatori, passando sopra i banchi di check-in, attraverso
gli edifici dei terminal.
Nel nostro mercato principale, l‘attività invernale, teniamo un livello molto
alto. Nuove idee e l‘ambizione necessaria a implementarle rafforzano la
nostra posizione di leader nell‘innovazione. La 3S Pardatschgrat, con tutti
gli highlight tecnici, come il generatore elettrico nei rulli, rappresenta un
esempio calzante. Anche progetti come Skyway Monte Bianco definiscono
dei nuovi standard. La nuova sospensione per le seggiole, già utilizzata
sulla Aualmbahn, offre un comfort ancora maggiore ai passeggeri.
Lavoriamo con passione, fiducia e professionalità per venire incontro alle
aspettative dei nostri clienti, oppure addirittura per superarle. Alla base
c‘è, tra le altre cose, una qualità allo stato della tecnica.
Attualmente, una grossa opportunità è rappresentata dall‘ambiente urbano,
in cui gli impianti a fune diventano mezzi di trasporto pubblici. In questo
campo, i nostri prodotti e servizi conoscono ambiti di applicazione
completamente nuovi, con nuovi requisiti. Noi siamo pronti. Insieme ai nostri
clienti, per migliorare la qualità di vita dei residenti. Che siano navette
per il collegamento con l‘aeroporto di Doha oppure cabinovie nelle Ande,
i nostri sistemi a fune sono sempre efficaci. Lo confermano numerosi progetti
di successo, in tutto il mondo.
Accettiamo le vostre sfide a riguardo: Siamo sempre ben disposti a mettere
alla prova in ogni momento le nostre abilità e le nostre capacità.
Michael Doppelmayr
Direttore Generale
22
Lavorare a regola d‘arte,
con i giusti attrezzi
Per un lavoro efficiente e sicuro sugli impianti a fune,
Doppelmayr presenta nel nuovo catalogo diversi attrezzi
speciali.

4
Numeri Dati Fatti
A casa in tutto il mondo:
Gruppo Doppelmayr/Garaventa
La posizione di Doppelmayr/Garaventa come produttore leader
di impianti a fune a livello internazionale è consolidata da
cifre impressionanti: su sei continenti della Terra, fino a oggi
Doppelmayr/Garaventa ha realizzato circa 14.600 impianti.
La produzione avviene presso sette stabilimenti. In totale, in
89 paesi del mondo si trovano impianti del gruppo.
Per una consulenza personale e per essere vicini ai clienti in tutto
il mondo, Doppelmayr/Garaventa dispone di società affiliate
o di rappresentanze già in 42 paesi. |
42
paesi con società affiliate
e rappresentanze
89
paesi in cui Doppelmayr/
Garaventa ha realizzato
impianti a fune
14.600
impianti in sei continenti
7
stabilimenti di produzione
Un‘attrazione in sé
La prima funivia urbana della Gran Bretagna, la Emirates Air
Line di Londra, passa sopra il Tamigi ed è stata inaugurata
poco prima dei Giochi Olimpici nell‘estate del 2012. Come
mezzo di trasporto pubblico, la funivia è integrata nella rete di
trasporti cittadina ed è diventata un polo di attrazione per turisti
e pendolari.
Transport for London
TfL è una grande organizzazione con circa 30.000 dipendenti, che su incarico
del sindaco coordina il sistema dei trasporti di Londra. L‘azienda è responsabile
del traffico superficiale, „Surface Transport“, ovvero bus e strade, della „London
Underground“ (la metropolitana) nonché delle „London Rail“. Queste ultime
comprendono l‘intera rete ferroviaria, i tram, la Docklands Light Railway (DLR) e
la funivia Emirates Air Line (EAL). |
99,9 % 96,5 % 93 %
di disponibilità
tecnica
Disponibilità
di servizio 1
di soddisfazione
dei clienti
1.800.000
persone/anno
Il 28 maggio 2015, Transport for London ha ufficialmente
prolungato il contratto con DCC UK
Ltd: Gli specialisti funiviari sono quindi incaricati
della gestione operativa della Emirates Air Line
per altri due anni, fino a giugno 2017.
1
incluse
interruzioni per vento,
passaggio navi e passeggeri

Numeri Dati Fatti
5
Posa della prima pietra
per la fase II in Bolivia
Il 23 maggio 2015, in Bolivia è stata posata la prima pietra per la fase
II del più grande progetto funiviario urbano del mondo. In seguito alla
risonanza positiva dei primi collegamenti funiviari tra La Paz ed El Alto,
vengono aggiunte altre sei linee, sempre cabinovie a 10 posti ad ammorsamento
automatico. Alla festosa cerimonia per la linea „Azul“ (blu),
il primo impianto della fase II, hanno partecipato tra gli altri il presidente
della Bolivia, Evo Morales, e i sindaci di La Paz ed El Alto. Le linee „Azul“
e „Blanca“ dovrebbero entrare in servizio già nel 2017. Con un team di
Servizio Clienti e un magazzino ricambi, Doppelmayr garantisce un supporto
ottimale in loco all‘azienda di gestione Mi Teleférico. L‘attuale disponibilità
degli impianti già realizzati si attesta sul 99,7 percento. |
Popolazione di La Paz ed El Alto
circa 2.000.000
Cifre aggiornate sul
trasporto, versione
02.08.2015
Popolazione della Bolivia
10.389.903
26,8 milioni di passeggeri
Linee
Lunghezza
Stazioni
Capacità di trasporto
Fase I
3 10 km
11
18.000 p/h
Fase II
6 20 km
23
34.000 p/h
Totale
9 Linee
30 km di lunghezza
34 stazioni
Capacità di trasporto di 52.000 p/h
I cinque anni della funivia di Coblenza
In giugno 2015, quindi dopo soli cinque anni, la funivia di Coblenza
ha festeggiato il passaggio numero 10.000.000. Il servizio
dell‘impianto realizzato nel 2010 in occasione della mostra
federale di giardinaggio (Bundesgartenschau) avrebbe dovuto
terminare dopo tre anni. Più di 105.000 cittadini di Coblenza
si sono espressi con la loro firma per il suo mantenimento.
L‘impianto offre una vista grandiosa sulla Valle del Medio Reno
Superiore, patrimonio mondiale dell‘UNESCO. Un bene per il
turismo: da quando esiste l‘impianto, il numero di visitatori di
Coblenza è aumentato del 30 percento. |
+30 %
Più 30 percento: Sviluppo del numero
di passeggeri a Coblenza.
Più di 105.000 sono
a favore del mantenimento
della funivia
www.emobilserver.de
PRODOTTO
DEL MESE
FUNIVIA
URBANA
APRILE 2015
SEILBAHN KOBLENZ 5. JUNI 2015
10.000.000
PASSAGGI IN
CINQUE ANNI
TICKET 10.000.000 | 5.6.2015
Riconoscimento
Dopo l‘i-mobility di Stoccarda, il portale settoriale e
per il pubblico www.emobilserver.de ha selezionato
la funivia urbana come „prodotto del mese“. |

