Area 51_ La verita, senza censu - Annie Jacobsen

grave perdita del vite umane in un singolo evento del progetto U-2, rimase celata
all’opinione pubblica fino al 2002, quando la CIA ammise il disastro aereo 32 . Fino a quel
momento, persino le famiglie degli uomini a bordo del C-54 non avevano idea che i loro
cari stessero lavorando a un progetto segreto della CIA quando erano morti.
In seguito al disastro, all’aeronautica militare fu tolto il compito di trasportare il
personale all’Area 51. Per i successivi diciassette anni, i voli da e per la base sarebbero
stati condotti dalla Lockheed. Intorno al 1972, la CIA cominciò ad affidare il controllo
dell’Area 51 all’aeronautica militare e il dipartimento della Difesa fu incaricato dei voli di
collegamento. Ma piuttosto che usare apparecchi militari per andare e venire da
un’installazione clandestina, la Difesa affidò il compito alla società EG&G. Tutto tornava.
Nel 1972 la EG&G era diventata così potente e affidabile agli occhi dei massimi livelli
governativi che fu persino incaricata di progettare alcuni dei sistemi di sicurezza per
l’aereo presidenziale, l’Air Force One 33 .