ECDIS - Guardia Costiera

INDICE1. Introduzione2. Calendario di applicazione3. Approvazione e marcatura perl'installazione degli apparati4. Cartografia Elettronica ed installazioneAllegati:- Risoluzione MSC.282(86) in data 05giugno 2009

Comando generale del Corpo delle capitanerie di porto - 6" Reparto - Sicurezza della Navigazione1. IntroduzioneCon la Risoluzione MSC.282(86) del 25.6.2009 sono stati adottati emendamenti alla ConvenzioneSOLAS 74.In particolare, alla regola 19 del Capitolo V, è stato aggiunto il nuovo sub paragrafo 2.10 cheintroduce, a partire dello luglio 2012 e secondo il sotto indicato calendario, l'obbligo di installare abordo delle navi impiegate in viaggi internazionali l'equipaggiamento denominato "ElectronicChart Display and Information System" (ECDIS). Tale dispositivo normativo sussiste, altresì, per leunità munite di certificazione SOLAS ma impiegate, anche se temporaneamente, in viagginazionali.2. Calendario di applicazioneTipo GT Data di costruzione Applicazione1 I :asseggeri ?: 500Il 1.7.2012 oDalla data di costruzione2 Cisterne ** ?: 3000 successivamente3 Carico?: 10000 Il 1.7.2013 osuccessivamenteDalla data di costruzione4 Carico ?: 3000 < 10000Il 1.7.2014 osuccessivamenteDalla data di costruzione5 Passeggeri ?: 500 Prima del 1.7.2012Entro la prima visitajfirstil o dopo il 1 luqlio 20146 Cisterne ** ?: 3000 Prima del 1.7.2012Entro la prima visitajfirstil o dopo il 1 luqlio 20157 I Carico ?: 50000 Prima del 1.7.2013Entro la prima visitajfirstil o dopo il 1 luqlio 20168 I Carico ?: 20000 < 50000 Prima del 1.7.2013Entro la prima visitajfirstil o dODOil 1 luqlio 20179 I Carico ?: 10000 < 20000 Prima del 1.7.2013Entro la prima visitajfirstil o dODOil 1 iuqlio 2018survey*survey*survey*survey*survey*Parimenti sono stati emendati i Codici HSC e DSC attraverso i quali l'equipaggiamento risultaobbligatorio secondo il sottoelencato calendario:a) I HSC 2000Ib) HSC 2000c) HSC 1994Tipo Normativa Data di costruzione ApplicazioneCostruiti il o dopo il Dalla data di costruzione anche inRisoluzione MSC.97(73) 1.7.2008 viaggi nazionaliRisoluzione MSC.222(82)Costruiti prima del Entro il 1.7.2010 anche in viaggiRisoluzione MSC.1l9(74)Risoluzione MSC.221(82)1.7.2008 nazionaliTuttid) DSC Risoluzione MSC.224(82) TuttiEntro il 1.7.2010 anche in viagginazionaliEntro il 1.7.2010 anche in viagginazionali* Riferirsi all'interpretazione unificata del termine "first survey" riferita alle regole Solas (MSC/Circ1290) visite di rinnovo, periodica, annuale dei certificati safety passenger e safety equipment. Intale occasione si dovrà procedere, altresì, all'aggiornamento della certificazione di sicurezza inpossesso dell'unità(form P e form E).** Come definite dalla regola I/2(h) SOLAS.