Una funivia è meglio
di 2.000 automobili
Gli impianti urbani di Doppelmayr/Garaventa gettano ponti,
collegano e integrano; sono affidabili e alleggeriscono la rete di trasporto.
P
er il trasporto di 10.000 persone l‘ora servono in media
2.000 automobili, oppure 100 autobus, oppure una funivia,
che nel rispetto dell‘ambiente, senza rumore e
indipendentemente dal traffico si libra sopra i tetti di una città.
Il Gruppo Doppelmayr/Garaventa costruisce impianti a fune
da quasi diciotto anni: oggi vengono utilizzati per il turismo
invernale, come attrazione turistica, per il trasporto di materiali
e come mezzo di trasporto nelle città e nelle loro periferie.
Questo enorme patrimonio di esperienza rende oggi le funivie
di Doppelmayr/Garaventa tanto affidabili e attraenti. Di conseguenza,
un numero sempre maggiore di amministratori e
progettisti vedono nelle funivie il mezzo di trasporto urbano
del futuro. La gestione senza problemi di tempi operativi fino a
24 ore al giorno e la sicurezza del mezzo di trasporto parlano
a favore di questo sviluppo.
Città da vivere e attraenti
Se Doppelmayr/Garaventa è in grado di mettere in servizio in
pochi mesi una funivia in una metropoli densamente popolata,
ciò ne dimostra chiaramente i vantaggi, non solo per i pianificatori
urbanistici: le funivie urbane sono adattabili all‘architettura
cittadina e facilmente integrabili nelle strutture ambientali. Sono
inoltre facilmente collegabili con la rete di trasporti esistente.
Per la definizione della tratta non vi sono praticamente ostacoli,
indipendentemente dalla ripidezza e dall‘impraticabilità del
terreno. Rispetto ad altri mezzi di trasporto, la funivia occupa
superfici notevolmente inferiori ed è particolarmente rispettosa
dell‘ambiente e praticamente priva di rumore. Essa costituisce
un collegamento attraente e privo di barriere, che funziona
perfettamente anche come attrazione turistica. Grazie alla loro
disponibilità e capacità di trasporto elevate, le funivie urbane
di Doppelmayr/Garaventa risultano estremamente efficienti in
termini di costi.
10-MGD Línea Roja, La Paz, BOL

8 Funivie in ambiente urbano
8-MGD Mariche Tramo Expreso, Caracas, VEN
Per la città, per l‘industria,
l‘economia e il tempo libero
Già in fase di pianificazione degli impianti urbani,
i tecnici di Doppelmayr/Garaventa possono
efficacemente supportare i progettisti
di spazi e urbanisti. Tali tecnici portano con
sé la loro pluriennale esperienza e offrono
prestazioni su misura che vanno ben oltre la
progettazione e la realizzazione di un impianto
a fune. Analizzano la situazione del traffico, offrono
consulenza nella definizione della tratta
e della soluzione più economica, a minor consumo
energetico e più attraente, nonché nella
disposizione delle stazioni, ovvero i punti nodali
attorno a cui si formano nuovi centri. Loro
sanno cosa serve, come collegare le zone industriali
ed economiche con i trasporti pubblici
oppure come chiudere i collegamenti mancanti
verso aree ricreative o altre zone di traffico.
Sono referenti competenti quando si tratta di
decongestionare le strade sovraffollate. Grazie
alla competenza dei tecnici Doppelmayr/Garaventa,
i committenti possono ottenere considerevoli
risparmi sui costi. Gli amministratori
aprono nuove possibilità nella mobilità e posano
non da ultimo nuovi standard, una nuova
pietra miliare per una politica dei trasporti al
passo con i tempi.
Un mezzo di trasporto attraente:
La via è la meta
Gli impianti funiviari urbani di Doppelmayr/Garaventa
combinano due fattori decisivi: attrattiva
e trasporto. Infatti, una corsa in funivia non
offre solamente un trasporto puntuale e tranquillo.
Anche il panorama che si gode durante
il rilassante viaggio è qualcosa di particolare.
I passeggeri approfittano inoltre dell‘elevato
comfort dei moderni veicoli. Ciò vale naturalmente
anche per gli ospiti su sedia a rotelle, in
bicicletta o in passeggino. „I mezzi di trasporto
tradizionali in città dipendono da un orario e
dall‘influsso degli altri mezzi, una funivia, per
contro, trasporta costantemente su un livello
di transito individuale e indipendente. Le corse
per non perdere l‘autobus appartengono
al passato, come pure gli incidenti con altri
mezzi“, riassume Johannes Winter, Team Urban
Solutions e Direttore Operation Services
di Doppelmayr Cable Car. |
Esempi di funivie urbane di Doppelmayr/Garaventa
“Get on this cable car
immediately! It’s beautiful
and a stunning piece of
engineering.”
Boris Johnson, Mayor of London
Impianti 3S
La funivia di Coblenza, il primo impianto trifune
costruito in Germania, in occasione della
mostra federale di giardinaggio „Bundesgartenschau
2011“, si libra sopra il Reno. Con
le sue 18 cabine, raggiunge una considerevole
capacità di trasporto di 3.800 persone per ora
e direzione.
Al video sulla funivia
di Coblenza.
Cabinovie
Tre linee, composte da cabinovie da 10 posti
ad ammorsamento automatico per una lunghezza
totale di quasi 10 chilometri, formano
la più grande rete funiviaria urbana del mondo
e collegano le due grandi città di La Paz ed
El Alto. Fanno risparmiare molto tempo a residenti
e pendolari e migliorano notevolmente la
loro qualità di vita.
Al video sulla più grande
rete funiviaria del mondo

Funivie in ambiente urbano
9
I vantaggi di una funivia
urbana a colpo d‘occhio
Bonus di attrattiva
Tempi di costruzione
rapidi, utilizzo veloce
Affidabilità e capacità di
carico elevate
Ingombri e consumi
energetici ridotti, definizione
flessibile delle tratte
Facile combinazione con altri
mezzi di trasporto
Costi di investimento
ridotti
1
1 1
Costi di esercizio
ridotti
Silenzioso, nessun gas di
scarico, nessun rumore
Disponibilità elevata e
costante, nessun tempo
di attesa
Mezzo di trasporto
ecologico
Il mezzo di trasporto
più sicuro
Funivie
La funivia Marquam Hill di Portland, Oregon,
come impianto pubblico ha trasportato in soli
otto anni circa 12 milioni di persone e quindi
evitato circa 3,5 milioni di chilometri in auto e
circa 1.000 ton. di emissioni di gas serra.
Funicolari
Nella capitale azera di Baku, dove si sono tenuti
nel 2012 l‘Eurovision Song Contest e nel
2015 i Giochi Europei, la funicolare urbana
sale dal Boulevard, sul mare, fino alle Flame-Towers,
dove si dispiega un panorama
fantastico.
Cable Liner ®
BART to OAK è fino a oggi il più grande progetto
della storia aziendale di DCC. Il Cable
Liner ® nella San Francisco Bay Area collega
l‘Oakland International Airport con la rete di
trasporti pubblici (Bay Area Rapid Transit).
Durante 20 ore di servizio giornaliere garatisce
una disponibilità superiore al 99,5 %.
Al video sulle funivie di
Doppelmayr/Garaventa

