Bilancio FS Italiane 2006 - Ferrovie dello Stato Italiane

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LUGLIO• Il Decreto Legge 4 Luglio 2006 n. 223, convertito con modificazioni dalla Legge 4Agosto 2006 n. 248 (Legge Visco-Bersani), introduce alcune rilevanti misure per leimprese in materia di imposte indirette e dirette. Più in dettaglio:– in materia di imposte indirette, le modifiche che maggiormente interessano il Grupposono quelle che stabiliscono l’esenzione Iva per la vendita degli immobili a uso abitativo.La conseguenza diretta della modifica è l’aumento significativo del pro-rata diindetraibilità sull’Iva acquisti. Il decreto ha inoltre previsto l’obbligo di registrazionedei contratti di locazione relativi a immobili non abitativi, pur in presenza dell’opzioneper il regime Iva, con l’applicazione dell’imposta proporzionale di registro nellamisura dell’1%;– in materia di imposte dirette è stata stabilita l’indeducibilità fiscale, del costo dellearee sulle quali insistono fabbricati strumentali. La nuova disciplina prevede che, aifini del calcolo delle quote di ammortamento deducibili, il costo dei fabbricati strumentalidebba essere assunto al netto del costo delle aree occupate dalla costruzionee di quelle che ne costituiscono pertinenza. Il costo da attribuire alle predette areesarà pari al maggiore tra il valore separatamente esposto in bilancio all’atto del loroacquisto e il valore ottenuto applicando il 20% o per i fabbricati industriali il 30% alcosto di acquisto complessivo dell’immobile, comprensivo del valore dell’area. Lanuova disciplina, che si applica a decorrere dal 2006 anche per le quote di ammortamentoin corso di deduzione relative ai fabbricati costruiti o acquistati in periodid’imposta precedenti, non comporta, in ogni caso, il recupero a tassazione dellequote di ammortamento già dedotte riferibili all’area; gli ammortamenti precedentementededotti dovranno essere prioritariamente imputati al valore del fabbricato.Per quanto concerne le previsioni normative relative allo stesso decreto in materia difinanziamento all’infrastruttura si rinvia all’apposito paragrafo Investimenti - finanziamentodegli investimenti - della presente Relazione.DICEMBRE• Il 27 dicembre 2006 viene emanata la legge finanziaria 2007 che introduce rilevantinovità in materia di finanziamento dell’infrastruttura con riferimento all’accollo del debitoverso Cassa Depositi e Prestiti da parte dello Stato e la previsione della liquidazionedel patrimonio separato di Infrastrutture SpA (fusa per incorporazione a seguito dellafinanziaria 2006 in Cassa Depositi e Prestiti). Per gli opportuni dettagli in merito aldisposto normativo della finanziaria 2007, e anche della finanziaria 2006, si rinviaall’apposito paragrafo Investimenti - Finanziamento degli investimenti - della presenteRelazione.GENNAIOOperazioni straordinarie• Diviene efficace l’atto di scissione parziale, stipulato in data 6 dicembre 2005, con ilquale TAV SpA trasferisce a RFI - Rete Ferroviaria Italiana SpA, in qualità di beneficiaria,il ramo d’azienda composto dal “1° Lotto Funzionale della tratta ferroviaria AltaVelocità/Alta Capacità Roma-Napoli - sub tratta Roma Gricignano”. Il valore del patrimonionetto di TAV SpA, a seguito della scissione, si è ridotto di 2.103.927.704,1818 G R U P P O F E R R O V I E D E L L O S T A T O
euro di cui 1.862.599.562,04 euro quale capitale sociale e 241.328.142,14 euroquale riserva costituita da versamenti in conto futuro aumento di capitale. Il patrimonionetto della beneficiaria RFI - Rete Ferroviaria Italiana SpA non subisce alcuna variazione,in quanto la differenza tra i valori attivi e passivi derivanti dalla scissione, assuntinel patrimonio di RFI - Rete Ferroviaria Italiana SpA, trovano contropartita nella riduzionedella partecipazione in TAV SpA, per un importo corrispondente alla variazione delpatrimonio netto della stessa.• Viene sottoscritto tra TAV SpA e RFI - Rete Ferroviaria Italiana SpA l’Atto di scissione perl’assegnazione a quest’ultima del ramo d’azienda composto dalla “Sub-tratta Torino-Novara della tratta ferroviaria Alta Velocità/Alta Capacità Torino-Milano”. Ai fini contabilila scissione ha avuto effetto dal 1° febbraio 2006. Il valore del patrimonio nettodi TAV SpA, a seguito della scissione, si è ridotto di 1.237.747.763,34 euro di cui1.155.579.250,00 euro quale capitale sociale e 82.168.513,34 euro quale riservacostituita da versamenti in conto futuro aumento di capitale. Conseguentemente, comeprecedentemente illustrato, RFI - Rete Ferroviaria Italiana SpA ha ridotto il valore di caricodella partecipazione in TAV SpA di pari importo.• Viene sottoscritto l’Atto di scissione parziale tra Ferrovie Real Estate SpA e RFI - ReteFerroviaria Italiana SpA con il quale sono retrocessi a RFI - Rete Ferroviaria ItalianaSpA taluni immobili, ricadenti negli ambiti della stazione di Torino Porta Susa, Spina 1e Spina 2, a suo tempo ceduti con la scissione del 28 ottobre 2003 e risultati, invece,non correlati al patrimonio della stessa Ferrovie Real Estate SpA. La scissione, con effettidal 24 gennaio 2006, ha comportato un aumento di capitale sociale di RFI - ReteFerroviaria Italiana SpA di 46.006.114,00 euro (ed una riduzione di pari importo perFerrovie Real Estate SpA).GIUGNO• Le Assemblee straordinarie di RFI - Rete Ferroviaria Italiana SpA e Ferrovie Real Estate SpAdeliberano l’approvazione del progetto di scissione parziale di RFI - Rete FerroviariaItaliana SpA a favore di Ferrovie Real Estate SpA mediante assegnazione di una porzionedel patrimonio immobiliare non asservito alle attività proprie del gestore dell’infrastruttura.L’atto di scissione parziale è stato stipulato in data 4 agosto 2006. Conseguentemente ilcapitale sociale di RFI - Rete Ferroviaria Italiana SpA si è ridotto di 70.000.000 euromediante annullamento di n. 70.000.000 azioni ordinarie del valore nominale di 1 eurocadauna, mentre il capitale sociale di Ferrovie Real Estate SpA è aumentato del medesimoimporto, mediante emissione di n. 70.000.000 azioni ordinarie del valore nominale di 1euro cadauna, assegnate all’unico socio Ferrovie dello Stato SpA.SETTEMBRE• In previsione dell’entrata in esercizio di una porzione funzionale del 2° lotto funzionaleModena Est-Bologna della tratta ferroviaria Alta Velocità/Alta Capacità Milano-Bologna, viene stipulato tra TAV SpA e RFI - Rete Ferroviaria Italiana SpA, l’atto di scissioneparziale, che prevede l’assegnazione a RFI - Rete Ferroviaria Italiana SpA delrelativo ramo di azienda. La scissione è stata effettuata sulla base dei valori patrimonialialla data del 30 aprile 2006 e ha avuto effetto dal 1°ottobre 2006. Il valore del19 I L G R U P P O N E L 2 0 0 6
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