Comando generale del Corpo delle capitanerie di porto - 6° Reparto - Sicurezzadella NavigazionePer quanto attiene invece le unità impiegate in viaggi nazionali, diverse dalle unità velociHSC/DSC trattate specificata mente dai rispettivi codici, pur essendo automaticamente ad esseapplicabile il cap. V della Convenzione SOLAS in forza dell'art. 2.1 lettera a) del DPR 435/91 edell'art. 4.2 lettera b) del Dlgs 45/2000, la normativa in parola non è applicabile in quanto lo stessosub paragrafo 2.10 ne limita il campo di applicazione alle sole navi impiegate in viaggiinternazionali.3. Approvazione e marcatura per l'installazione degli apparatiL'equipaggiamento ECDIS, con direttiva 2002/75/CE, è stato inserito nell'elenco A.1/4.30 degliequipaggiamenti marittimi di cui alla direttiva 96/98/CE e successive modifiche e, pertanto, gliequipaggiamenti installati a far data dal 22.3.2005 (vedi termini applicativi decreto 236/2004)devono essere marcati MED ed in possesso della relativa certificazione.Inoltre, così come già previsto dalla regola 18 del Capitolo V della Convenzione SOLAS, i sistemi egli equipaggiamenti che devono soddisfare i "requirements' delle regole 19 e 20 devono essere ditipo approvato e, pertanto, per quelli imbarcati fino al 21.3.2005, ancorché non in linea con quantoindicato al punto precedente (MED), dovranno essere di tipo approvata! e soddisfare pienamentegli standard riportati nella Risoluzione A.817(19) come emendata dalla risoluzioni MSC.64(67) eMSC.86(70).A titolo riepilogativosi riporta la seguente tabella:DATA DI INSTALLAZIONE A TIPO DI NORMA DI RIFERIMENTO PER LABORDO COSTRUZIONE, PROVA ED APPROVAZIONESe installati a bordo il o dopo il Dichiarazione di Tipo Approvato ai sensi Ris. IMO A.817(19)1.1. 96 e fino al 21.3.2005 come emendata dalla risoluzione MSC.64(67) e MSC.86(70).Se installati a bordo il 22.3.2005 o Decreto 16.6.2004 n. 236 di recepimento della direttiva n.successivamente.2002/75/CE - Marcatura MED e relativa certificazione.Per tali ultimi equipaggiamenti la sistemazione a bordo dovrà essere dimostrata attraverso il"service report" di installazione da parte della ditta fornitrice owero di eventuale annotazioneriportata dall'Organismo della nave o precedente certificazione di sicurezza in possesso dell'unità.4. Cartografia Elettronica ed installazioneIn merito alla installazione a bordo deIl'ECDIS, a decorrere dalla data della presente Circolare efermo restando l'applicazione dei contenuti generali della risoluzione MSC.232 (82), la stessa dovràavvenire, in particolare, seguendo le sotto indicate istruzioni.1 Dichiarazione di tipo approvato "Type approvai" rilasciata dall'Amministrazione italiana, da uno Stato membrodell'Unione Europea o da un Organismo autorizzato ad agire in nome e per conto dello stesso.

Comando generale del Corpo delle capitanerie di porto - 6 0 Reparto - Sicurezza della Navigazionea) Requisiti generali:L'eSluipaggiamento ECDIS da utilizzare a bordo della navi di bandiera nazionale dovrà visualizzareinformazioni da un sistema di cartografia elettronica (SENC).Solo qualora le informazioni risultino non disponibili nella forma adeguata (sezione 4 Res. MSC.232(82)), io stesso potrà essere utilizzato in modalità RCDS 2 • In tal caso la cartografia RNC dovràessere sempre accompagnata da pari idrografia in formato cartaceo.Le informazioni utilizzate dal sistema, inoltre, dovranno essere:• conformi agli standard IHO e, quindi, fornite da Autorità governative, Uffici Idrograficiowero Istituti debitamente autorizzati da Amministrazioni governative ed appartenenti aStati membri della citata Organizzazione internazionale;• corrette ed aggiornate all'ultima edizione; eo sufficienti a coprire l"intero viaggio, tenendo conto anche delle necessarie, eventualiestensioni dello stesso.A tal proposito la Company dovrà assicurare per mezzo di abbonamento o idoneo contrattodirettamente stipulato con Istituto Idrografico riconosciuto dall'IHO o con loro rappresentanteufficiale, l'aggiornamento informatico costante e continuo delle carte elettroniche in dotazione allanave.b) Back-up:Sono accettate due opzioni a scelta dell'ArmatorejCompany nave:un ECDIS pienamente rispondente alla normativa più volte citata, collegato ad una fonte dienergia separata e che riceva segnale diretto dal GPS; owerouna idonea ed aggiornata dotazione di carte nautiche in formato cartaceo.c) Alimentazione:Oltre alla fonte principale, l'equipaggiamento (sia primario che di back-up) dovrà essere collegatoalla fonte di energia di emergenza, così come previsto dalle regole II-1j42.2.3.2 e II-1j43.2.4.2.Lo scambio tra la fonte principale e quella di emergenza o una interruzione di alimentazione di unadurata fino a 45 s non deve richiedere una ri-inizializzazione manuale dell'equipaggiamento (siaprimario che di back-up).d) Collegamento al Voyage Data Recorder (VDR):L'allarme di malfunzionamento, citato ai paragrafi 13.2 delle risoluzioni A.817(19) e MSC.232(82)(applicabili in relazione alla data di installazione a bordo), a mente dei principi contenuti al punto5.4.9 (main alarms) della risoluzione A.861(20), adottata il 27.11.1997, dovrà essere collegato alsistema VDR di bordo.e) Principi per l"installazione:Per quanto attiene la posizione di installazione dell'equipaggiamento a bordo si ritiene opportunorichiamare i principi contenuti nella regola Vj15 SOLAS relativa ai "Principles relating to bridge,design and arrangement of navigational systems and equipment and bridge procedures"., I limiti della cartografia RNC sono stati definiti dall'IMO con Circolare SN.1/Circ.207/Rev.1 datata 22/10/2007.

