Relazione tecnico illustrativa - La Venaria Reale

Relazione tecnico illustrativaProgetto EsecutivoGiardini che all’esterno, come delimitazione di aiuole e come parapetto dirampe pedonali. Questo elemento architettonico ricorre nel progetto con lafunzione di: delimitare le aree a parcheggio in alcuni punti aventi dislivello elevato fradue fronti progettuali (esclusivamente nel parcheggio “A”); parapetto di scale e rampe.La tipologia impiegata è principalmente costituita da una struttura in c.a.gettata in opera, rivestita in laterizio faccia a vista, possibilmentereimpiegando elementi di recupero della Reggia. Particolare attenzione èstata posta nell’impermeabilizzazione e drenaggio dei muretti per evitarefenomeni di efflorescenza.3. PavimentazioniSono differenziate a seconda che riguardino: Stalli dei parcheggi auto: gli stalli del parcheggio sono realizzati inautobloccanti in calcestruzzo inerbito. Tale materiale assicura un buoninserimento ambientale, la permeabilità della pavimentazione, un’elevatadurabilità ed uno scarso livello di manutenzione nel tempo. Viabilità interna: per ottenere un gradevole inserimento nel contesto dellaReggia, pur mantenendo le specifiche prestazionali e la durabilità deipercorsi carrabili, è stato impiegato conglomerato bituminoso trattatoeffetto “strada bianca”; Viabilità esterna e asse interno parcheggio B: in analogia alle sistemazionisuperficiali esistenti, si è ritenuto opportuno che la viabilità di bordo siarealizzata con conglomerato bituminoso tradizionale; Percorsi pedonali interni: in analogia ai materiali impiegati attualmente inVia Castellamonte ed in Viale Carlo Emanuele II, i principali percorsipedonali sono realizzati in cubetti di porfido ricostruito. Il materiale sceltooltre ad essere naturale e coerente con il contesto, assicura un’altadurabilità e una scarsa manutenzione. Percorsi pedonali esterni: al fine di garantire durabilità nel tempo e ridottamanutenzione si è previsto di pavimentare i marciapiedi esterni alle aree diparcheggio ed adiacenti ai nuovi assi viari, in malta bituminosa. Questipercorsi pedonali sono ubicati in posizione defilata rispetto alla restanteparte del progetto.4. IlluminazioneIl sistema proposto principalmente si divide in due tipologie: Illuminazione viabilità: i pali stradali usati per la viabilità di bordo sono simili aquelli già impiegati lungo il viale Carlo Emanuele II, cioè di tipologia classicaad arco. Illuminazione parcheggio A: si è riproposto il sistema di illuminazione studiatoe impiegato per la realizzazione del parcheggio della Reggia denominato“Juvarra”. Questa tipologia è realizzata con pali cilindrici in Cor-Ten con uncorpo illuminante fisso posto all’estremità e la possibile aggiunta di unaRealizzazione parcheggi e viabilità nel complesso delle Venaria Reale 49