Relazione tecnico illustrativa - La Venaria Reale
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<strong>Relazione</strong> <strong>tecnico</strong> <strong>illustrativa</strong>Progetto Esecutivo finitura in malta bituminosa da 3cm.I marciapiedi interni alle aree adibite alla sosta hanno la seguente stratigrafia: fondazione in misto granulare anidro dello spessore 25cm; misto granulare stabilizzato a cemento dello spessore di 15cm; massetto in calcestruzzo dello spessore di 16cm; letto di posa in sabbia per uno spessore di 8cm; cubetti di porfido ricostruito da 6cm.Gli stalli adibiti ad area di sosta hanno la seguente stratigrafia: fondazione in misto granulare anidro dello spessore 25cm; misto granulare stabilizzato a cemento dello spessore di 15cm; letto di posa in sabbia per uno spessore di 7cm; autobloccanti forati ed inerbiti da 8cm.Il percorsi naturalistici/piste ciclabili hanno la seguente stratigrafia: fondazione in misto granulare anidro dello spessore 25cm.Su tutta l’area di progetto, ad accezione delle aree da adibirsi a verde, èprevista la fornitura e posa di geotessile non tessuto in polipropilene di massaaerica pari a 300g/m 2 .2.4 Disegno architettonico- formale del parcheggio, scelta dimaterialiI nuovi parcheggi e la viabilità annessa, oggetto del progetto definitivo, sono unelemento indispensabile per poter fare vivere la Reggia di <strong>Venaria</strong> e migliorarnel’accessibilità dall’intera città. L’ampia dimensione dei parcheggi e lalocalizzazione inserita in un contesto storico così delicato, necessitano di unattento studio preventivo e di un analisi dei linguaggi architettonici/compositiviimpiegati sia nel complesso originario, sia negli interventi più recenti.<strong>La</strong> base fondamentale per la progettazione del parcheggio è stata lo studiodella documentazione storica, delle cronache, dei disegni, la ricerca storicadell’impianto di <strong>Venaria</strong> <strong>Reale</strong>, soprattutto focalizzato sulle aree oggetto diintervento. Dalla documentazione ritrovata è emerso che le aree hanno sempreavuto un carattere prevalentemente agricolo e, considerata la vicinanza con iltorrente Ceronda e l’esondabilità delle aree, non sono mai state compreseall’interno del perimetro dei giardini, ma sono sempre state considerate la loronaturale espansione, una zona di transizione tra la geometria dei Giardini e iltorrente Ceronda.Tra i documenti analizzati, vi sono alcune carte segrete di Casa <strong>Reale</strong> Savoiache mostrano l’ampliamento dei giardini, anche nelle aree esterne alle mura(aree oggetto del presente progetto): in queste carte, infatti, si possonoindividuare i disegni di doppi filari di olmi lungo le direttrici orizzontale delRealizzazione parcheggi e viabilità nel complesso delle <strong>Venaria</strong> <strong>Reale</strong> 47