10 Funivie in ambiente urbano
Una funivia è sia un mezzo
di trasporto, sia un‘attrazione
WIR ha parlato con Jeremy Manning, Engineering
and Assurance Manager, Transport for London
La Emirates Air Line in London, la prima
funivia urbana di Gran Bretagna, è integrata
nella rete di trasporti cittadini – un‘ulteriore
attrazione per i turisti.
WIR. La cabinovia da 10 posti faceva parte
del piano di rilancio dell‘area circostante i
Royal Docks e migliora i collegamenti del distretto.
Com‘è nata l‘idea di utilizzare qui una
funivia urbana?
Manning: Una funivia rappresenta un‘alternativa
molto ecologica a un‘ulteriore ponte
stradale, che avrebbe incrementato il traffico e
i gas di scarico. Il pieno appoggio del sindaco
di Londra ha dato l‘impulso verso la realizzazione.
La soluzione è unica e innovativa. La funivia
non è soltanto un prezioso collegamento
alla rete di trasporti, ma offre inoltre un panorama
spettacolare sulla skyline di Londra.
La Emirates Air Line è stata realizzata per
consentire un‘ulteriore passaggio attraverso il
Tamigi per la East London. Qui verranno costruiti
migliaia di nuovi alloggi, con opportunità
di acquisto e intrattenimento nonché negozi. Il
tempo di costruzione è stato molto breve, impiegando
solamente un anno.
WIR. Dopo due soli mesi di servizio, si contava
già un milione di passeggeri. Com‘è la
situazione attuale?
Manning: Il 28 giugno 2015 abbiamo festeggiato
il nostro terzo compleanno. Ci attestiamo
sui 5,5 milioni di persone trasportate,
con una tendenza sempre crescente. Abbiamo
una soddisfazione media dei clienti del 93%,
superiore a ogni altra impresa di Transport for
London. Anche il „Certificate of Excellence“ di
Trip Advisor lo conferma.
La nostra buona reputazione, ovvero quella di
avere i massimi standard in termini di sicurezza
e disponibilità, è per noi molto importante.
A tale riguardo, siamo molto lieti di collaborare
con un partner affidabile come Doppelmayr.
WIR. Nei primi due anni di servizio, la Emirates
Air Line ha ottenuto una disponibilità tecnica
pari al 99,93%, risultando così il mezzo
di trasporto più affidabile della rete londinese.
Come valutate il potenziale delle funivie urbane
in Europa?
Manning: Abbiamo dimostrato a Londra
che una funivia urbana non è solamente un
mezzo di trasporto molto sicuro e affidabile,
ma che gode anche di un grande gradimento.
Una funivia ha un tempo di costruzione ridotto
e può essere realizzata e messa in servizio velocemente.
Essa colpisce per l‘estrema flessibilità:
Capacità di trasporto e tratta sono state
definite singolarmente in base alle esigenze. Il
tutto con ingombri minimi.
Il motivo principale per cui dobbiamo occasionalmente
fermare l‘impianto è il vento forte.
Inoltre, quando navi di lunghezza superiore a
130 metri transitano sotto l‘impianto, sospendiamo
brevemente il servizio per motivi di sicurezza.
La disponibilità tecnica è eccezionale,
un valore superiore al 99,90% è la norma per
la Emirates Air Line. Come supplemento alla
rete dei trasporto, una funivia urbana rappresenta
per ogni città una soluzione innovativa
ed economica, offrendo ai numerosi visitatori
una vista panoramica particolare.
Così, una funivia non risolve solamente un determinato
problema di trasporto, ma diventa
nel contempo un‘attrazione. Inoltre, è particolarmente
ecologica. Mi farebbe piacere riuscire
a parlare con altri operatori urbani e scambiare
esperienze. |

Funivie in ambiente urbano
11
Foto: Zbigniew Tappert
Un colpo d‘occhio unico per
il nuovo aeroporto di Doha
Un Cable Liner DCC a fune in un punto nevralgico dei
trasporti internazionali.
Il primo Indoor-Cable Liner ®
(silenzioso/privo di emissioni)
Realizzazione e collaudo
durante le normali operazioni
aeroportuali
Carrello di nuova progettazione
con sospensione pneumatica
per un comfort di corsa ancora
maggiore.
Grazie al nuovo aeroporto internazionale Hamad
International Airport, a Doha si è formato
un punto nodale significativo per i trasporti nel
Vicino Oriente. Con 50 milioni di passeggeri
l‘anno, l‘aeroporto è destinato a diventare il
fulcro dei voli a lunga percorrenza. Il flusso dei
passeggeri tra i terminali è ottimizzato da un
impianto Doppelmayr: un Cable Liner Double
Shuttle appositamente progettato con imperiale
in vetro. Le cabine progettate da CWA, futuristiche
e impressionanti, viaggiano all‘interno
dell‘edificio dei terminal al di sopra deli banchi
di check-in; si spostano silenziosamente sulle
teste dei passeggeri. Poiché questo sistema
a fune su rotaia era l‘unico a rispondere alle
aspettative del committente in termini di rumorosità,
costi e flessibilità, DCC si è aggiudicata
l‘appalto. „Si è visto rapidamente perchè i
nostri Cable Liner guadagnavano decisamente
punti rispetto ai convenzionali sistemi di trasporto
con veicoli autootori. Essi sono ultra-silenziosi
e privi di emissioni“, riassume Markus
Schrentewein, Direttore Generale di DCC.
Una disponibilità di 24 ore con
una squadra di pronto intervento
DCC garantisce una disponibilità di 24 al
giorno: L‘Hamad International Airport Shuttle
viaggia per tutto il giorno per sette giorni la
settimana. Questo è consentito dall‘azionamento
completamente indipendente tra i due
treni. Come già fatto in altri progetti, anche qui
dopo la messa in servizio, DCC si occuperà
della gestione operativa dell‘impianto e sta
attualmente provvedendo alla formazione di
personale in loco, al fine di garantire sicurezza
e disponibilità. |
Committente
Ubicazione
Hamad International
Airport Shuttle
Hamad International
Airport
Doha (QAT)
Sistema DCC Cable Liner ®
Double Shuttle
Lunghezza
500 m
Capacità di trasporto 6.000 p/h
Velocità
Durata ciclo
Capacità
Via di corsa
45 km/h
110 s
190 persone per treno
(5 carrozze da
38 persone)
Rotaie d‘acciaio su
piloni di cemento

80-ATW Skyway Monte Bianco, Courmayeur, ITA
Meglio che
volare
Innovative cabine per funivie garantiscono
corse mozzafiato
Foto: Enrico Romanzi

