Relazione tecnico illustrativa - La Venaria Reale

Relazione tecnico illustrativaProgetto Esecutivopedonalizzazione dell’area di accesso alla Reggia ed ai Giardini, sia di risolverela conflittualità tra accesso turistico ed attività produttive presenti.Unitamente a tali obiettivi, è stata considerata la necessità di predisporre l’areaa futuri sviluppi delle modalità di collegamento, quale la realizzazione del nuovoponte previsto dalla Provincia di Torino.Riassumendo gli obbiettivi della soluzione progettuale, in termini di funzionalitàviaria, sono i seguenti: l’eliminazione del traffico pesante e della possibilità di sosta in Via Amedeodi Castellamonte ed almeno nel primo tratto di Viale Carlo Emanuele II; l’individuazione di soluzioni alternative che garantiscano l’accesso alleproprietà private presenti senza gravare sul primo tratto di Viale CarloEmanuele II; l’individuazione di un percorso di accesso ai parcheggi dei visitatori diReggia, Giardini e Parco tale da non percorrere via Amedeo diCastellamonte e Viale Carlo Emanuele II; garantire un agevole percorso dei mezzi pubblici, mantenendo fermatecomode all’accesso alla Reggia ed ai Giardini ; consentire il carico e lo scarico dei passeggeri da parte dei bus turistici invicinanza di Reggia e Giardini evitando lo stazionamento dei mezzi e quindiindividuando un opportuno percorso di accesso e di collegamento conl’area parcheggio; predisporre il progetto ai futuri possibili nuovi collegamenti viari.2.3 Descrizione dell’operaPARCHEGGIO “A”L’area di intervento si estende su circa 23.000 metri quadri, comprensivi anchedella viabilità di accesso, mentre il parcheggio si sviluppa su un’areacomplessiva di circa 10.000 metri quadri, al fine di lasciare i restanti 13.000 metriquadri in parte da adibirsi ad area verde ed in parte da destinarsi allarealizzazione delle future sistemazioni d’alveo e spondali previste lungo iltorrente Ceronda.La viabilità di accesso prevede la realizzazione di un asse stradale a doppiosenso di marcia, in affiancamento al torrente Ceronda, largocomplessivamente 7.00m (corsie da 3m e banchina da 0,5m), delimitato concordolo lato Ceronda e marciapiede rialzato in malta bituminosa di larghezza1,5m lato parcheggio e rifinito in conglomerato bituminoso.Tale asse parte dall’incrocio con Via Castellamonte, gestito mediante larealizzazione di una rotatoria attestata alle quote del terreno esistente. In futuroil progetto della Provincia di Torino prevederà la realizzazione di una rotatoriaavente geometria del tutto uguale a quella inserita nel presente progetto, maRealizzazione parcheggi e viabilità nel complesso delle Venaria Reale 40