Relazione tecnico illustrativa - La Venaria Reale

Relazione tecnico illustrativaProgetto Esecutivostate quelle massime ottenibili considerando i vincoli da una parte della viabilitàesistente, dall’altra del torrente Ceronda, sempre tenendo presente che lequote del finito non andassero a modificare l’assetto generale delle quote deipiani attuali dei campi.Gi interventi che si prevede di realizzare sono: smaltimento acque meteoriche dei parcheggi che avverrà con scarichi convalvola a clapet finale e con una paratoia di sicurezza a monte collocatasul rilevato arginale in modo da poter intervenire ed evitare il rigurgito delCeronda nel caso in cui la valvola a clapet sia bloccata (1 scarico per ilparcheggio A e 2 per il parcheggio B); smaltimento delle acque meteoriche nel caso in cui i livelli in Ceronda sianoelevati e delle acque di inondazione mediante impianti ad idrovore. Questiimpianti di pompaggio potranno inoltre essere utilizzati per smaltire le acquedal parcheggio allagato per inondazione; scatolare delle dimensioni 1m x 1,5 m dotato di paratoia per lo smaltimentodelle acque in caso di inondazione del parcheggio; protezione della sponda dove vengono scaricate le acque mediantematerasso Reno e gabbioni al fine di evitare il dilavamento superficiale.Si osservi che a causa della quota di realizzazione dei parcheggi e del fondodell’alveo del Ceronda, l’impianto di funzionamento ad idrovore potrà entrarein funzione per portate con tempi di ritorno inferiori ad 1 anno (inferiori a 100m 3 /s).Si osservi inoltre che complessivamente le portate scaricate in Ceronda sarannolo 0.1% sulla portata di picco duecentennale del torrente (740 m 3 /s, fonte: PAI).La Rete di smaltimento delle acque reflueE’ stata prevista la realizzazione di rami di rete di smaltimento delle acque reflueprovenienti dai servizi igienici dei parcheggi. Questi vengono allacciati alla retedell’Ente gestore SMAT che percorre Viale Carlo Emanuele II. Le informazionireperite in questa fase sono relative alla condotta che risulta essere in c.a. 500mm. In seguito a sopralluogo e colloqui con tecnici SMAT si è convenuto che ipozzetti esistenti della rete nera che attraversa il parcheggio A verrannopreservati in modo da garantire l’ispezionabilità una volta costruito ilparcheggio.E’ stata inoltre rilevata la presenza di un sifone a doppia canna diattraversamento del Ceronda in zona parcheggi residenti del parcheggio A.Anche in questo caso si dovrà preservare la sua accessibilità anche a progettoultimato.La rete idrica di smaltimento acque reflue verrà realizzata con chiusini a tenutaa causa della realizzazione in zona esondabile.La Rete acquedottisticaRealizzazione parcheggi e viabilità nel complesso delle Venaria Reale 56