Tecnologia e innovazione 13
S
ono le innovazioni che conferiscono a città e regioni
una nuova forza di attrazione. Il Gruppo Doppelmayr/
Garaventa è lungimirante e supporta i propri clienti in
modo efficace nella realizzazione di innovazioni tecnologiche.
Grazie a cabine estremamente moderne progettate singolarmente,
gli specialisti funiviari, in stretta collaborazione con i produttori
di cabine, esaudiscono tutti i desideri del cliente e consentono
ai passeggeri di godere di esperienze di corsa esclusive.
Una funivia rende mobile la città e supera con facilità valli, alture
e corsi d‘acqua. Sono possibili campate fino a tre chilometri.
Con passione e forza di innovazione, Doppelmayr/Garaventa
riesce sempre a regalare ai passeggeri degli impianti a fune
un‘esperienza particolare. Di conseguenza, le cabine per funivia
sono disponibili in diversi modelli e dimensioni, anche su misura.
Presentano ogni tipo di accorgimento tecnico, e l‘impressionante
aspetto estetico rende la funivia un autentico polo di attrazione per
i visitatori. |
Progetti di funivie con cabine speciali (estratto)
Piz Val Gronda, Ischgl (AUT)
In occasione della loro prima visita, i passeggeri
dell‘impianto Piz Val Gronda non possono che
stupirsi, poiché le due cabine della funivia sono
appese „a testa in giù“. Su richiesta del cliente,
l‘intera struttura delle cabine è stata ruotata di
180 gradi. Si tratta inoltre della prima funivia con
panche riscaldate.
Produttore CWA
Capacità 150 persone/cabina
Stand – Titlis, „New Rotair“, Engelberg (CHE)
Come prima funivia con pavimento rotante del
mondo, nel 1992 la Rotair di Titlis ha fatto storia.
Da poco, una nuova cabina ruota interamente
attorno al proprio asse. Per i passeggeri, ciò
significa avere una vista panoramica unica sul
ghiacciaio nonché spazio e comfort maggiori.
Produttore CWA
Capacità 75 persone/cabina
Marquam Hill, Portland (USA)
Le impressionanti cabine, ariose e leggere, si
adattano perfettamente all‘elegante architettura
delle stazioni nel centro di Portland. Esse riflettono
la luce diurna e si librano come bolle di sapone
dalla stazione a monte per circa un chilometro,
fino al parcheggio dell‘Università.
Produttore Gangloff
Capacità 78 persone/cabina
Fräkmüntegg – Pilatus Kulm, Lucerna (CHE)
Le cabine impressionano con la loro forma da
cabina di pilotaggio e la struttura aerodinamica.
Sono dotate di posti a sedere panoramici e di
un‘ampia vetratura lungo l‘intero perimetro.
Ciò dà ai passeggeri la sensazione di volare e
consente una vista mozzafiato.
Produttore CWA
Capacità 55 persone/cabina
CabriO ® Kälti – Stanserhorn, Stans (CHE)
Nelle speciali cabine a due piani, i passeggeri raggiungono
la terrazza dal piano inferiore attraverso
una scala a chiocciola. Qui, i passeggeri godono
di una vista a 360° e sperimentano una sensazione
di corsa completamente nuova.
Produttore Gangloff
Capacità 60 persone/cabina
Skyway Monte Bianco, Courmayeur (ITA)
Le cabine della Skyway Monte Bianco offrono ai
passeggeri una vista a 360 gradi, compiendo un
giro completo attorno al proprio asse, e sono per
la prima volta dotate di riscaldamento del pavimento
e dei vetri contro la condensa. Alcuni
schermi visualizzano in tempo reale immagini
riprese da sotto la cabina e informazioni utili.
Produttore Carvatech
Capacità 80 persone/cabina

14 Progetti internazionali
Foto: Enrico Romanzi
Panorama a 360° con la Skyway Monte Bianco
La nuova funivia con cabine rotanti è una
particolarità tecnica e un polo di attrazione
per i visitatori.
Il Monte Bianco (Mont Blanc), al confine italo-francese,
è la montagna più alta d‘Europa
ed è meta di molte migliaia di turisti ogni anno.
Da giugno 2015, il massiccio della Valle d‘Aosta
si è arricchito con un‘attrazione straordinaria.
Un nuovo impianto a fune conduce fino
a un‘altezza di 3.500 metri offrendo panorami
mozzafiato.
La nuova funivia si chiama „Skyway Monte
Bianco“ e sostituisce l‘impianto precedente,
che copriva il tratto in tre sezioni ed era in
servizio da quasi 70 anni. Essa collega Courmayeur
presso Aosta con la Punta Helbronner
in due tratte parziali: su un tracciato totale di
4,3 chilometri, l‘impianto copre 2.200 metri di
altezza. Le stazioni dell‘impianto provvedono
in proprio al fabbisogno energetico attraverso
un mix di impianti fotovoltaici e termici con recupero
del calore; inoltre, l‘energia recuperata
in frenatura viene immessa in rete sotto forma
di energia elettrica.
Le speciali cabine appositamente progettate
con vetratura panoramica, che durante la corsa
ruotano di 360 gradi, offrono una visuale
completa del peculiare ambiente montano a
quattromila metri. La dotazione interna è modernissima
ed esaudisce ogni desiderio. |
„Siamo molto orgogliosi di aver costruito una delle
più belle funivie del mondo, lo sfondo del Monte
Bianco e di Courmayeur completano l‘impressionante
quadro. I numerosi turisti in arrivo ogni
giorno confermano la grandiosità dell‘opera“ |
Roberto Francesconi, Amministratore Delegato
di Funivie Monte Bianco S.p.A.
Committente
Ubicazione
80-ATW Skyway
Monte Bianco
Lunghezza inclinata 4.300 m
Dislivello
Stazioni
Velocità
Funivie Monte Bianco
S.p.A. (ITA)
Courmayeur (ITA)
2.200 m
Pontal d‘Entrèves
(1.300 m)
Pavillon du Mont Fréty
(2.200 m)
Punta Helbronner
(3.500 m)
9,0 m/s
Capacità di trasporto 800 p/h (primo tronco)
600 p/h (secondo tronco)
Numero cabine
4

Progetti internazionali 15
Annaberg agevola l‘accesso all‘area
sciistica di Dachstein West
8-MGD Donnerkogelbahn
Committente
Ubicazione
Lunghezza inclinata
Dislivello
Velocità
Veicoli
Bergbahnen Dachstein
West GmbH
Annaberg-Lungötz,
Astauwinkel, Riedlkopf
(AUT)
1.985 m
608 m
6,0 m/s
58 cabine da 8 persone
Tempo di percorrenza 6,9 min
Messa in servizio dicembre 2014
Inaugurazione ufficiale gennaio 2015
La regione sciistica che ha dato i natali a
Marcel Hirscher presenta la nuova Donnerkogelbahn.
Ad Annaberg, nella regione sciistica di Dachstein
West, Doppelmayr ha realizzato la nuova
Donnerkogelbahn, divisa in due tronchi. La cabinovia
ad ammorsamento automatico porta i
visitatori direttamente da parcheggio di Annaberg
Astuwinkel all‘area sciistica per famiglie,
a una quota di 1.475, e sostituisce la doppia
seggiovia Riedlkar, risalente al 1981. La cabinovia
è lunga due chilometri ed ha una capacità
di trasporto di 2.000 persone l‘ora.
Nella stazione a valle un affidabile motore Doppelmayr-Sector-Drive
(DSD), a bassa manutenzione
e particolarmente silenzioso, aziona la
puleggia motrice del primo tronco. Nella stazione
intermedia, grazie ad una puleggia a doppia
gola, il moto viene trasmesso anche all‘anello
fune del secondo tronco. Il sistema consente
anche il funzionamento in telecomando. Nonostante
la sfida rappresentata dal terreno fortemente
ripido nell‘area di monte, la costruzione
è durata solamente cinque mesi. |
Un grande campo di addestramento comodamente
raggiungibile „Durante la costruzione della
Donnerkogelbahn di Annaberg è stato necessario
superare diverse sfide. Poiché le posizioni delle
stazioni a valle e a monte della vecchia seggiovia
biposto non erano ideali e si è dovuto modificare il
percorso, si è reso necessario un nuovo accesso
al campo scuola. Per questo motivo, la Donnerkogelbahn
è stata realizzata con una stazione inter-
media, in modo tale da sfruttare il nuovo e ampio
campo scuola in modo più moderno e renderlo
raggiungibile comodamente a tutti i principianti.
Lo scorso inverno ha confermato il successo della
stazione intermedia. Tutti i passeggeri (anche
quelli abituali) sono entusiasti della soluzione.
Inoltre, divengono superflui i due skilift precedentemente
necessari“. | Barbara Kronreif, Direttrice
Generale di Bergbahnen Dachstein West GmbH
In Vietnam una 3S di oltre 6 km
Doppelmayr/Garaventa costruisce un impianto
3S lungo oltre sei chilometri sulla
montagna più alta del Vietnam.
Con i suoi 3.143 m, il Fansipan è il più alto
monte del Vietnam; quasi tutti i vietnamiti desiderano
recarsi almeno una volta nella vita
sul „tetto dell‘Indocina“. Attualmente, Doppelmayr/Garaventa
vi sta costruendo un impianto
da record mondiale: uno spettacolare impianto
3S su un altopiano in prossimità della cima,
avvicinando così la montagna ad abitanti e
turisti. Il futuro impianto, attivo tutto l‘anno e
vicino al confine cinese, viene realizzato in
condizioni difficili: solo la stazione a valle è
raggiungibile in camion, la stazione a monte
dista due o tre giorni di marcia, quindi anche il
trasporto degli attrezzi non è agevole. I lavori
di scavo per piloni e stazioni vengono effettuati
manualmente con pala e piccone. Nelle difficili
condizioni poste dal tempo atmosferico e
dal terreno, il team Doppelmayr/Garaventa in
collaborazione con lavoratori locali sta fornendo
le massime prestazioni. La collaborazione
costruttiva e fluida tra Doppelmayr/Garaventa
e il cliente Sungroup è testimoniata da mezza
dozzina di impianti realizzati. |