Comando generale del Corpo delle capitanerie di porto - 6° Reparto - Sicurezza della Navigazionef) Istruzioni per il sistema 15M:La Company, tenendo in debito conto i calendari di implementazione del sistema a bordo, icontenuti della presente Circolare e le istruzioni emanate dall'IMO, dovrà stabilire un1donea politicainerente l'installazione, la gestione e l'utilizzo (sia relativo ai corsi di formazione che di realeimpiego a bordo) dell'ECDIS. Sarà cura dell'auditor, in sede di verifiche 15M, accertare e valutare lacorretta implementazione del sistema di gestione alla luce anche dei contenuti della presentecircolare.g) Corsi di formazione:II personale impiegato nell'uso del sistema ECDIS dovrà aver partecipato ad un corso diformazione, secondo i contenuti del decreto dirigenziale n. 1321 in data 05/12/2011 e successiveeventuali modifiche, ed essere in possesso di attestato relativo al modello di apparato utilizzato abordo.h) EsenzioniLe esenzioni previste dalla regola V/19.2.11 della Convenzione saranno valutate dal Comandogenerale, su apposita istruttoria attraverso la Capitaneria di Porto sede della Company ovvero diiscrizione della nave per la Società con sede all'estero, esclusivamente per quelle unità per le qualiè prevista la demolizione entro due anni dalla data di implementazione riportata nei subpara da .5a .9 del paragrafo2.10 della Convenzione Solas.Resta inteso, infine, che attraverso le disposizioni della presente Circolare si ritengono soddisfatti irequisiti previsti dagli articoli 136 e 142 del DPR 8.11.1991 n. 435 per quanto attiene la prescrittadotazione di carte nautiche richieste.***

MSC 86/26/Add.lANNEXlRESOLUTION MSC.282(86)(adopted OD 5 JUDe 2009)ADOPTION OF AMENDMENTS TO THE lNTERNATIONAL CONVENTION FORTHE SAFETY OF LlFE AT SEA, 1974, AS Al'\1ENDEDTHE MARITIME SAFETY COMMITTEE,RECALLlNG Article 28(b) ofthe Convention on the lntemationa! Maritime Organizationconceming the functions ofthe Committee,RECALLlNG FURTHER article VIlI(b) ofthe International Convention for the Safety ofLife at Sea (SOLAS), 1974 (hereinafter referred to as "the Convention"), conceming theamendment procedure applicable to the Annex to the Convention, other than to the provisions ofchapter I thereof,HAVING CONSlDERED, at its eighty-sixth session, amendments to the Convention,proposed and circulated in accordance with article VllI(b lei) thereof,l. ADOPTS, in accordance with article VlI1(b)(iv) of the Convention, amendments to theConvention, the text ofwhich is set out in the Annex to the present resolution;2. DETERMINES, in accordance with article VllI(b)(vi)(2)(bb) of the Convention, that thesaid amendments shall be deemed to have been accepted on 1 July 2010, unless, prior to thatdate, more than one third of the Contracting Governments to the Convention or ContractingGovernments the combined merchant f1eets of which constitute not less than 50% of the grosstonnage ofthe world's merchant f1eet,have notified their objections to the amendments;3. lNVITES SOLAS Contracting Governments to note that, in accordance witharticle VllI(b)(vii)(2) of the Convention, the amendments shall enter into force on I January 20 l Iupon their acceptance in accordance with paragraph 2 above;4. REQUESTS the Secretary-General, in conformity with article VII1(b)(v) of theConvention, to transmit certified copies ofthe present resolution and the text ofthe amendmentscontained in the Annex to ali Contracting Governments to the Convention;5. FURTHER REQUESTS the Secretary-General to transmit copies of this resolution andits Annex to Members of the Organization, which are not Contracting Govemments to theConvention.I:\MSC\86126-Add-l.doc

