Relazione tecnico illustrativa - La Venaria Reale

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Relazione tecnico illustrativaProgetto EsecutivoIl parcheggio è servito da un unico accesso fornito dalla rotatoria nei pressidella Magneti Marelli.L’ingresso prevede una viabilità centrale di larghezza pari a 7.00m che,parallela a viale Carlo Emanuele II, percorre l’intero parcheggio e sulla quale siaffacciano i diversi settori in cui esso è suddiviso. Tali settori oltre a suddividere lefunzioni (auto, bus, moto) creano il motivo compositivo e gli allineamentiindividuati per l’inserimento del progetto nel territorio.La capacità totale di parcamento è così suddivisa: Parcheggio B1 – 66 stalli bus Gran Turismo; Parcheggio B2 – 219 stalli auto e 9 stalli disabili; Parcheggio B3 – 17 stalli moto; Parcheggio B4 – 224 stalli auto e 5 stalli disabili; Parcheggio B5 – 110 stalli auto e 2 stalli disabili; Parcheggio B6 – 9 stalli auto residenti; Parcheggio B7 – 100 stalli auto e 3 stalli disabili;In totale 653 stalli auto, 9 stalli per residenti, 19 per disabili, 17 stalli moto e 66 perbus Gran Turismo.Ortogonalmente alla viabilità centrale, a formare allineamenti alberati cheinterrompono la continuità delle aree di sosta, sono previsti marciapiedi rialzatidi 4m di larghezza, pavimentati in cubetti di porfido.Per le zone destinate a sosta auto, si prevede una distribuzione delle aree diparcamento su file parallele con stalli a 90° di dimensione ordinaria 2,5x5m e didimensione minima 3,2x5m per sosta disabili (rapporto 1:50). Tutti i corsellipresentano una larghezza di 6m che, oltre consentire la manovra dei mezzi,permette di adottare, in fase di organizzazione dei percorsi, il doppio senso dimarcia.Le geometrie adottate consentono la realizzazione di aree a verde, intercalantile file di stalli, aventi una larghezza di circa 1,50m, atte alla piantumazione perl’ombreggiamento del parcheggio ed il suo mascheramento visivo.Per il transito pedonale nelle singole aree di parcheggio sono previsti varchi checonducono ai viali principali. Da questi il visitatore è condotto su Viale CarloEmanuele II e da qui guidato ai giardini ed alla Reggia. Le aree di sosta buspresentano diverso allineamento degli stalli (inclinati a 30°) al fine di potermaggiormente sfruttare la superficie disponibile.Per la realizzazione del parcheggio si prevede la pavimentazione dei corsellicon pacchetto bituminoso, atto a garantirne la durabilità, con finitura inconglomerato bituminoso trattato (effetto “strada bianca”) al fine di rispettareun corretto inserimento ambientale.Le aree di stallo, complessivamente corrispondenti a circa 13.000m², verrannorealizzate con autobloccanti in calcestruzzo forato ed inerbito, al fine digarantire la stabilità meccanica del parcamento e nel contempo consentire laRealizzazione parcheggi e viabilità nel complesso delle Venaria Reale 45
Relazione tecnico illustrativaProgetto Esecutivopermeabilità del terreno che, unitamente alle aree verdi, forniscono un’elevatasuperficie permeabile pari a circa 39.000m².Diversa pavimentazione, in conglomerato bituminoso trattato (effetto “stradabianca”), è stata prevista nel parcheggio motocicli al fine di meglio garantire lastabilità dei mezzi in sosta.Essendo l’accesso al parcheggio regolato da barriere, sarà previstaun’adeguata segnalazione visiva di disponibilità di posti.Il parcheggio è inoltre dotato di servizi igienici e di strutture di servizio (guardiolaall’accesso, biglietterie automatiche ecc.).Infine è prevista la risistemazione arginale del torrente Ceronda nel tratto inaffiancamento alla viabilità in progetto: tali sistemazioni prevedonol’eliminazione dell’argine esistente e la conseguente realizzazione di un arginelloche verrà sormontato con TR ≥ 5 anni collocato a circa 15 m dal livello medio dideflusso del Ceronda. Inoltre verrà realizzato un argine di protezione diaffiancamento al parcheggio progettato secondo un tempo di ritorno pari a100 anni. Il deflusso delle acque nella golenale verso l’alveo attivo verràagevolato da una interruzione dell’arginello di circa 30 m nella zona prossima alponte. Tale abbassamento verrà protetto adeguatamente con una scogliera dimassi e piantumazioni.2.3.1 Pacchetti di pavimentazioneIl pacchetto di pavimentazione della viabilità di accesso ai parcheggio ha laseguente stratigrafia: fondazione in misto granulare anidro dello spessore 25cm; misto granulare stabilizzato a cemento dello spessore di 15cm; misto granulare bitumato (tout-venant) per strato di base da 12cm; tappeto di conglomerato bituminoso per strato di usura da 3cm.Il pacchetto di pavimentazione dei corselli di manovra interni ai parcheggi ha laseguente stratigrafia: fondazione in misto granulare anidro dello spessore 25cm; misto granulare stabilizzato a cemento dello spessore di 15cm; misto granulare bitumato (tout-venant) per strato di base da 12cm; tappeto di conglomerato bituminoso per strato di usura trattato (effetto“strada bianca”) da 3cm.I marciapiedi esterni alle aree adibite alla sosta hanno la seguente stratigrafia: fondazione in misto granulare anidro dello spessore 25cm; misto granulare stabilizzato a cemento dello spessore di 15cm; ghiaia vagliata per uno spessore di 17cm; massetto in calcestruzzo dello spessore di 10cm;Realizzazione parcheggi e viabilità nel complesso delle Venaria Reale 46
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