16 Progetti internazionali
Con gli impianti a fune, Sentosa
rende ecologica la mobilità
L‘isola per il tempo libero preferita di Singapore
espande la propria infrastruttura con
un‘attraente cabinovia.
L‘isola per il tempo libero di Sentosa a Singapore
contava già 20 milioni di visitatori. La nuova
„Sentosa Line“, una cabinovia da 8 posti ad
ammorsamento automatico, consente ora agli
ospiti un comodo trasferimento verso le più
disparate attrazioni dell‘isola. Come mezzo di
trasporto privo di emissioni, l‘impianto contribuisce
a ridurre l‘impatto ambientale e a distribuire
in modo equilibrato il flusso dei visitatori.
Durante lo spettacolare viaggio sopra giungla,
costa e mare, i passeggeri godono di una vista
straordinaria sulle numerose attrazioni e possibilità
di svago dell‘isola.
L‘impianto non è solamente una piacevole alternativa
agli autobus Diesel, ma rappresenta
inoltre una caratteristica peculiare e colorata
della skyline di Sentosa: le cabine CWA in cinque
diversi colori rappresentano un particolare
richiamo visivo. Dal 1974 la „Mount Faber Line“
porta i visitatori dal Faber Peak Singapore attraverso
l‘autostrada e il porto verso Sentosa
Island. Insieme alla nuova funivia, costituisce
la Singapore Cable Car Sky Network. La nuova
„Sentosa Line“ consente agli ospiti l‘accesso
a tre stazioni (Merlion, Imbiah Lookout e Silo-
so Point), portandoli al centro del mondo delle
avventure. L‘esistente Mount Faber Line è
stata costruita da Doppelmayr nel 2010. Con
essa, i visitatori si librano verso i divertimenti,
o verso una cena al Faber Peak Singapore, da
Sentosa Island e ritorno. La seggiovia costruita
da Doppelmayr nel 2005 e facente parte della
„Skyline Luge Sentosa“ è a sua volta un‘attrazione
dell‘isola di divertimenti. |
„La nuova funivia di Sentosa
porta ai passeggeri della
Cable Car Network un enorme
valore aggiunto. Offre un viaggio
tranquillo sulla bella isola.
Prevediamo che diventerà il
mezzo di trasporto preferito
dai nostri visitatori nell‘isola.
Rappresenta un‘integrazione
ideale ai nostri sentieri escursionistici
sul Monte Imbiah e
Siloso Point“.
Mike Barclay, CEO
Sentosa Development Corporation
Committente
Operatore
Ubicazione
Tipo di impianto
8-MGD Intra Island
Cableway
Capacità di trasporto 2.200 P/h
Lunghezza inclinata 880 m
Veicoli
Velocità
Sentosa Development
Corporation
Mount Faber Leisure
Group
Sentosa Island (SGP)
Cabinovia ad ammorsamento
automatico
51 cabine da 8 persone
4,0 m/s
Inaugurazione luglio 2015

Progetti internazionali
17
55-ATW Luftseilbahn
Fräkmüntegg – Pilatus Kulm
Committente
Ubicazione
Tipo di impianto
Capacità veicoli
Pilatus-Bahnen AG
Lucerna (CHE)
Funivia
55 + 1 persone
Lunghezza inclinata 1.386,7 m
Piloni 1
Dislivello
Velocità
646,6 m
9,0 m/s
Capacità di trasporto 590 p/h
Funivia „Dragon Ride“ –
volare sul Pilatus
L‘impianto costruito in gran parte in inverno
presenta più spazio e una maggiore disponibilità.
Il nuovo impianto „Dragon Ride“ succede al
suo predecessore, un impianto di sessant‘anni,
sulla vetta del Pilatus, in Svizzera. Le cabine
più spaziose con vetrature panoramiche e la
durata di corsa più breve aumentano la capacità
di trasporto: da Fräkmüntegg i passeggeri
raggiungono la stazione a monte in 3,5 minuti.
Rispetto al „vecchio“ impianto da 480 p/h, la
nuova funivia trasporta ora quasi 600 p/h. Il
moderno e più grande impianto è stato inte-
grato dai nostri esperti funiviari nelle stazioni a
valle e a monte già esistenti.
Le attraenti e aerodinamiche cabine CWA arrivano
con sicurezza a destinazione anche in
presenza di forti venti. Inoltre, la nuova funivia
dispone di un sistema di recupero integrato,
con cui i veicoli possono essere riportati in
stazione in qualunque momento, rendendo superfluo
un impianto di soccorso tradizionale.
L‘impianto Pilatus è stato messo in servizio in
soli sette mesi, con gran parte dei lavori svolta
durante l‘inverno. |
Design cabine
CWA Constructions SA,
Olten
„Abbiamo montato la „Dragon Ride“ prevalentemente
in inverno, il che è insolito. Le condizioni
atmosferiche incerte e la tempistica
stretta hanno richiesto ai montatori della funivia
il massimo sforzo. Tuttavia, siamo riusciti
a completare il progetto a tempo di record“.
Godi Koch, CEO
Pilatus-Bahnen AG
Salita e piacere nello SkiWelt
Wilder Kaiser
La nuova Aualmbahn porta gli ospiti in pista
nel massimo comfort.
Lo Skiwelt Wilder Kaiser – Brixental ha investito
nelle infrastrutture e nel comfort dell‘area sciistica:
Dalla stagione invernale 2014/2015, sciatori
e snowboarder possono svagarsi nell‘area
sciistica combinata più grande dell‘Austria
grazie a una nuova seggiovia da 8 posti con
un‘innovativa sospensione comfort. Come collegamento
tra gli Skiwelt di Brixen e Scheffau,
sostituisce uno degli impianti con più passaggi,
una seggiovia quadriposto in servizio da 25
anni; solo nel 2013/14, l‘impianto è stato usato
da 1 milione di appassionati di sport invernali.
La moderna Aualmbahn provvede a rendere i
tempi di attesa un ricordo del passato, anche
nei giorni di punta.
Non solo l‘elegante design delle seggiole rosse
e nere rende la nuova Aualmbahn un‘attrazione:
bubble e sedili riscaldati consentono
una corsa piacevole anche in caso di nevicate
o vento. La barra di protezione autobloccante
con poggiapiedi centrale, che si apre automaticamente
alla stazione a monte, provvede alla
massima sicurezza degli sportivi, di ogni livello
di abilità. |
Committente
Ubicazione
8-CLD-B Aualm
Bergbahn Scheffau am
Wilden Kaiser GmbH
Scheffau (AUT)
Capacità di trasporto 3.700 p/h
Dislivello
290 m
Lunghezza inclinata 1.038 m
Messa in servizio
Stagione invernale
2014/2015
„Con una capacità oraria raddoppiata rispetto
a prima ed un grande comfort, possiamo offrire
a i nostri ospiti un‘esperienza sciistica ancora
più piacevole“. | KR Johann Haselsberger,
Direttore Generale di Bergbahnen Scheffau
GmbH & Co KG