MSC 86/26/Add.lANNEX IPage 2ANNEXAMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OFLIFE AT SEA, 1974, AS AMENDEDCHAPTER II-lCONSTRUCTION - STRUCTURE, SUBDIVISION AND STABILITY, MACHINERYAND ELECTRICAL INSTALLATIONSPart A-lStructure of shipsRegulation 3-5 - New installation of materials containing asbestosThe existing text of paragraph 2 is replaced by the following:"From l January 2011, for ali ships, new installation of materials which contai n asbestosshall be prohibited."PartCMacbinery installationsRegulation35-1 - Bilge pumping arrangements2 The following new paragraph 2.6.3 is added after the existing paragraph 2.6.2:"2.6.3 Provisions for the drainage of c10sed vehicle and ro-ro spaces and special categoryspaces shall also comply with regulations 11-2/20.6.1.4 and 11-2/20.6.1.5."CHAPTERVSAFETY OF NAVIGATIONRegulation 19 - Carriage requirements for shipborne navigational systems and equipment3 In paragraph 2.1, the existing subparagraph .4 is replaced by the following:".4 nautical charts and nautica I publications to pian and display the ship's route forthe intended voyage and to plot and monitor positions throughout the voyage.An electronic chart display and information system (ECDIS) is also accepted asmeeting the chart carriage requirements of this subparagraph. Ships to whichparagraph 2.10 applies shall comply with the carriage requirements for ECDISdetai led therein;".J :\MSC\86\26-Add- J .doc

MSC 86/26/Add.1ANNEX 1Page 34 In paragraph 2.2, the new subparagraphs .3 and .4 are added after the existingsubparagraph .2 as follows:".3 a bridge navigational watch alarm system (BNWAS), as follows:.1 cargo ships of 150 gross tonnage and upwards and passenger shipsirrespective of size constructed on or after I July 20 Il;.2 passenger ships irrespective of size constructed before 1 July 20 Il, notlater than the first survey' after 1 July 2012;.3 cargo ships of 3,000 gross tonnage and upwards constructedbefore 1 July 2011, not later than the first survey' after I July 2012;.4 cargo ships of 500 gross tonnage and upwards but less than 3,000 gross •tonnage constructed before 1 July 2011, not 1ater than the first surveyafter 1 July 2013; and.5 cargo ships of 150 gross tonnage and upwards but less than 500 gross •tonnage constructed before 1 July 2011, not later than the first surveyafter 1 Ju1y2014.The bridge navigational watch alarrn system shal1 be in operation whenever theship is underway at sea;.4 a bridge navigational watch alarm system (BNWAS) installed prior to 1 July 20 Ilmay subsequently be exempted from full compliance with the standards adoptedby the Organization, at the discretion of the Administration."•Refer to the Unified interpretation of the term "'first survey" referred to In SOLAS regulations(MSC.I/Circ.1290).5 After the existing paragraph 2.9, the new paragraphs 2.10 and 2.11 are added as follows:"2.10 Ships engaged on intemational voyages shall be fitted with an Electronic ChartDisplay and Information System (ECDIS) as follows:.1 passenger ships of 500 gross tonnage and upwards constructed on orafter 1 July 2012;.2 tankers of 3,000 gross tonnage and upwards constructed on orafter 1 July 2012;.3 cargo ships, other than tankers, of 10,000 gross tonnage and upwardsconstructed on or after 1 Ju1y 2013;.4 cargo ships, other than tankers, of 3,000 gross tonnage and upwards butless than 10,000 gross tonnage constructed on or after 1 July 2014;.5 passenger ships of 500 gross tonnage and upwards constructedbefore 1 July 2012, not laterthan the first survey' on or after 1July 2014;1:\MSC\86\26-Add-l.doc

