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Programma di formazione tecnica per il settore automobilistico

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Il caso del mese<br />

TechPool appare online regolarmente ogni mese.<br />

Come ben saprà ogni mese presentiamo un nuovo<br />

«Hotline-Case» tecnico della TechPool. Questi casi<br />

sono presi dalla collezione <strong>di</strong> dati che si è accumulata<br />

nel corso degli anni e in base agli esempi ripresi<br />

dall’attività pratica forniscono un eccellente sommario<br />

della complessità <strong>di</strong> alcuni casi risolti dai specialisti<br />

della TechPool con l’assistenza a <strong>di</strong>stanza.<br />

Caso del mese<br />

Febbraio 2019<br />

Caso n.<br />

FDMDD0020<br />

Veicolo<br />

Peugeot<br />

Modello<br />

Boxer<br />

Anno <strong>di</strong> costruzione<br />

2006-2011<br />

Sistema<br />

Motore<br />

Caso del mese<br />

Luglio 2019<br />

Caso n.<br />

FDMDD0025<br />

Veicolo<br />

Jeep<br />

Modello<br />

Grand Cherokee<br />

Anno <strong>di</strong> costruzione<br />

2001-2004<br />

Sistema<br />

Motore<br />

Caso del mese<br />

Ottobre 2019<br />

Caso n.<br />

FDMDD0028<br />

Veicolo<br />

Volkswagen<br />

Modello<br />

Touareg<br />

Anno <strong>di</strong> costruzione<br />

2006-2008<br />

Sistema<br />

Motore<br />

Motore<br />

4HU<br />

Motore<br />

ENF<br />

Motore<br />

BKS<br />

<br />

Nessun<br />

<br />

stato<br />

Descrizione del problema<br />

La spia de la pressione dell’olio si accende dopo l’avvio del motore.<br />

Co<strong>di</strong>ci <strong>di</strong> errore memorizzati<br />

errore salvato.<br />

Risoluzione del problema<br />

In base a la nostra ipotesi, è stato verificato <strong>il</strong> valore <strong>per</strong> l’avviso <strong>di</strong> cambio<br />

olio. Quest’ultimo era in ritardo. Dopo aver ripristinato <strong>il</strong> cambio de l’olio, <strong>il</strong><br />

problema è stato risolto. A quanto pare, l’interva lo a l’ultimo servizio non è<br />

ripristinato.<br />

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<br />

risolto.<br />

Descrizione del problema<br />

Spora<strong>di</strong>camente, <strong>il</strong> motore non può essere avviato. Le spie dell’ABS, del motore<br />

e del sistema airbag lampeggiano nel quadro strumenti. L’errore viene<br />

memorizzato solo nell’unità <strong>di</strong> contro lo del motore.<br />

Co<strong>di</strong>ci <strong>di</strong> errore memorizzati<br />

Errore ne l’unità <strong>di</strong> contro lo motore: P0700 / alimentazione elettrica de le<br />

elettrovalvole<br />

Lavori effettuati ne l’officina:<br />

Sono noti i problemi con le linee <strong>di</strong> massa de l’unità <strong>di</strong> contro lo del<br />

veicolo. Sono state controllate e sostituite. Senza successo: spora<strong>di</strong>camente,<br />

<strong>il</strong> veicolo non poteva essere avviato e sul cruscotto<br />

varie spie lampeggiavano.<br />

Risoluzione del problema<br />

Entrambi i poli de la batteria del veicolo erano fortemente ossidati. Dopo la<br />

sostituzione dei poli de la batteria e la nuova saldatura <strong>il</strong> problema è stato<br />

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<br />

<br />

quali<br />

Descrizione del problema<br />

Vent<strong>il</strong>azione parzialmente non o<strong>per</strong>ativa o velocità instab<strong>il</strong>e.<br />

La vent<strong>il</strong>azione si spegne spora<strong>di</strong>camente anche con l’accensione inserita.<br />

Co<strong>di</strong>ci <strong>di</strong> errore memorizzati<br />

0657 – Servomotore me<strong>di</strong>o con regolazione <strong>di</strong> base<br />

0710 – Servomotore <strong>di</strong>spositivo <strong>di</strong> sbrinamento con regolazione <strong>di</strong> base<br />

0353 – Regolatore del vent<strong>il</strong>atore aria <strong>di</strong> rinnovo al <strong>di</strong> sotto del valore limite<br />

Lavori effettuati ne l’officina:<br />

L’unità <strong>di</strong> controllo del climatizzatore è stata sostituita, <strong>il</strong> che ha<br />

risolto solo <strong>il</strong> problema de lo sbrinamento.<br />

Risoluzione del problema<br />

Alimentato da una fonte esterna, <strong>il</strong> sistema <strong>di</strong> vent<strong>il</strong>azione funzionava <strong>per</strong>fettamente.<br />

Il regolatore è quin<strong>di</strong> l’ultima causa possib<strong>il</strong>e. È stato sostituito,<br />

<strong>il</strong> che ha risolto <strong>il</strong> problema. Tutti gli errori hanno potuto essere cance lati, i<br />

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<strong>per</strong> 10 casi<br />

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<strong>per</strong> 10 casi<br />

erano memorizzati come errori consecutivi e quin<strong>di</strong> fuorvianti.<br />

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