18 Progetti internazionali
Accesso per tutti sul Mont Pèlerin
Dopo una ristrutturazione, la funicolare per
la cima principale di Vevey è senza barriere
architettoniche.
La funicolare completamente automatica Vevey
– Chardonne – Mont Pèlerin sul Lago di
Ginevra è stata completamente ammodernata
Con una cabinovia da 8 posti, i visitatori
raggiungono la nuova località di svago di
Cerro del Santísimo in Colombia.
L‘Ecoparque di Cerro del Santísimo, nelle
montagne colombiane, acquista dinamismo
grazie a una cabinovia da 8 posti ad ammorsamento
automatico. Doppelmayr si è occupata
di progettazione e montaggio dell‘impianto,
fino alla consegna chiavi in mano all‘operatore;
inoltre ha affiancato i lavoratori locali nei
primi tre mesi si servizio, compresi formazione
e addestramento. La nuova zona di svago
nella stazione a monte, al cui centro troneggia
una statua del Cristo alta 33 metri, offre ai visied
è ora accessibile a tutti senza barriere. Il
nuovo azionamento garantisce che le cabine
mantengano sempre la corretta posizione
nelle stazioni, ora vi sono sempre un accesso
comodo e la presenza dei tasti di azionamento
delle porte. Quindi, la via verso lo spettacolare
panorama della regione vinicola di Lavaux,
protetta dall‘UNESCO, tra Losanna e Montreux
e il Lago di Ginevra è spianata anche per le
persone con mobilità limitata.
La funicolare si collega dal lato cittadino con
la rete di trasporto pubblici della „Waadtländer
Riviera“ e conduce, attraverso quattro stazioni
intermedie, sul Mont Pèlerin“. Gli escursionisti
vengono portati sulla cima principale di Vevey
e vi è nel contempo un collegamento con il villaggio
di Chardonne. Sia le cabine che le aree
delle stazioni rispondono ora alle disposizioni
della relativa legge federale sulla parità di trattamento
delle persone disabili. |
80-FUL Vevey –
Chardonne – Mont Pèlerin
Committente Transports Montreux –
Vevey – Riviera SA
Ubicazione
Tipo di impianto
Durata corsa
Vevey (CHE)
Funicolare
11,0 min
Lunghezza inclinata 1.528 m
Dislivello
Velocità
Intervallo
418 m
4,0 m/s
13-18 s
Messa in servizio giugno 2015
Inaugurazione luglio 2015
Una funivia per la mobilità
di una località andina
tatori diversi ristoranti, un anfiteatro, una sala
manifestazioni e alloggi.
La località montana distante un‘ora di volo da
Bogotá si erge sulla città di Bucaramanga,
capoluogo della provincia colombiana di Santander.
Più di un milione di persone abitano
nella regione metropolitana circostante la nuova
meta di svago. Il governatore di Santander
prevede che il progetto possa ravvivare l‘economia
regionale e attrarre circa due milioni di
turisti l‘anno. La cabinovia è stata inaugurata
festosamente nel giugno 2015; si tratta del primo
impianto a fune nelle immediate vicinanze
del capoluogo regionale. |
Committente
Ubicazione
8-MGD Cerro del Santísimo
Gobernación de
Santander
Lunghezza inclinata 1.382 m
Dislivello
Durata corsa
Veicoli
Velocità
Bucaramanga (COL)
444 m
ca. 6,0 min
24 cabine da
8 persone cad.
5,0 m/s
Capacità di trasporto 1.020 p/h
Inaugurazione 20/06/2015

Progetti internazionali
19
Le Family come progetto di punta nei Pirenei
Il Département Pyrénées-Atlantiques, in
Francia, si affida per la terza volta a Doppelmayr,
definendo così un nuovo standard.
La nuova e prima seggiovia da sei posti ad
ammorsamento automatico nell‘area sciistica
La Pierre Saint-Martin è un progetto molto
importante. Il committente pubblico, il Dipartimento
Pyrénées-Atlantiques, dopo due impianti
realizzati nel 2001 e nel 2006, si è affidato
per la terza volta a Doppelmayr France. Gli
specialisti funiviari hanno realizzato l‘impianto
dalla progettazione alla messa in servizio e assistono
l‘operatore anche oltre.
Le sfide presentate dalla realizzazione dell‘impianto
sono state la pietra carsica dei Pirenei,
che ha richiesto un ancoraggio diretto, senza
fondamenta, dei piloni alla roccia nonché le
condizioni atmosferiche variabili con nebbia e
umidità. Eppure, la funivia è stata puntualmente
inaugurata nel dicembre 2014. Sostituisce
una seggiovia biposto e uno skilift. Poggiapiedi
centrale, blocco automatico della barra di
protezione, e sistema di sicurezza RPD per il
monitoraggio della fune offrono sicurezza e
comfort ancora maggiori. Le Family alza parecchio
l‘asticella qualitativa nei Pirenei e porta
l‘intera area sciistica su un nuovo livello. |
„La costruzione dell‘impianto in loco si è svolta
completamente senza problemi e Doppelmayr
si è attenuta con precisione alle tempistiche e ai
costi previsti“. | Jérôme Mitjana, Direction du
Développement territorial, Conseil général des
Pyrénées-Atlantiques
Committente
Ubicazione
6-CLD Le Family
Lunghezza inclinata 1.593 m
Dislivello
Velocità
Conseil Général des
Pyrénées-Atlantiques
La Pierre Saint Martin
(FRA)
402 m
5,0 m/s
Durata costruzione maggio - novembre 2014
Capacità di trasporto 2.500 p/h
Inaugurazione dicembre 2014
Il nuovo impianto Bassetta – Monte Vigo
con una maggiore capacità di trasporto
La nuova seggiovia quadriposto può trasportare
fino a 500 persone l‘ora in più.
Da dicembre 2014, il nuovo impianto Bassetta
– Monte Vigo nel Trentino porta i passeggeri
dalla località sciistica di Folgarida ai centri
sciistici circostanti di Marilleva e Madonna di
Campiglio. Dopo un‘ispezione generale, l‘esercente
ha deciso di sostituire la vecchia seggiovia
triposto ad ammorsamento fisso, dopo
30 anni di servizio, con una nuova seggiovia
ad ammorsamento automatico. Lungo lo stesso
tracciato, essa offre una maggiore capacità
di trasporto, necessaria a causa de forte affollamento.
La tratta lunga quasi 850 m viene
percorsa dal nuovo impianto in tre minuti, contro
i sette precedenti. In tal modo è possibile
trasportare circa 500 persone in più ogni ora.
L‘impianto si trova al centro delle Dolomiti di
Brenta, nell‘ampia regione sciistica „Skiarea
Dolomiti di Brenta“, dove Doppelmayr ha già
realizzato numerosi progetti. Qui, gli appassionati
di sport invernali hanno a disposizione più
di 150 km di discese e 62 impianti. |
Committente
Ubicazione
4-CLD-B Bassetta –
Monte Vigo
Lunghezza inclinata 843 m
Velocità
Funivie Folgarida
Marilleva SpA
Folgarida di Dimaro
(ITA)
5,0 m/s
Capacità di trasporto 2.400 p/h
Inaugurazione dicembre 2014

