Arti e mestieri: il gusto dell'artigianato - The Venice International ...

materiale impiegato, tanto che, in particolare quello dell’Accademia,per la sua più privilegiata ubicazione, venne definito dalla popolazione“l’orrido gabbione bislungo”, retaggio della dominazioneaustriaca da dimenticare, e quando negli anni trenta furono sostituitientrambi per vetustà dall’ingegnere comunale EugenioMiozzi, nessuno protestò.[113-114] Il ponte in ghisa agli Scalzi e,a destra, la coesistenza del vecchio pontecon il nuovo progettato da Miozzi.[111-112] Il ponte dell’Accademia realizzatoin ghisa nel 1854 dalla fonderia Neville.Le due strutture sul Canal Grandevennero realizzate entrambedalla Fonderia Neville che, nell’Ottocento,fu l’indiscussa protagonista dell’architettura del ferroin laguna e che contribuì in modo fondamentale alla modernizzazionedell’arredo urbano veneziano. I Neville, originari di Essen inGermania, erano proprietari a Venezia, a San Rocco nel sestiere diSan Polo, della “Privilegiata e Premiata Fonderia Veneta” che avevasede in un’area di circa 14000 metri quadrati, compresa tra l’absidedell’omonima chiesa e il rio delle Sacchere, zona che, sino all’iniziodel 1850, era stata adibita a maneggio per cavalli. La ditta, divenutain seguito “Enrico Gilberto Neville & Co.”, era seconda soloall’attività dell’Arsenale e della Manifattura Tabacchi e risultavala prima, nel genere, in Veneto. Si occupava di trasformare la materiagrezza, che giungeva direttamente al porto di Venezia principalmentedall’Inghilterra come lo stesso carbone per alimentare iforni che arrivava, in crescenti quantitativi, soprattutto da Newcastle.Scaricato in porto dalle navi,il combustibile veniva poitrasportato con p e a t e, imbarcazionicapienti da trasporto, sinoal cuore della città storica. Vi s t ii carichi di carbone – coke inglesee carbon dolce – sempre più[115-116] Il ponte del Ghetto realizzatodalla Fonderia Neville come evidenziail dettaglio a destra.imponenti di cui necessitava laditta Neville, vennero inviatepiù volte alla direzione dellastessa missive per contenerne le quantità, sino a quando, nel 1879,la commissione antincendi comandò perentoriamente di trasferire aoltre otto metri di distanza dal muro dell’Archivio di Stato ai Frari,depositario della preziosa documentazione della storia della Serenissima,il deposito di carbone della fonderia.La ditta Neville monopolizzò per vent’anni l’intera produzionedel ferro in città in quanto, sino al 1867, rimase l’unica che fondevae trasformava la materia grezza all’origine, mentre varie eranole officine per la lavorazione del prodotto finito. Successivamente,da un censimento effettuato dalla Camera di Commercionel 1895, la presenza di fonderie ammontava già a una quindicinadi imprese, visto che tale attività si era fortemente rafforzata nelperiodo post-unitario. Alcune di queste imprese si limitavano asemplici officine fabbrili, mentre altre si misero in diretta concorrenzacon i Neville.Le fonderie erano luogo di lavoro esclusivamente maschile e vedevanola presenza di varie specializzazioni quali fonditori, modellisti,fabbri da fuoco, meccanici, tornitori, calderari e facchini. Vi silavorava tutti i giorni non festivi, dieci ore e mezza d’inverno, undicie mezza d’estate. Il salario, nelle fonderie Neville, variava a secondadel merito degli operai ed era compreso giornalmente tra 2fiorini a 70 soldi per gli operai, da nulla a 35 soldi per i garzoni. INeville con lo svizzero Stucky, fondatore del grande mulino allaGiudecca, i tedeschi Herion e Junghans, sempre titolari di stabilimentiindustriali nella medesima isola, e altri industriali provenientidal nord, costituirono il corpo vivo di quella coraggiosa imprenditoriastraniera, approdata a metà Ottocento in laguna, cheimpresse un’accelerazione inarrestabile all’allora stagnante economiacittadina.Alla fine dell’Ottocento il settore del ferro a Venezia risultavaormai saturo e per vincere la concorrenza si pensò di attivare produzioniindustriali alternative, specie nel settore navale. All’iniziodel secolo successivo, i Neville, dopo oltre cinquant’anni di valenteattività, decisero, data la concorrenza, di ritirarsi mettendo definitivamentela società in liquidazione. Nel 1905 il Comune diVenezia acquistava – per un totale di lire 267.797,92 – l’interaarea della loro fonderia, provvista di vari immobili di pertinenza,mentre un gruppo di coraggiosi imprenditori, tra cui il conte GiuseppeVolpi, si dichiarò disponibile a rilevare l’attività trasferendolaalla Giudecca per volgere la produzione in ferro al campo dellecostruzioni navali. Venne così costituita la SAV I N E M ( S o c i e t àAnonima Veneziana Industrie Navali e Meccaniche) diretta dall’ingegnerGiovanni Carraro, che era stato il liquidatore della FonderiaNeville. Di questa importantetestimonianza produttivadella Venezia dell’Ottocento èrimasta attualmente solo traccia nella toponomastica della calle dela Fonderia a San Rocco.I Neville si dedicarono a un’attività incessante e creativa cheandava oltre l’erezione dei due ponti in Canal Grande all’Accademiae agli Scalzi e di gran parte di tutti i ponti in ferro veneziani;nel 1855 arrivarono a proporre la costruzione di un grande stabilimentobagni, nel 1857 un progettodi mercato, nel 1859 sperimentaronouna macchina per ricavare acquadolce da quella salsa, sino a proporresistemi di rifornimento per l’acquapotabile in città prelevandola direttamentedal Sile.[117-118] Disegno di un elemento decorativoper ponte in ferro e, in alto, il ninzioletto aricordo della sede della Fonderia Neville.