MSC 86/26/Add.1ANNEX IPage 4.6 tankers of3,OOOgross tonna¥e and upwards constructed before I July 2012,not later than the first survey on or after l July 2015;.7 cargo ships, other than tankers, of 50.000 gross tonnage and upwardsconstructed before 1 July 2013, not later than the first survey • on orafter I July 2016;.8 cargo ships, other than tankers, of 20,000 gross tonnage and upwards butless than 50,000 gross tonnage constructed before 1 July 2013, not laterthan the first survey' on or after 1 July 2017; and.9 cargo ships, other than tankers, of 10,000 gross tonnage and upwards butless than 20,000 gross tonnage constructed before I July 2013, not laterthan the first survey' on or after 1 July 2018.2.11 Administrations may exempt ships from the application of the requirements ofparagraph 2.10 when such ships will be taken permanently out of service within two yearsafter the implementation date specified in subparagraphs .5 to .9 of paragraph 2.10,"Refer to the Unified interpretation of the term "first survey" referred to in SOLAS regulations(MSC.l/Circ.1290).CHAPTERVICARRIAGE OF CARGOES6 The title of chapter VI is replaced by the following:"CARRIAGEOF CARGOES AND OIL FUELS"Regulationl - Application7 At the beginning of paragraph l, the words "Unless expressly provided otherwise," areadded and the existing word "This" is replaced by the word "this".Regulation 5-1 - Material safety data sheets8 The existing text of the regulation is replaced by the following:"Ships carrying oil or oil fuel, as defined in regulation I of Annex I of the InternationalConvention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocolof 1978 relating thereto, shall be provided with material safety data sheets, based on therecommendations developed by the Organization', prior to the loading of such oil ascargo in bulk or bunkering of oil fuel,"Refer lo lhe Recommendalions for material safety data sheets (MSDS) for MARPOL Annex I oilcargo and oil fuel, adopted by the Organizalion by resolution MSC.286(86), as may be amended.1:\MSC\86\26-Add-l.doc

- .._------------------------------~MSC 86/26/Add.lANNEX lPage 5APPENDIXCERTIFICATESRecord ofEquipment for the Passenger Ship Safety Certificate (Form P)9 In the Record of Equipment for the Passenger Ship Safety Certificate (Form P), Inseclion 5, a new item 14 is inserted as follows:"14 Bridge navigational walch alarm system (BNWAS)".Record of Equiprnent for the Cargo Ship Safety Equiprnent Certificate (Forrn E)IO In the Record of Equipment for the Cargo Ship Safety Equipment Certificate (Form E),in section 3, a new item 14 is inserted as follows:"14 Bridge navigational watch alarm system (BNWAS)".Record ofEquiprnent for the Nuclear Passenger Ship Safety Certificate (Forrn PNUC)Il In the Record of Equipment for Nuclear Passenger Ship Safety Certificate (Form PNUC),in section 5, a new item 15 is inserted as follows:"15 Bridge navigationaI watch alarm system (BNWAS)".Record ofEquipment for the Nuclear Cargo Ship Safety Certificate (Form CNUC)12 In the Record of Equipmenl for Nuclear Cargo Ship Safety Certificate (Form CNUC),in section 5, a new item 14 is inserted as follows:"14 Bridge navigational watch alarm system (BNWAS)".* * *FOOTNOTE TO BE ADDED TO SOLAS REGULATION V/18In the existing footoote to paragraph 2, the following reference is added after the lastreference:"Performance standards for a bridge navigational watch alarm system (BNWAS)(resolution MSC. I28(75»".***I:\MSC\86\26-Add-l.doc