CLS Tronchetto – Piazzale Roma, Venezia, ITA
Doppelmayr Cable Car –
Professionisti in ambiente
urbano
La costruzione di APM, la gestione operativa di impianti a fune urbani e
l‘Urban Business Development sono le aree di specializzazione di DCC.
U
n rapido raggiungimento dell‘aeroporto
o il collegamento ad un importante
punto nodale del traffico sono
elementi essenziali per un’infrastruttura urbana
funzionante e attraente. Librarsi sulla città
indipendentemente dal traffico – i sistemi a
fune del Gruppo Doppelmayr/Garaventa offrono
molte possibilità e realizzano i sogni di
molti urbanisti.
Gli impianti urbani del Gruppo Doppelmayr/Garaventa
suscitano interesse in tutto il mondo.
Per fare adeguatamente fronte alla crescente
domanda di sistemi a fune e dei relativi servizi,
è stata creata la divisione Doppelmayr Cable
Car (DCC). DCC progetta e costruisce Automated
People Mover (APM), si occupa della
gestione operativa di numerosi impianti a fune
urbani e provvede al business development
per gli impianti a fune in ambiente urbano.
APM: il “core product” di DCC
DCC, una società affiliata al 100% di Doppelmayr,
progetta e realizza i cosiddetti Automated
People Mover (APM). I sistemi completamente
automatici su un’apposita rotaia
colpiscono per efficienza, ecologia e massima
affidabilità. A Oakland, California, i mezzi
a fune consentono ai passeggeri di godersi il
viaggio dalla città all’aeroporto ad alcuni metri
di altezza, al New Doha International Airport
consentono invece il passaggio rilassato da
terminal a terminal, in pochi minuti.
Un trend riconosciuto precocemente
La sede centrale di DCC si trova a Wolfurt. Da
lì e da altre sette sedi operative, un totale di
145 dipendenti supporta i clienti. Doppelmayr
ha fondato DCC nel 1996, per la progettazione
e la produzione di APM e per introdurre i
sistemi a fune in ambiente urbano. La grande
domanda di impianti a fune in città conferma
questa decisione e consente di incrementare
ulteriormente il patrimonio di esperienza:
“Doppelmayr vanta un’esperienza decennale
nella costruzione di impianti a fune. DCC utilizza
questa competenza per sviluppare ulteriormente
i prodotti e servizi per il mercato funiviario
urbano”, informa Markus Schrentewein,
Direttore Generale di DCC.
Operatore di impianti funiviari urbani
Librarsi senza dipendere dal traffico sulla città
di Londra e i suoi milioni di abitanti? Su richiesta,
DCC si occupa anche della gestione operativa
degli impianti urbani. Che si tratti di un
cable liner o di una cabinovia, come ad esempio
la Emirates Air Line di Londra, DCC dispone
della competenza per la gestione completa
di un impianto a fune urbano e offre quindi al
cliente un “Pacchetto completo senza preoc-

Gruppo Doppelmayr/Garaventa 21
„Il rapido sviluppo delle città procura un aumento almeno altrettanto
marcato del traffico – le possibilità di trasporto alternative acquisiscono
rilevanza. Le nostre funivie portano un prezioso contributo all‘alleggerimento
del traffico e rappresentano una soluzione ecologica“.
Markus Schrentewein, CEO di Doppelmayr Cable Car
Doppelmayr Cable Car
GmbH & Co KG
Fondazione 1996
Compiti
Progettazione e realizzazione
di APM (Automated People
Mover – Cable Liner ® )
Operations Services
(gestione operativa di impianti
a fune urbani)
Business Development (sviluppo
del settore commerciale
„impianti urbani“, sviluppo di
progetti)
Filiali Gran Bretagna (2), Canada (1),
Qatar (1), Messico (1), USA (2),
Macau (1)
Volete saperne di più sugli impianti per ambienti
urbani? Accoglieremo volentieri ogni
vostro messaggio: dcc@doppelmayr.com
Ulteriori informazioni sono reperibili sul nostro
sito web: www.dcc.at
Pietre miliari
cupazioni”: dalla consulenza organizzativa e
formazione del team, attraverso la fondazione
di un centro operativo, fino alla gestione completa
dell’impianto. “La nostra forza è trovare
una soluzione adeguata per qualunque esigenza.
La capacità di implementarla quindi in
modo rapido, affidabile e con costi contenuti
è ciò che ci caratterizza”, dichiara Johannes
Winter, Direttore Operation Services di DCC.
Cable Liner ® Single Shuttle
International Airport Shuttle,
Città del Messico, MEX
Cable Liner ® Double Shuttle
Mandalay Bay Tram,
Las Vegas, USA
Cable Liner ® Double Shuttle
Air-Rail Link,
Birmingham, GBR
Business development in area urbana
Le funivie urbane sono molto apprezzate come
mezzi pubblici di trasporto cittadino, ma anche
come impianti turistici e progetti del settore del
tempo libero. L’Urban-Solutions-Team di DCC
informa circa le singole possibilità e opportunità
aperte dalle funivie urbane. Esso supporta
l’intero Gruppo Doppelmayr in tutto il mondo
nella commercializzazione degli impianti urbani.
Non importa se si tratta di una funivia, una
funicolare, una cabinovia, un impianto 3S o un
Cable Liner ® – per ogni progetto esiste una
soluzione adeguata. “Le nostre conoscenze
tecniche nell’ambiente del cliente fanno una
differenza decisiva in termini di consulenza.
Che si tratti di una funivia urbana o di uno
shuttle aeroportuale, ci occupiamo intensivamente
delle procedure dei nostri committenti
e impariamo a comprenderle”, riassume infine
Markus Schrentewein. |
Cable Liner ® Double Shuttle
International Airport Link,
Toronto, CAN
Cable Liner ® Bypass
Tronchetto – Piazzale Roma,
Venezia, ITA
Cable Liner ® Double Shuttle
MGM CityCenter Shuttle,
Las Vegas, USA
Cable Liner ® Pinched Loop
Caracas Cabletren Bolivariano,
Caracas, VEN
Cable Liner ® Double Shuttle
Hamad International Airport
Shuttle, Doha, QAT
Cable Liner ® Pinched Loop
Oakland Airport Connector,
Oakland, USA

22
Servizio clienti
Lavorare a regola d‘arte,
con gli attrezzi giusti
Il nuovo catalogo attrezzi presenta degli appassionanti attrezzi speciali.
I
l Servizio Clienti Doppelmayr supporta i
capiservizio e i loro team in tutto il mondo.
Il nuovo catalogo attrezzi presenta diversi
attrezzi speciali. Alcuni sono stati progettati
e realizzati internamente, per un lavoro efficiente
e sicuro sugli impianti funiviari.
Gli attrezzi comunemente disponibili in commercio
non sono sufficienti per le particolari
esigenze dei lavori sulle funivie. Per questo
motivo, Doppelmayr progetta e realizza attrezzi
speciali che offrono ai tecnici funiviari la
massima sicurezza per la corretta e puntuale
Direttamente all‘attrezzo speciale
esecuzione delle loro operazioni giornaliere. Il
nuovo catalogo attrezzi presenta ora gli attrezzi
più importanti e utilizzati.
Il catalogo offre una panoramica
Una corretta attrezzatura non rafforza solamente
la competenza dei lavoratori, ma contribuisce
anche alla riduzione dei costi di esercizio.
Il catalogo attrezzi offre una panoramica
su importanti attrezzi speciali per diverse operazioni
sull’impianto a fune e ne indica la finalità
e gli articoli correlati. La gamma completa,
attualmente ampliata, copre altre aree di ap-
plicazione. Tutti gli articoli sono reperibili sulla
piattaforma di assistenza Doppelmayr service.
doppelmayr.com, disponibile in tutto il mondo
24 ore su 24. |
Attrezzo di fresatura guarnizione
in gomma per pulegge
Esempio dal
catalogo
attrezzi:
Il nuovo catalogo attrezzi e/o ulteriori informazioni a riguardo
sono reperibili direttamente rivolgendosi a Richard Moosbrugger:
richard.moosbrugger@doppelmayr.com oppure al numero
+43 5574 604 1040 oppure all‘indirizzo aftersales@doppelmayr.com
Attrezzo per rimuovere comodamente le
vecchie guarnizioni delle pulegge o per
fresare le nuove. In tal modo si semplifica
notevolmente lo smontaggio. L‘attrezzo è
immediatamente disponibile.

Brevi
23
Benvenuto nel team direzionale
Dal 1° settembre 2015, Thomas Pichler rafforzerà il consiglio di amministrazione di Doppelmayr
Seilbahnen a Wolfurt. Come successore designato di Michael Doppelmayr, il nuovo
consigliere altoatesino si occuperà essenzialmente dei settori vendite e tecnica. Dall‘autunno,
il nuovo consiglio di amministrazione sarà quindi composto da Michael Doppelmayr,
Hanno Ulmer, Anton Schwendinger e Thomas Pichler.
Thomas Pichler lavora per il Gruppo da 26 anni, ed è stato in ultimo Direttore Vendite
e Procuratore speciale di Doppelmayr Italia Srl. Nella sua nuova posizione, egli
porta con sé un ricco patrimonio di competenze nel settore funiviario: accanto
alla propria attività di vendita, ha acquisito esperienze nel project management
di grandi ordini, nella gestione delle gare d‘appalto e nelle aree del project financing
e delle concessioni.
Corso di studi sulle funivie
Competenza funiviaria accademica
in piena corsa
Il mondo delle funivie
per immagini
Come leader di qualità, tecnologia e di mercato
nella costruzione di impianti a fune, Doppelmayr/Garaventa
opera in tutto il mondo. I sistemi
di trasporto stabiliscono dei nuovi standard.
Grazie a know-how, spirito pionieristico e flessibilità,
i progetti diventano realtà:
d‘inverno come d‘estate, in
città e fuori. |
Al nuovo video
promozionale
Impressum
Gli esperti tecnici I programmi dei master
in „Impianti a fune – Engineering e Management“
di FH Vorarlberg e Schloss Hofen in
collaborazione con il Gruppo Doppelmayr,
offerti già dal 2013, sono terminati – nell‘autunno
2015 inizierà già il secondo ciclo. Il
corso di formazione accademico unisce
pratica e teoria e copre tutti i settori in modo
compatto: dalle complesse competenze
tecniche funiviarie a solide nozioni economico-amministrative.
A seconda dei propri
interessi, gli allievi possono approfondire i
campi „Engineering“ o „Management“. „Lo
scopo di questo corso di livello universitario
è offrire una formazione accademica primaria
o avanzata sull‘intera economia degli impianti
a fune. Il senso del corso è gradito sia
a manager che a tecnici“, dichiara MMag.
Rainer Längle MPH, Direttore Didattico del
Centro di Formazione Schloss Hofen.
Christoph Hinteregger, Direttore Tecnico e
componente del consiglio di amministrazione
di Doppelmayr Seilbahnen GmbH,
aggiunge: „Insegnanti provenienti dalla nostra
azienda e altri esperti dell‘area germanofona
trasmettono agli allievi conoscenze
tecniche funiviarie in prima mano, nonché
economico-amministrative“. |
Titolarità materiali, pubblicazione ed edizione: Doppelmayr
Seilbahnen GmbH, Postfach 20, Rickenbacherstraße 8–10,
6922 Wolfurt, Austria, dm@doppelmayr.com,
www.doppelmayr.com; Testo e redazione: Doppelmayr Seilbahnen
GmbH in collaborazione con ikp Vorarlberg GmbH,
www.ikp.at; Grafica e impaginazione: Doppelmayr Seilbahnen
GmbH in collaborazione con KONZETT BRENNDÖRFER,
www.agenturkb.com; Foto: Doppelmayr, Fotolia, Shutterstock;
Stampa: Thurnher, Rankweil; Linea editoriale come da
§ 25 della Legge sui media: informazioni aggiornate per clienti,
partner e dipendenti del Gruppo Doppelmayr/Garaventa;
Modalità di pubblicazione: il periodico viene pubblicato
tre volte l‘anno e viene distribuito gratuitamente a clienti e
partner del Gruppo Doppelmayr. La riproduzione è consentita
unicamente con indicazione della fonte e autorizzazione
esplicita per iscritto; versione: agosto 2015, fatti salvi eventuali
errori di composizione e stampa, si applicano le condizioni
commerciali generali (AGB).
www.doppelmayr.com

Assistenza di prima classe
Sicurezza, comfort e la migliore qualità definiscono gli impianti funiviari di Doppelmayr/Garaventa. Il nostro Servizio Clienti offre
le stesse caratteristiche. Con competenza, professionalità e un‘offerta di servizi completa, i nostri tecnici sono a disposizione dei
clienti. In tal modo, garantiamo una consulenza a regola d‘arte, veloce e affidabile per tutti gli impianti a fune Doppelmayr/
Garaventa, in tutto il mondo.
Per un successo a lungo termine e un risultato ottimale in termini di disponibilità e sicurezza operativa, lo scopo è un‘offerta con
una strategia di assistenza completa. La soluzione mirata dei problemi, dove e quando serve, è data dall‘assistenza affidabile
del servizio clienti Doppelmayr/Garaventa. La vostra fiducia nelle nostre capacità, nell‘assistenza e nei prodotti rappresenta per
noi la motivazione per mantenere sempre al top le prestazioni come vostro affidabile partner.
service.doppelmayr.com
... ai partner.
Dai clienti ...
Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Rickenbacherstraße 8-10, Postfach 20, 6922 Wolfurt / Austria
Garaventa AG, Birkenstraße 47, 6343 Rotkreuz / Svizzera